MAN: eigen logistiek in de toekomst uitgevoerd met elektrische vrachtwagens
- MAN wil zijn eigen leveringslogistiek koolstofvrij maken, vrachtwagens in het zogeheten ‘inbound network’ rijden tot 165 miljoen kilometer per jaar
- Aanbestedingen gelanceerd voor het gebruik van batterijaangedreven elektrische voertuigen (BEV) in de inkomende logistiek van MAN
- Eerste volledig elektrische vrachtwagen in testbedrijf bij MAN Inbound Logistics
- MAN breidt elektrische laadinfrastructuur in fabrieken en servicecentra verder uit
In totaal rijden vrachtwagens in het ‘inbound network’ van MAN tot 165 miljoen kilometer per jaar. “We willen een belangrijke stap zetten in de richting van milieuvriendelijke logistiek. De aanbesteding voor het gebruik van batterijaangedreven elektrische vrachtwagens is een belangrijke mijlpaal voor MAN in de transitie van onze eigen toeleveringsketens naar emissievrije aandrijvingen en duurzame kostenefficiëntie. Op deze manier willen we onze klanten ook via onze eigen activiteiten laten zien welke voordelen batterijaangedreven elektrische vrachtwagens in de transportsector nu al bieden voor het milieu en voor onze eigen activiteiten”, aldus Michael Kobriger, het lid van de raad van bestuur van MAN Truck & Bus dat verantwoordelijk is voor Productie en Logistiek.
Samen met DB Schenker, een van 's werelds grootste logistieke dienstverleners en marktleider in het Europese wegtransport, voert MAN momenteel al een testrun uit met een volledig elektrische eTGX, die twee retourritten per dag maakt op de routes Bamberg – München – Bamberg en Bamberg – Neurenberg – Bamberg. “We gebruiken het voertuig nu een paar weken voor de logistiek van de MAN-fabriek. Onze eerste ervaringen zijn positief. Het voertuig heeft een gemiddeld verbruik van 121 kilowattuur – en dat in de winter. Uitstekend! Ook de feedback van de chauffeurs is altijd positief geweest. De rijervaring is uitmuntend en de afwerking van de voertuigen staat op een hoog niveau. De chauffeurs zijn tevreden. Wij zijn tevreden.
Wat wil je nog meer!” aldus William Kratsch, Head of Direct Operations bij DB Schenker. Eind januari voegde DB Schenker tien exemplaren van de zuiver elektrische MAN eTGX toe aan zijn voertuigenpark, die sindsdien worden ingezet op verschillende routes in het hele land.
Ontwikkeling van laadinfrastructuur in het MAN-netwerk
De laadinfrastructuur in de MAN-fabriek in München werd dienovereenkomstig uitgebreid, zodat zuiver elektrische vrachtwagens in de fabriekslogistiek snel en direct kunnen worden opgeladen in de buurt van het lospunt. Tegelijkertijd worden er in het servicecenter van MAN in Karlsfeld in totaal vier laadstations gebouwd, elk met een laadcapaciteit van 400 kW en met voldoende ruimte zodat ze ook gemakkelijk toegankelijk zijn voor trekkers met oplegger of trailer. Ook de vestigingen in Dachau, Neurenberg en Salzgitter werden uitgerust met de juiste oplaadinfrastructuur. De laadstations in Karlsfeld maken deel uit van de samenwerking met energiebedrijf E.ON. In het kader daarvan zullen in heel Europa ongeveer 170 laadlocaties worden gebouwd, met ongeveer 400 laadpunten om elektrische vrachtwagens op te laden. E.ON en MAN investeren in de nieuwe laadlocaties, die worden gebouwd naast het bestaande MAN-servicenetwerk en waar ook bedrijfsvoertuigen van andere constructeurs openbaar kunnen laden. Alleen al in Duitsland zijn ongeveer 125 locaties gepland.
Al ruim 150 MAN exemplaren van de eTGX succesvol in gebruik bij logistieke bedrijven
Sinds begin 2025 werden al meer dan honderdvijftig eTrucks van MAN met succes ingezet door logistieke dienstverleners uit onder meer Duitsland, Oostenrijk, België en Nederland, waaronder bekende namen als DB Schenker, Duvenbeck, Dachser, Dräxlmaier en Koopman. De voertuigen maken deel uit van een eerste preserie van 200 voertuigen die MAN in 2024 produceerde voor klanten die snel de weg naar elektromobiliteit willen inslaan. De eTrucks hebben tot nu toe al bijna een miljoen kilometer afgelegd. Met een gemiddeld verbruik van ongeveer 100 kilowattuur per 100 kilometer in reële omstandigheden met verschillende routeprofielen en ladingen, blijken de voertuigen erg efficiënt te zijn. In vergelijking met dieselvrachtwagens, die ongeveer 27 liter diesel per 100 kilometer verbruiken, zouden ze dankzij hun elektrische batterijaandrijving en het gebruik van 100% groene stroom al ongeveer 820 ton CO2 hebben bespaard.
MAN eMobility-advies voor de omschakeling naar elektromobiliteit
Transportbedrijven plukken tevens de vruchten van het 360°-eMobility-advies bij de omschakeling naar elektrische mobiliteit: dat advies omvat klantspecifieke analyses van de inzet van de voertuigen en de vereisten voor de laadinfrastructuur. De levering van laadinfrastructuur zelf maakt eveneens deel uit van het aanbod van MAN dankzij de samenwerking met leveranciers van laadinfrastructuur. Daarnaast biedt MAN, net als bij conventioneel aangedreven vrachtwagens, onderhoudscontracten en financieringsoplossingen op maat van de elektrische mobiliteit, evenals tal van digitale diensten voor het gebruik van de nieuwe elektrische leeuwen. Voorbeelden daarvan zijn MAN eReadyCheck, waarmee klanten kunnen controleren hoe hun leveringsroute zuiver elektrisch kan worden gereden, en de oplaaddienst MAN Charge & Go inclusief laadpas, die een eenvoudige, geconsolideerde laadplanning en afrekening voor internationale trajecten mogelijk maakt.
