De nieuwe MAN eTGX kan concurreren met conventionele trekkers – als het om lange afstanden gaat. Of het nu gaat om een trekker of chassisvariant met opbouw: dankzij het nieuwe Megawatt Charging System beschikt de elektrische vrachtwagen over een laadcapaciteit van maximaal 750 kW. Bovendien kan de vrachtwagen tijdens pauzes van ca. 45 minuten tot wel 350 kilometer actieradius bijladen – optimaal voor het afleggen van lange afstanden. En na het werk kan de bestuurder zich ontspannen in het comfortabele rustgedeelte van de cabine. De MAN eTGX is bovendien milieuvriendelijk en zacht: prettig voor zowel bestuurder als inwoners. Inclusief en altijd mee aan boord: de MAN DigitalServices zoals MAN eManager of MAN SmartRoute.
Krachtige langeafstandsloper: Hoge efficiëntie en hoog laadvermogen en een aangenaam rijcomfort maken van de MAN eTGX een elektrische kampioen voor uw uiteenlopende toepassingen in het langeafstandsverkeer. Of het nu als een standaard- of ultratrekker is of als voertuig met verwisselbare laadbak. Zo worden actieradiussen zonder tussentijds opladen van ongeveer 500¹ kilometer voor de klassieke trekkertoepassing of bij een voertuig met verwisselbare laadbak in solobedrijf zelfs van ongeveer 700¹ kilometer mogelijk.
Aangename rijervaring: De geschikte cabine voor vrijwel elk gebruik
Digitale cockpit, flexibele interfaces: Optimaal rijden en efficiënter werken in de MAN eTGX
Duidelijk overzicht: de nieuwe standaard weergave van het 12,3-inch kleurendisplay overtuigt met een intuïtieve bediening en overzichtelijke weergave van de belangrijkste voertuiggegevens. De schaalverdeling van tachometer en toerenteller in de vorm van een halve cirkel zorgt in het midden voor meer ruimte voor extra informatie zoals elektrische krachtafnemers.
Focus op het verkeer: Voor een snelle registratie levert de nieuwe rustige weergavemodus alleen belangrijke rijinformatie. Deze kan handmatig worden geactiveerd en wordt automatisch ingeschakeld in de achteruitversnelling.
Flexibel en aanpasbaar: uitstekend bij elkaar passende opbouwinterfaces maken een ongecompliceerde en veilige integratie mogelijk van extra mechanische krachtafnemers en elektrische interfaces – voor een nog betere ondersteuning tijdens uw werk.
Hiermee valt of staat het gebruik van een emissievrije vrachtwagen-aandrijflijn: de accu. In de nieuwe MAN eTGX zijn daarom accu's ingebouwd die speciaal voor het gebruik in de nieuwe elektrische vrachtwagen zijn ontwikkeld, op de MAN locatie in Neurenberg. Zo blijft de kennis van een van de belangrijkste technische componenten van de MAN eTGX in eigen huis. Afhankelijk van het gebruik van de elektrische vrachtwagen kunnen verschillende capaciteiten tot 480 kWh worden gekozen. Dat zorgt voor actieradiussen zonder tussentijds opladen van ongeveer 500¹ kilometer, bijvoorbeeld voor de klassieke trekkertoepassing. Dankzij het nieuwe megawatt-laden tot 750 kW duurt het namelijk ca. 45 minuten voor de ontladen accupacks weer grotendeels vol zijn.
Ontdek de nieuwe generatie MAN eTrucks exclusief in onze virtuele showroom. Ontdek de MAN eTGX in vier verschillende aanzichten – van het complete voertuig en de technologie tot de accu en de aandrijflijn, als trekker of chassis.
De accuspecifieke onderhoudsintervallen zijn sterk afhankelijk van het toepassingsprofiel van de nieuwe MAN eTGX. Ze worden daarom voor ieder voertuig afzonderlijk berekend en vastgelegd. Continue analyses van de accugegevens helpen hierbij. MAN ServiceCare voegt deze gegevens samen tot een onderhoudsschema. Het MAN servicepunt zal dit schema proactief met u bespreken.
Het gemiddelde gebruik van nieuwe MAN eTrucks kan minder onderhouds- en slijtage-intensief zijn dan dat van dieselvoertuigen – dit is in hoge mate afhankelijk van het individuele gebruiksdoel.
De hoogspanningsaccupakketten vormen een aanzienlijk deel van de aanschafkosten van elektrische vrachtwagens. Dan is het om economische en ecologische redenen vanzelfsprekend dat de accu bij de meest voorkomende storingsbeelden economisch zinvol wordt gerepareerd en niet compleet wordt vervangen. Defecte cellen, problemen met onderdelen van het accubeheersysteem of lekkages in het koelcircuit: deze en nog vele andere storingsbeelden zullen de teams in onze MAN servicevestigingen in de toekomst kunnen verhelpen. Momenteel worden typische storingsbeelden, diagnosesoftware en geschikte reparatiemethoden uitgewerkt, zodat ze in de servicevestigingen gebruikt kunnen worden zodra de productie van de elektrische vrachtwagens van start gaat. Weer een stap verder naar een duurzamere toekomst.
Dankzij de door MAN ontwikkelde bevestiging van de hoogspanningsaccupakketten kunnen deze snel zijdelings worden uitgebouwd. Dit is vooral bij voertuigen met opbouw normaal gesproken tijdrovend en dus kostbaar. Voor het uitbouwen van de accu's van de MAN eTGX hoeven, naast het losmaken van de perifere kabels, alleen de zelfborgende bouten te worden losgedraaid en het accupakket zijdelings naar buiten te worden gehaald. Dat scheelt weer tijd.
4x2 trekker | 4x2 chassis | 6x2 chassis | |
---|---|---|---|
Accupakketten | 4 - 6 | 3 - 6 | 3 - 7 |
Accucapaciteit | 320 – 480 kWh | 240 – 480 kWh | 240 – 560 kWh |
Toegestaan totaalgewicht / toegestaan totaal treingewicht | - / tot 44 t | Tot 20 / 44 t | Tot 28 / 44 t |
Eenvoudige actieradius zonder tussentijds opladen | ~500¹ km | ~750¹ km | ~700¹ km |
In het kader van de transformatie van de transportsector bieden wij u uiteraard oplossingen op maat voor uw MAN eTGX. Deze oplossingen houden rekening met wat u nodig hebt, zowel bij de aanschaf als tijdens het gebruik. Het aanbod varieert van een interactief, persoonlijk onderzoek van de elektrificatiemogelijkheden en een uitgebreid advies- en financieringsaanbod voor uw gehele voertuigenpark tot een op gegevens gebaseerde routeanalyse en TCO-optimalisatie. Neem gerust contact op met de collega's van MAN Transport Solutions om u hierover te laten adviseren.