MAN équipera sa propre logistique de eTrucks à l’avenir
- MAN a pour objectif de décarboner sa propre logistique de livraison – les camions parcourent jusqu’à 165 millions de kilomètres par an au sein du réseau dit amont
- Appels d’offres lancés pour l’utilisation de véhicules électriques à batterie (VEB) dans la logistique amont de MAN
- Premier camion entièrement électrique à l’essai dans la logistique amont de MAN
- MAN continue d’étendre son infrastructure de recharge électrique dans ses usines et ses centres de services
Au total, les camions parcourent jusqu’à 165 millions de kilomètres par an au sein du réseau amont de MAN. « Nous voulons faire un grand pas vers une logistique verte. L’appel d’offres pour l’utilisation de camions électriques à batterie est une étape importante pour MAN sur la voie de la conversion de nos propres chaînes d’approvisionnement en entraînements zéro émission et en rentabilité durable. De cette manière, nous voulons également montrer à nos clients dans nos propres opérations les avantages qu’offre déjà l’utilisation de camions électriques à batterie dans le secteur du transport pour l’environnement et pour nos propres opérations », commente Michael Kobriger, membre du conseil d’administration de MAN Truck & Bus et responsable de la production et de la logistique.
En collaboration avec DB Schenker, l’un des principaux prestataires de services logistiques au monde et leader du marché du transport terrestre européen, MAN mène déjà des essais avec un eTGX entièrement électrique, qui effectue deux allers-retours par jour sur les lignes Bamberg – Munich – Bamberg et Bamberg – Nuremberg – Bamberg. « Cela fait déjà quelques semaines que nous utilisons le véhicule pour la logistique de l’usine de MAN. Nos premières expériences se sont révélées positives. Le véhicule affiche une consommation moyenne de 121 kilowattheures – et cela en hiver. Ce résultat est vraiment exceptionnel. Les feed-back des camionneurs sont également très positifs. L’expérience de conduite est excellente, tout comme la construction des véhicules. Les chauffeurs sont contents. Nous sommes satisfaits.
« Que voulez-vous de plus ! », déclare William Kratsch, directeur des opérations directes chez DB Schenker. Fin janvier, DB Schenker a ajouté dix MAN eTGX entièrement électriques à sa flotte, qui ont depuis été déployés sur différentes lignes à travers le pays.
Développement de l’infrastructure de recharge électrique au sein du réseau de MAN
L’infrastructure de recharge électrique de l’usine de MAN à Munich a été étendue en conséquence afin que la recharge électrique des camions entièrement électriques de la logistique de l’usine puisse s’effectuer rapidement et directement près du point de déchargement des marchandises. Dans le même temps, quatre stations de recharge électrique d’une capacité de 400 kW chacune sont en cours de construction au centre de services de MAN de Karlsfeld. Elles offriront suffisamment d’espace pour être facilement accessibles par des combinaisons complètes de semi-remorques et de remorques. Les sites de Dachau, Nuremberg et Salzgitter ont également été équipés de l’infrastructure de recharge électrique appropriée. Les stations de recharge électrique de Karlsfeld sont le fruit de la coopération avec la société énergétique E.ON, dans le cadre de laquelle environ 170 sites équipés d’environ 400 points de recharge électrique publique de camions électriques sont en cours de création dans toute l’Europe. E.ON et MAN investissent dans les nouvelles stations de recharge électrique, qui sont en cours de construction le long du réseau de services de MAN existant et auprès desquelles les véhicules utilitaires d’autres constructeurs peuvent également se recharger publiquement. Environ 125 stations sont prévues rien qu’en Allemagne.
Plus de 150 MAN eTGX déjà utilisés avec succès par des entreprises de logistique
Depuis le début de l’année 2025, un total de plus de 150 eTrucks de MAN ont été déployés avec succès par des prestataires de services logistiques en Allemagne, Autriche, Belgique et aux Pays-Bas, entre autres, y compris des noms bien connus tels que DB Schenker, Duvenbeck, Dachser, Dräxlmaier et Koopman. Les véhicules font partie d’une première pré-série de 200 véhicules que MAN a déjà produits en 2024 – pour les clients qui souhaitent s’engager rapidement sur la voie de l’électromobilité. Les eTrucks ont parcouru un total de près d’un million de kilomètres jusqu’à présent. Avec une consommation moyenne d’environ 100 kilowattheures pour 100 kilomètres en usage réel sur différents profils d’itinéraires avec des charges utiles variables, les véhicules se révèlent très efficaces. Par rapport à un camion diesel, qui consomme environ 27 litres pour 100 kilomètres, ils auraient économisé environ 820 tonnes de CO2 grâce à leur système de propulsion électrique à batterie en utilisant une électricité 100 % verte.
Assistance-conseil MAN eMobility pour la transition vers l’électromobilité
Les entreprises de transport bénéficient également de l’assistance-conseil en eMobility à 360 degrés de MAN lorsqu’elles passent à l’électromobilité : les conseils sur la transition vers l’électromobilité comprennent des analyses spécifiques au client sur le déploiement des véhicules et les exigences en matière d’infrastructure de recharge électrique. La fourniture de l’infrastructure de recharge électrique elle-même fait également partie de l’offre de MAN par le biais de partenariats avec des fournisseurs d’infrastructures de recharge. En outre, comme pour les camions à propulsion traditionnelle, des contrats de services et des solutions de financement spécifiquement adaptés à l’électromobilité, ainsi que de nombreux services numériques, sont disponibles pour l’utilisation des nouveaux lions électriques. Il s’agit notamment du MAN eReadyCheck, que les clients peuvent utiliser pour vérifier comment leurs itinéraires de livraison peuvent être parcourus en mode purement électrique, ainsi que du service de recharge MAN Charge & Go, y compris la carte de recharge, qui permet une planification et une facturation de recharge simples et consolidées pour les itinéraires internationaux.
