MAN investeert half miljard euro in Neurenberg
Batterijproductie voor elektrische bussen en elektrische vrachtwagens van start
- Investering in grootschalige productie van MAN-batterijen stijgt van 100 naar ongeveer 250 miljoen euro om de toegevoegde waarde te verhogen
- Samen met de investeringen in de productie van dieselmotoren, gaat er bijna een half miljard euro naar de vestiging in Neurenberg
- Officiële start van de batterijproductie in aanwezigheid van de Beierse minister-president Dr. Markus Söder
- MAN stelt in totaal ongeveer 400 duurzame banen veilig in de batterijsector van de Neurenberg-fabriek
Behalve de ongeveer 100 miljoen euro die reeds werd geïnvesteerd in de productiefaciliteit die nu is opgestart, zal de komende jaren nog eens 150 miljoen euro worden geïnvesteerd om de expertise op het gebied van batterijtechnologie verder te ontwikkelen en de toegevoegde waarde te verhogen. Concreet betekent dit onder meer dat Neurenberg voor de volgende batterijgeneratie niet alleen de batterijpakketten, bestaande uit verscheidene modules, zal produceren, maar ook de modules zelf, die meerdere batterijcellen combineren.
Van de aangekondigde extra investeringen van in totaal ongeveer 150 miljoen euro zal ongeveer 18 miljoen euro worden gesubsidieerd. Zowel het Federale Ministerie van Economie en Klimaatbescherming (BMWK) als de Vrijstaat Beieren zorgen voor de financiering. Daarnaast financiert de Vrijstaat Beieren de verdere ontwikkeling van en het onderzoek naar batterijtechnologie op de MAN-locatie in Neurenberg met ongeveer 30 miljoen euro. Deze fondsen zullen worden gebruikt voor onderzoek naar onder meer batterijassemblage, celchemie en -veroudering en batterijveiligheid. In totaal zullen de investeringen in Neurenberg ongeveer 400 banen creëren in een technologie van de toekomst en de verdere transformatie van de vestiging. De werknemers die werkzaam zijn in de batterijproductie waren voorheen actief in de motorassemblage, gieterij of logistiek en kregen dankzij omscholing toegang tot een nieuw en toekomstbestendig werkterrein.
“Dit is een historische dag voor MAN. Met de start van de batterijproductie gaat het bedrijf dat de dieselmotor uitvond een nieuw tijdperk in. We zijn erg trots op wat we hier in Neurenberg hebben gecreëerd en op wat we zullen blijven creëren. Vandaag hebben we een nieuwe mijlpaal aangekondigd in de transformatie naar klimaatvriendelijke aandrijvingen: MAN zal nog eens 150 miljoen euro investeren in de uitbreiding van de batterijproductie om toekomstige batterijgeneraties te vervaardigen in Neurenberg. Ook hebben we onlangs onze inspanningen opgevoerd voor de verdere ontwikkeling van geavanceerde dieseltechnologie. Dat brengt de totale investering in Neurenberg op een half miljard euro. Een duidelijk engagement voor Beieren en Duitsland als centrum van de innovatie”, aldus Alexander Vlaskamp, CEO van MAN.
Minister-president Dr. Markus Söder benadrukte:
“Elektrische mobiliteit ‘made in Beieren’: dit is een mijlpaal voor MAN en Beieren als industriële locatie! Met een ultramodern locatiebeleid en een geweldige samenwerking tussen management, ondernemingsraad, werknemers en politici heeft MAN deze locatie met succes getransformeerd van een voormalige vestiging voor dieselmotoren in een ultramoderne productielocatie voor de batterijen van elektrische vrachtwagens. Dat versterkt de locatie, verzekert en creëert banen en verhoogt het internationale concurrentievermogen. Beieren is en blijft een autostaat, ook in de sector van de bedrijfsvoertuigen. Na een initiële financiering van 30 miljoen euro in 2022 voor onderzoek en ontwikkeling, ondersteunt de Vrijstaat de toekomstige productie van batterijmodules met bijna zes miljoen euro.”
De start van de batterijproductie is al de tweede nieuwe productielijn die dit jaar in Neurenberg wordt geopend. De productie van de nieuwste generatie dieselmotoren van MAN, die worden gebruikt in de nieuwe aandrijflijn D30 PowerLion, is eveneens een investering in de toekomst en verzekert veel banen op de vestiging. MAN heeft ongeveer 250 miljoen euro in dit project geïnvesteerd. MAN gaat er momenteel van uit dat tegen 2030 bijna de helft van de vrachtwagens in Europa en ongeveer 90 procent van de stadsbussen zullen worden geleverd met emissievrije aandrijfsystemen. De andere voertuigen zullen op diesel blijven rijden, waardoor de uiterst efficiënte en zuinige D30-motor nog tot ver in de jaren 2030 nodig zal zijn. Op lange termijn zullen ook andere motorplatformen en -reeksen beschikbaar zijn in de externe motorenbusiness van MAN.
Productie van MAN eTrucks start in juni
In de MAN-vestiging te Neurenberg worden batterijpacks geproduceerd in drie zogeheten ‘vormfactoren’. Een platte vormfactor wordt gebruikt in de MAN Lion’s City E, de batterijaangedreven elektrische stadsbus. Twee andere vormfactoren worden gebruikt in de elektrische vrachtwagens MAN eTGL, MAN eTGS en MAN eTGX met een totaalgewicht van 12 tot 50 ton. De MAN eTGS en eTGX worden in juni van dit jaar in productie genomen in München.
In de huidige uitbreidingsfase kunnen in Neurenberg jaarlijks 50.000 batterijpacks worden geproduceerd. Het nieuwe M50-gebouw is echter ontworpen om 100.000 batterijen per jaar te produceren. De batterijproductie zal worden opgeschaald volgens de vraag naar batterijaangedreven elektrische voertuigen.
MAN gebruikt in zijn batterijen de NMC-celchemie ('nikkel-mangaan-kobalt'), die speciaal is aangepast aan de werking van bedrijfsvoertuigen. Het batterijbeheersysteem (BMS) controleert voortdurend de conditie van de cellen tijdens het gebruik. Als er zich bijvoorbeeld een onvoorziene gebeurtenis voordoet, neemt het interne maatregelen om een veilige laadstatus te garanderen. Bij een ongeval koppelt het BMS-systeem de batterij onmiddellijk los van de rest van het voertuig (hoogspanningsnoodstop). Ook maakt het gebruik van een intelligent verwarmings- en koelsysteem om de batterijcellen altijd in een optimaal temperatuurbereik te houden.
De modulaire productie is een technologisch hoogtepunt in de grootschalige productie van batterijpacks die nu van start gaat. Dat betekent dat MAN werkt met een systeem zonder transportband en met een cyclus die verschillende productvarianten aankan en eenvoudig kan worden aangepast aan nieuwe varianten. De op zichzelf staande werkposten kunnen onafhankelijk van elkaar worden bediend en omgebouwd, en de batterijpacks stromen door het productiesysteem volgens de individuele vereisten en toestand. Dat wordt mogelijk gemaakt door de doorgedreven digitalisering en automatisering in de productiestroom en materiaalvoorziening, die volledig is geautomatiseerd met intelligent genetwerkte automatisch geleide voertuigen (AGV's). Dat garandeert de nodige flexibiliteit en veelzijdigheid, evenals een economische productie van verschillende batterijpacks.
100 procent eindinspectie
Kwaliteit en veiligheid zijn altijd topprioriteiten geweest bij de productie van MAN. Dat geldt ook voor de productie van nieuwe batterijen. Elk batterijpack ondergaat een 'end of line'-test aan het einde van de productie. Die legt de nadruk op verschillende softwaretests, elektrische tests zoals laden/ontladen, het controleren van de gegevens van de batterijcellen en -modules die door de leverancier zijn doorgegeven en een lektest. De compacte energieopslageenheden moeten immers net zo goed bestand zijn tegen weer en wind als tegen een stoomreiniger. Daarom wordt elke batterij onderworpen aan 23 testprogramma's en worden ongeveer 400 testparameters geregistreerd. Dat alles wordt voor elke batterij afzonderlijk gedocumenteerd. Zo kan het productieproces zelfs na vijftien jaar nog worden getraceerd.
