• Investícia 250 miliónov eur v Nemecku, výroba so 160 zamestnancami v Norimbergu
• Motor D30 so zlepšenou palivovou efektívnosťou bol vyvinutý spoločne v rámci TRATON GROUP
• V norimberskom závode MAN spustili produkciu poslednej generácie dieselového motora – paralelne sa chystá výroba batérií
• Alexander Vlaskamp, generálny riaditeľ spoločnosti MAN: „Závod v Norimbergu pripravujeme na budúcnosť s dvoma silnými piliermi“

Po viac ako 100 rokoch výroby dieselových motorov v norimberskej továrni MAN je nový typový rad D30 súčasne aj posledný svojho druhu. Na realizáciu produkcie spoločnosť investovala do závodu približne 220 miliónov eur a ďalších 30 miliónov do súvisiacej výroby kľukových hriadeľov vo fabrike v nemeckom meste Salzgitter. Motor D30 bol vyvinutý spoločne s ďalšími značkami TRATON GROUP a stanovil nové meradlá v oblasti spotreby paliva a emisií CO2. Ide o najväčší štandardný motor v portfóliu MAN, ktorý sa montuje do ťahačov TGX a TGS. Oficiálneho spustenia prevádzky najmodernejšieho výrobného zariadenia, ktoré prebehlo 24. februára 2025, sa zúčastnili: Marcus König, primátor Norimbergu, Christian Levin, generálny riaditeľ TRATON GROUP, Niklas Klingenberg, vedúci výskumu a vývoja v TRATON GROUP, Alexander Vlaskamp, generálny riaditeľ MAN, člen predstavenstva MAN pre výrobu a logistiku Michael Kobriger, riaditeľ norimberského závodu Matthias Meindl a ďalší hostia.

„V rámci TRATON GROUP sa stále viac zbližujeme a spájame naše rozsiahle odborné znalosti v oblasti spoločného vývoja. Dnes robíme v tomto smere ďalší dôležitý krok. Úplne novo vyvinutý motor teraz vstupuje do procesu aj v MAN a som si istý, že zákazníci MAN budú z novej pohonnej jednotky nadšení,“ hovorí Christian Levin, generálny riaditeľ TRATON SE.

Alexander Vlaskamp, generálny riaditeľ MAN, dopĺňa ďalšie informácie: „Do roku 2030 bude mať každé druhé vozidlo, ktoré dodáme našim zákazníkom, pohon bez emisií. To však tiež znamená, že na ceste k transformácii smerom k elektrickej mobilite budeme ešte dlho potrebovať veľmi účinné spaľovacie motory. Preto v Norimbergu investujeme do obidvoch technológií, vďaka čomu je lokalita odolná voči budúcnosti a staviame ju na dva silné piliere. Takto si zabezpečíme zamestnanie. A v Bavorsku sa môžeme spoľahnúť na podporu bavorskej krajinskej vlády, aby sme mohli pokračovať v tomto kurze.“

Srdce pre pohon spaľovacími motormi a elektrické vozidlá

Po nábehu výroby v tradičnom norimberskom závode bude na produkcii D30 pracovať v troch zmenách okolo 160 vysokokvalifikovaných zamestnancov. Technická kapacita umožňuje expedovať okolo 50 000 motorov ročne. Bude to posledný úplne novo vyvinutý vznetový motor pre úžitkové vozidlá v MAN – ďalšia generácia sa neplánuje, takže premosťuje prechod od spaľovacích motorov k elektrifikovaným pohonom. Spustenie výroby motora D30 bude prebiehať takmer paralelne so štartom sériovej produkcie batérií v norimberskom závode, ktorý je plánovaný na jar. To znamená, že Norimberg bude dlhé roky vyrábať kľúčové komponenty pohonných systémov pre konvenčné aj pre elektrické vozidlá MAN.

Najlepší v triede

Úplne novo vyvinutý motor D30 využíva spojenie skúseností značiek TRATON GROUP. Je jedným z najinovatívnejších motorov pre úžitkové vozidiel na svete – s maximálnou účinnosťou vyše 50 % a so spotrebou paliva, ktorá patrí k najlepších vo tejto triede. Podľa prvých testov publikovaných v médiách motor D30 vo vozidlách MAN TGX v kombinácii s pohonnou sústavou „PowerLion“ a aerodynamickými opatreniami prináša v priemere 5-percentnú úsporu paliva (v porovnaní s modelom TGX s pohonom predchádzajúcej generácie). Emisie CO2 sa znížia v rovnakej miere.

Typ D30 nahrádza doposiaľ dodávané motory D26 a D15. K dispozícii bude v šiestich výkonových verziách od 380 k do 560 k (krútiaci moment 2 100 Nm až 2 800 Nm).