V prešovských uliciach pribudne 5 mestských autobusov MAN
Do flotily Dopravného podniku mesta Prešov pribudlo päť jazdených autobusov Lion´s City C EfficientHybrid, ktoré čiastočne vyriešili nedostatok vozidiel na pravidelných linkách.
- Prvé mestské autobusy MAN odovzdané na Slovensku posilnili prepravné kapacity spoločnosti DPMP
- Vozidlá MAN Lion´s City 12 C sú vybavené systémom EfficientHybrid, ktorý významne podporuje hospodárnosť prevádzky a redukuje emisie
- Autobusy v službách prešovského operátora verejnej hromadnej dopravy najazdia ročne 50 000 až 90 000 kilometrov
- Na mestské autobusy značky MAN sa musí pripraviť aj servisné stredisko MAN Truck & Bus v Prešove
Vozidlový park prešovského dopravného operátora tvorili doposiaľ tri značky. Teraz však na linkách, ktoré obsluhuje, začali jazdiť už aj autobusy z produkcie mníchovského výrobcu. Dopravný podnik mesta Prešov, akciová spoločnosť, sa tak stal prvou firmou na Slovensku, ktorá bude prevádzkovať mestské autobusy MAN. A rovnako zaujímavé je, ako došlo k tomuto kontraktu zacielenému na jazdené vozidlá.
„Vlani v decembri sme vyhlásili priame rokovacie konanie, pretože sme mali akútny nedostatok prevádzkyschopných autobusov,“ hovorí Ing. Juraj Hrehorčák, výkonný riaditeľ a predseda predstavenstva DPMP. „Oslovili sme päť subjektov zo Slovenska, medzi nimi aj MAN Slovakia. Dostali sme dve ponuky na osem 12-metrových nízkopodlažných autobusov a vyhodnotili sme ich ako úspešné. Ale jeden subjekt od kontraktu odstúpil a napokon sme uzavreli dohodu s MAN. Sme naozaj radi, že pri ponuke zotrval, pretože situácia na trhu jazdených autobusov na Slovensku je veľmi zlá – takéto vozidlá sa nikde nedajú zohnať.“
Riaditeľ úseku údržby Ing. Vladimír Mišenčik k súťaži povedal: „Potrebovali sme urgentne pokryť linky, na ktorých máme problém. Výroba a dodanie nových vozidiel trvá rok alebo rok a pol od podpisu zmluvy, jazdené vozidlá sme vedeli zohnať do dvoch, maximálne troch mesiacov. Hlavné kritéria pre ponuky do tendra boli nasledujúce: Štandardný 12-metrový autobus, menej ako 250 000 najazdených kilometrov a aby vozidlo nebolo staršie ako 7 rokov. Pre lepšiu predstavu nárokov na vozidlový park DPMP uvediem pár čísiel. Naše autobusy najazdia na linkových spojoch ročne 70 000 až 90 000 kilometrov a špičkové spoje, ktoré jazdia ráno a popoludní, absolvujú menej – od 50 000 do 70 000 km. Na zabezpečenie prepráv v takomto objeme máme v súčasnosti k dispozícii 47 mestských autobusov.“
„Je to naša prvá skúsenosť so značkou MAN v Dopravnom podniku mesta Prešov a verím, že to bude dobrá skúsenosť,“ dodáva Ing. Juraj Hrehorčák. „Pokiaľ ide o cestujúcich, sami sme zvedaví, ako budú reagovať. Každopádne naši technici sú prekvapení veľmi dobrým technickým stavom vozidiel – či už interiéru alebo po motorickej stránke. A predpokladám, že aj verejnosť bude spokojná s cestovaním komfortnými klimatizovanými nízkopodlahovými autobusmi.“ Pred zaradením autobusov MAN do prevádzky prebehne vybavenie vozidla odbavovacím systémom – validátormi a informačnými tabuľami, ktoré DPMP štandardne používa na svojich linkách.
Solídna kvalita a efektívna prevádzka
Katarína Lančaričová z tímu predajcov jazdených vozidiel v spoločnosti MAN Truck & Bus Slovakia, ktorá celý kontrakt manažovala, pridala ďalšie informácie: „Autobusy spĺňajúce kritériá verejnej súťaže sme našli v sieti MAN Top Used. Je to päť identických vozidiel, rok výroby 2020, najazdených iba 200 000 kilometrov. Všetky disponujú výbavou v súlade s požiadavkami zákazníka, ako vyklápacia nástupná rampa pre invalidný vozík či miesta vyhradené pre pohybovo hendikepovaných pasažierov. Aj prepravná kapacita odovzdaných vozidiel je rovnaká: 33 sediacich a 67 stojacich cestujúcich.“
Model MAN Lion´s City 12 C EfficientHybrid nám po technickej predstavil Andrej Rakyta, inštruktor MAN ProfiDrive, ktorý prišiel do Prešova zaškoliť vodičov DPMP. „Ide o kvalitné jazdené mestské autobusy, ktoré sú v dobrej kondícii a so zaujímavou technológiou. V prvom rade je to hospodárny 9- litrový motor D15, ktorý emisnú normu Euro 6d plní iba so systémom SCR bez použitia ventilu EGR – tým odpadá jeden zložitejší komponent. Automatická 4-stupňová prevodovka prenáša krútiaci moment cez hydrodynamický menič, vďaka čomu preraďovanie prebieha rýchlo a hladko. Podobne aj rozbiehanie je veľmi plynulé, a to je jeden z dôležitých faktorov pre komfort i bezpečnosť cestujúcich.“
Modul EfficientHybrid
Ďalším podstatným prvkom výbavy vozidiel dodaných pre DPMP je modul EfficientHybrid – voliteľná technológia vyvinutá spoločnosťou MAN Truck & Bus na zníženie spotreby paliva a emisií. Ide o tzv. mild-hybridný systém, ktorý kombinuje dieselový motor s elektrickým podporným pohonom a inteligentným energetickým manažmentom. Pripomeňme, ako tento hybridný systém funguje: Pri zastavení vozidla na zastávke alebo križovatke funkcia stop-štart automaticky vypne spaľovací motor. Opätovné naštartovanie je rýchle a plynulé vďaka elektromotoru/generátoru. Autobusy MAN vo verzii EfficinetHybrid totiž namiesto štartéra majú generátor napájaný z kondenzátorov. A ten roztočí motor efektívnejšie z hľadiska štartovacej dávky paliva, ale tiež plynulejšie a rýchlo.
„Pri každom brzdení sa kinetická energia premieňa na elektrickú,“ pokračuje Andrej Rakyta. „Táto energia získaná výhradne rekuperovaním sa neukladá do batérií, ale do tzv. ultra kondenzátorov. Sú ľahšie ako batérie a majú veľmi dlhú životnosť. Napájajú palubnú elektrickú sieť – osvetlenie, klimatizácia, dvere, informačné systémy – a zabezpečujú tiež prevádzku všetkých bezpečnostných i brzdových systémov. Modul EfficientHybrid tak zmenšuje zaťaženie dieselového motora, čo vedie k nižšej spotrebe a zredukovaniu emisií.“
Medzi výhody patrí tiež tichšia prevádzka – cestujúci na zastávkach nepočujú žiadne vibrácie ani hluk od motora. Samozrejme prínosom tohto riešenia je i vysoká spoľahlivosť a menšia technická náročnosť. Mimochodom, systém je navrhnutý na približne 2,6 milióna štartovacích cyklov, čo je ideálne pre mestské autobusy.
Značkový servis sídli v Prešove
Na prvé mestské autobusy značky MAN dodané na Slovensko sa musí pripraviť aj servisné stredisko MAN Truck & Bus v Prešove. Vedúci servisu Peter Együd: „Zatiaľ máme skúsenosti iba s autokarmi MAN Lion´s Coach, ale s modelom Lion´s City doposiaľ neprišiel do kontaktu nikto z našich mechanikov. Takže určite nás čaká veľa učenia. V priebehu mesiaca, keď sme vozidlá pripravovali na odovzdanie, sme sa však posunuli dopredu a zoznámili sme sa aj s odlišnou diagnostikou. Navyše sú to hybridné autobusy, takže využívajú špecifické komponenty... Ale tešíme sa – bude to niečo iné.“ A pre DPMP je samozrejme výhodné, že najbližší značkový servis MAN má poruke – v Prešove.
Symbolický kľúč si prevzal Ing. Juraj Hrehorčák, výkonný riaditeľ a predseda predstavenstva DPMP. Vpravo je Katarína Lančaričová z tímu predajcov jazdených vozidiel v MAN Truck & Bus Slovakia, vľavo Peter Együd, vedúci prešovského servisu MAN.
Štandardný MAN Lion´s City 12 C má 33 miest na sedenie.
Veľkorysý priestor pre detské kočíky alebo invalidný vozík.
Pracovisko vodiča spĺňa všetky kritériá modernej ergonómie.
Vodiči DPMP spolu so zástupcami vedenia aj s reprezentantmi MAN pred začiatkom školenia k autobusom Lion´s City.
Dodané jazdené mestské autobusy MAN sú vo veľmi dobrej kondícii.
Kondenzátory modulu EfficientHybrid sú umiestnené na streche autobusu.
Pred zaradením autobusov MAN do prevádzky prebehne vybavenie vozidla validátormi a informačnými tabuľami podľa štandardov DPMP.
Vonkajšie rozmery modelu Lion´s City 12 C sú 12 185/2 550/3 160 mm (bez klimatizácie a kondenzátorov inštalovaných na streche).
Kontakt
Dipl.Ing. Michal Jedlička
MAN Truck & Bus Slovakia s.r.o.
Marketing & Communications
