MAN eTGX op weg voor fabriekstransporten van BMW
eTruck maakt indruk met zijn dagelijkse inzetbaarheid en verbruik
- MAN eTGX rijdt 360 kilometer voor BMW's fabriekstransport tussen Regensburg en Leipzig zonder tussentijdse oplaadbeurt en met een verbruik van 75 kWh per 100 kilometer
- Jaarlijkse CO2-besparing tot 3.000 ton met volledige elektrificering
- Elflein schakelt geleidelijk aan over op emissievrije transportoplossingen, waaronder MAN eTrucks
- De openheid van BMW Group voor technologie wordt ook weerspiegeld in de transportlogistiek
- De ultra-low-liner is ideaal voor autologistiek met een binnenhoogte tot 3 meter
De MAN eTruck van Elflein is nu getest voor transporten tussen de BMW Group-fabrieken in Leipzig en Regensburg. De afstand van 360 kilometer werd zonder problemen afgelegd en de MAN eTGX stelde zich tijdens deze testrit tevreden met een gemiddeld energieverbruik van nauwelijks 75 kWh per 100 kilometer.
De transportroute tussen de BMW-fabrieken van Regensburg en Leipzig en terug wordt momenteel 25 keer per dag afgelegd door Elflein. Tot nog toe gebeurde dat met vrachtwagens op diesel en bio-LNG. Door de 50 individuele ritten per dag volledig te elektrificeren, zou de transporteur tot 3.000 ton CO2 per jaar kunnen besparen. Deze berekening is gebaseerd op een CO2-reductie van 251 kilogram per traject van 360 kilometer, geëxtrapoleerd naar 50 ritten per dag en vijf dagen per week. Er werd geen rekening gehouden met het gebruik van bio-LNG.
Laadinfrastructuur en planning: elektrische vrachtwagens geschikt voor dagelijks gebruik
Door in de toekomst geleidelijk aan over te schakelen op elektrische voertuigen zou men de CO2-uitstoot dus gevoelig kunnen terugdringen. De laadinfrastructuur voor de eTrucks is al beschikbaar in het logistieke centrum van Elflein te Leipzig en zal in de toekomst ook worden voorzien op andere Elflein-locaties langs de route.
"Samen met Elflein bewijst de MAN eTGX eens te meer zijn absolute bruikbaarheid en geschiktheid voor langeafstandstransporten. In BMW's productielogistiek kon de ultra-low-liner ook zijn unieke troef op de markt van zuiver elektrisch transport aantonen: een binnenhoogte tot drie meter. En dat alles met een erg laag stroomverbruik van 75 kWh per 100 kilometer. Dat bewijst eens te meer dat bedrijven vandaag reeds eenvoudig kunnen overstappen naar emissievrije voertuigen," aldus Dennis Affeld, Managing Director van MAN Truck & Bus Duitsland.
Rüdiger Elflein, Managing Partner bij Elflein: "Door de eerste MAN eTGX in ons vrachtwagenpark te integreren, zetten we een belangrijke stap in de richting van emissievrije logistiek. De rijbereiktest demonstreerde op indrukwekkende wijze welke prestaties moderne elektrische vrachtwagens vandaag de dag reeds bieden en bevestigde dat de bezorgdheid over het rijbereik ongegrond is. In de logistieke sector moeten routes nauwkeurig en gedetailleerd worden gepland. Een laadstop inlassen is daarbij geen probleem. We hebben ons als doel gesteld om de elektrificering van ons vrachtwagenpark uit te breiden en onze klanten duurzame transportoplossingen van het hoogste niveau te bieden."
Technologische openheid in logistiek
BMW Group vertrouwt het transport tussen fabrieken al jarenlang toe aan Elflein. Elke dag opnieuw voert de transporteur nationale en internationale transporten uit voor verschillende BMW-vestigingen. Daarbij wordt een grote verscheidenheid aan goederen vervoerd, van koetswerk- en plaatwerkonderdelen tot goederen die als gevaarlijk zijn geclassificeerd. De hoge cyclustijden, de vereisten voor just-in-time- en just-in-sequence-leveringen en de gevoelige behandeling van complexe materialen maken de fabriekstransporten tot een superieure logistieke discipline – een uitdaging die Elflein met de grootste precisie en innovatiekracht aangaat.
"Onze bedrijfsstrategie van technologische openheid wordt ook weerspiegeld in de transportlogistiek van BMW Group. Daarom zetten we consequent in op baanbrekende logistieke projecten en hebben we de BMW Group Strategy for Reduced Logistics Emissions in het leven geroepen. In vergelijking met andere alternatieve aandrijfsystemen heeft de elektrische vrachtwagen heel wat potentieel om de uitstoot in de nabije toekomst te verminderen. We zijn dan ook erg verheugd over het feit dat de elektrische low-liners nu in serie worden geproduceerd, want ze zijn absoluut onmisbaar voor de automobiellogistiek," zegt Michael Nikolaides, Hoofd Productienetwerk en Logistiek BMW Group. "Het huidige proefproject met elektrische vrachtwagens voor transporten tussen BMW-fabrieken heeft aangetoond dat een route van meer dan 700 km heen en terug al zonder problemen mogelijk is."
Ultra-Low-Liner voor een maximale flexibiliteit in autologistiek
De MAN eTGX overtuigt als ultra-low-liner met een opleggerhoogte van slechts 950 mm, een korte wielbasis van 3,75 meter en een maximale batterijcapaciteit die een rijbereik tot 500 kilometer mogelijk maakt. Dat maakt hem ideaal voor automobiellogistiek, waar een maximaal laadvolume met een binnenhoogte tot drie meter cruciaal is. Dankzij het modulaire batterijconcept met vier, vijf of zes batterijpakketten en vermogensniveaus van 449 of 544 pk kan de elektrische vrachtwagen flexibel worden aangepast aan verschillende transportvereisten. Behalve de standaard CCS-laadtechnologie met een laadvermogen tot 375 kW is de MAN eTGX ook verkrijgbaar met de nieuwe MCS-standaard, die laadvermogens tot één megawatt aankan en zo snelle laadbeurten tijdens rijpauzes mogelijk maakt.
Transportbedrijven plukken tevens de vruchten van het 360°-eMobility-advies bij de omschakeling naar elektrische mobiliteit: dat advies omvat klantspecifieke analyses van de inzet van de voertuigen en de vereisten voor de laadinfrastructuur. Het dienstenaanbod van MAN omvat ook de laadinfrastructuur zelf dankzij partnerschappen met leveranciers van laadinfrastructuur. Daarnaast biedt MAN, net als bij conventioneel aangedreven vrachtwagens, onderhoudscontracten en financieringsoplossingen op maat van de elektrische mobiliteit, evenals tal van digitale diensten voor het gebruik van de nieuwe elektrische leeuwen.
Voorbeelden daarvan zijn MAN eReadyCheck, waarmee klanten kunnen controleren hoe hun leveringsroute zuiver elektrisch kan worden gereden, en de oplaaddienst MAN Charge & Go inclusief laadpas, die een eenvoudige, geconsolideerde laadplanning en afrekening voor internationale trajecten mogelijk maakt.
"Met de extra exemplaren van de MAN eTGX in ons vrachtwagenpark gaan we systematisch de volgende fase van onze elektrificering in. Ons zuiver elektrische vrachtwagenpark telt al elf e-trucks. Ons doel is duidelijk: we willen het aandeel emissievrije vrachtwagens voortdurend vergroten. Voor ons is duurzaamheid geen trend, maar een vast onderdeel van onze bedrijfscultuur. Daarom investeren we niet alleen in alternatieve aandrijfsystemen, maar ook in onze eigen oplaadinfrastructuur en groene energie. We zijn ervan overtuigd dat de toekomst van logistiek elektrisch is – en we helpen actief om die toekomst vorm te geven," zegt Rüdiger Elflein, Managing Director van Elflein.
