Welkom bij Trucker's World

Patrick Bremer is vrachtwagenbestuurder – op een heel bijzondere werkplek: 700 meter onder de grond. Hij vertelt ons over nauwe, donkere schachten, de hitte in de mijn en het enorme wegennet diep onder de grond, waar hij regelmatig met zijn speciaal geproduceerde MAN onderweg is.

In Wimmelbach, een 'gat' in Oberfranken, staat de felgele MAN TGS 35.400 van Markus Nüßlein. De 50-jarige rijdt vol passie zand, grind en stortgoed – en dat naast zijn hoofdberoep.

Als anderen bij sneeuwval liever thuis blijven, begint voor Janina Schwitz het belangrijkste deel van haar werk. De 36-jarige wegbeheerder uit Oberfranken zorgt ervoor dat het verkeer op de snelweg ook onder de zwaarste omstandigheden soepel verloopt – maar niet alleen in de winter.

Wie de DMAX-serie 'Asphalt Cowboys' kent, kent ook Cindy Faber en haar MAN truck 'Kalle'. Na trouwe dienst en 900.000 kilometer heeft hij een waardige opvolger gekregen: 'Eddy,' een MAN TGX 18.520 die de passie van de 34-jarige voor krachtige voertuigen weerspiegelt.

Jullie kennen hem als 'elektrotrucker' op YouTube. Maar eigenlijk heet de sympathieke bestuurder Tobias Wagner en was hij nog een jaar geleden oprichter van een start-up. Toen besloot de 31-jarige een ongebruikelijke stap te zetten. Hij volgde zijn hart en stapte in de cabine van een vrachtwagen. Nu heeft hij de MAN eTGX uit de eerste hand ervaren. We mogen hem over de schouder kijken in een gedetailleerd videodagboek.

Jullie werk is de afgelopen twee decennia flink veranderd. Maar bij steeds strengere eisen helpen nieuwe systemen die jullie werk nog veiliger en comfortabeler maken. 20 jaar innovatie in de cabine – een kijkje in de (digitale) achteruitkijkspiegel.

De voormalige mechatronica-ingenieur bestuurt vandaag een MAN kiepwagen door Midden-Franken – en blaast daarmee zijn jeugddroom leven in. Een verhaal over roeping, de durf te veranderen en de fascinatie voor zware machines.

Soepel schakelen en ook nog brandstofbesparend: met de nieuwe D30 PowerLion-aandrijflijn voor de nieuwste vrachtwagen voor het langeafstandsverkeer is dat precies wat MAN heeft bereikt. Brandstofverbruik en uitgaven staan duidelijk met elkaar in verband.

Als Mark Huhn over zijn MAN TGX praat, wordt pure geestdrift merkbaar. De ervaren trucker zet een familietraditie voort die zijn grootvader al begon. Maar wat maakt het merk MAN voor hem zo bijzonder en waarom is hij er ook na jaren nog met passie bij?

Een ervaren trucker, een ultramoderne elektrische vrachtwagen en de laatste etappe van een 3.000 kilometer lange testrit door Europa. Lid van Trucker's World, Rudi Schweigert, heeft de MAN eTGX uit de eerste hand beleefd – en werd ontvangen door de Beierse legende Giovane Élber.

Het innovatieve bouwbedrijf Ernst Hähnlein Bau GmbH is sterk op het gebied van civiele bouwprojecten en slagkrachtig op het gebied van grond-, weg- en waterbouw met de modernste knowhow en bijna honderd jaar ervaring.

Beat Steinmann belichaamt een generatie bestuurders die hun beroep met trots en professionaliteit uitoefenen. In zijn MAN TGX voelt hij zich ook na 30 jaar op de Zwitserse wegen goed – een rollend bewijs van echte passie.

Geslaagde verrassing voor Maik Brechlin en Kilian Kopp: hun werkgever deed de twee glasvezelmonteurs met twee spectaculair omgebouwde MAN TGE's een enorm plezier.

Honderden meters achteruit rijden met volle lading: geen probleem voor Robin

Lars Schwikowski is een vrachtwagenchauffeur van de derde generatie. Als kind hield hij zijn eerste stuur vast op de schoot van zijn grootvader - en sindsdien was hij vastbesloten om chauffeur te worden. Als tijdsdruk, lange dagen en vele kilometers hun tol eisen, herinnert Lars zich een paar gouden regels die zijn grootvader hem meegaf. Zijn liefde voor zijn werk wil hij ook doorgeven aan zijn kinderen.

MAN brengt als eerste Europese fabrikant een vrachtwagen met waterstofverbranding op de markt. Voor welke toepassingen de MAN hTGX interessant is – we hebben dat bij de directeur van MAN, Stefan Schall nagevraagd.