• Ako historickú ponorku prepravili na 30 nápravách do Technického múzea v Sinsheime
• Spoločnosť Kübler, zákazník MAN, používa na ťažkú nákladnú dopravu ťahač TGX 41.680 8x6
• Okrem robustnej techniky sa extrémne transporty nezaobídu bez vodičov s veľkými profesionálnymi skúsenosťami

Takýto kolos neprepravujú často ani profesionáli zo spoločnosti Kübler Schwertransporte: Na špeciálnom 150-tonovom podvalníku s 30 nápravami, ktorý ťahal MAN TGX 41.680 8x6, viezli ponorku U 17 s hmotnosťou približne 350 ton! „Dôverujeme značke MAN, pretože nás presvedčila spoľahlivosť týchto truckov,“ hovorí Niclas Grimm, projektový manažér spoločnosti Spedition Kübler, ktorá je dlhoročným zákazníkom MAN. „Na špeciálne prepravy sme si ťahač TGX 41.680 nechali prestavať na konfiguráciu 8x6.“

Transport sa vydal na cestu 30. júna z Technického múzea Speyer smerom k Rýnu. Tam ponorku U17 naložili na riečny pontón a do 9. júla sa plavila najprv do Mannheimu a potom po rieke Neckar do Haßmersheimu. Odtiaľ 50 metrov dlhý oceľový obor zamieril do cieľa v Sinsheime, kam dorazil 28. júla. Za celú trasu boli zodpovední experti zo spoločnosti Kübler.

Okrem úctyhodnej hmotnosti ponorky bola preprava dobrodružstvom aj pre výnimočné rozmery. Na vode i počas jazdy po cestách museli obra často otáčať v pozdĺžnej osi až o 73 stupňov – inak by ťahač s obrovským nákladom nemohol prejsť cez železničné priecestia alebo pod rôznymi mostami. Otáčanie umožňuje zariadenie, ktoré bolo vyrobené špeciálne pre poslednú cestu U17. Riešenia postavené na mieru však nie sú pre spoločnosť Kübler žiadnou novinkou. Firma so sídlom v nemeckom Michelfelde poskytuje logistické služby v oblasti prepravy ťažkých bremien po celom svete, a preto veľmi často rieši najrôznejšie úlohy. Okrem špeciálnych podvalníkov a mimoriadne výkonných ťahačov si takéto prepravy vyžadujú vodičov s bohatými profesionálnymi skúsenosťami a výnimočnou schopnosťou sústrediť sa.

Frieder Saam je jedným z nich. Sedí za volantom MAN TGX 41.680 8x6 a „šoféruje“ ponorku smerom na Sinsheim. „V ťažkej nákladnej doprave jazdím už mnoho rokov,“ hovorí. „A stále je to niečo výnimočné, pretože žiadne dve práce nie sú rovnaké. Zároveň som hrdý, že môžem riadiť takéto veľké transporty.“ Prípravy sa začínajú dlho predtým ako náklad vyrazí na cestu: Treba dopodrobna preskúmať možné trasy, uzatvárajú sa dohody s úradmi a políciou. Každá cesta sa prispôsobuje nákladu: Prepravu 350-tonovej ponorky začali plánovať pred piatimi rokmi. V spoločnosti Kübler sa na tom od začiatku podieľali 2-3 ľudia vrátane vodiča Friedera Saama.

Len čo sa kolos s celkovou hmotnosťou okolo 500 ton rozbehol, dôležitú rolu zohrávala maximálna koncentrácia. Celá preprava bola totiž veľmi delikátnou záležitosťou: Tím manévroval s 90 metrov dlhou a 10 metrov vysokou súpravou nielen pod mostami, ale aj v uličkách malebného regiónu Kraichgau v severnom Bádensku-Württembersku. K najkomplikovanejším momentom patrilo niekoľko otočení ponorky na pontóne. Dovtedy obrom otáčali len na súši, na vode však treba udržať v rovnováhe nielen náklad, ale i pontón. Osobitnú výzvu predstavovalo vylodenie v Haßmersheime, keď ťahač s ponorkou na podvalníku vychádzal na breh. Aj tam bolo nutné pontón neustále vyvažovať a vyrovnávať meniace sa zaťaženie.

„Takúto prepravu zvládneme iba ako tím,“ hovorí Niclas Grimm, projektový manažér Spedition Kübler GmbH. „Keďže pôsobíme na trhu už mnoho rokov, naši zamestnanci majú skúsenosti so všetkými druhmi náročných úloh po celom svete. Samozrejme, že z toho teraz ťažíme – a zároveň sme nesmierne hrdí na to, že nám Technické múzeum v Sinsheime zverilo tento komplexný projekt.“

Konečnou zastávkou tejto pozoruhodnej operácie je Technické múzeum v Sinsheime: Ponorka, ktorú v roku 2010 nemecké námorníctvo vyradilo z prevádzky, sa čoskoro stane magnetom pre verejnosť.