MAN Slovensko
Pod mottom "Simplifying Business" prezentuje MAN na veľtrhu IAA celé portfólio svojich najnovších elektrických, vodíkových a dieselových pohonných systémov pre trucky
Dekarbonizácia cestnej nákladnej dopravy je nosnou témou expozície MAN Truck & Bus na veľtrhu IAA Transportation 2024. Nákladné vozidlá s elektrickým, vodíkovým a najmodernejším dieselovým pohonom vystavené v hale 12 v stánku C20 reprezentujú inovatívne a udržateľné dopravné riešenia od MAN.
MAN ako hnacia sila udržateľnosti v doprave vstupuje na IAA 2024 do novej éry: Pod mottom „Simplifying Business“ spoločnosť po prvý raz predstavuje celú svoju paletu pohonov pre nákladné vozidlá s elektrickou, vodíkovou a naftovou technológiou. To zahŕňa aj svetovú premiéru modelu MAN eTGL: Elektricky poháňané 12-tonové nákladné vozidlo pre ľahkú distribučnú dopravu, ktoré dopĺňa portfólio e-truckov MAN. Takže teraz MAN ponúka svojim zákazníkom kompletný sortiment elektrických nákladných vozidiel s celkovou hmotnosťou od 12 do 50 ton – vrátane súvisiaceho poradenstva a služieb, ktoré sú na veľtrhu tiež prezentované.
Portfólio s nulovými emisiami dopĺňa vodíkový MAN hTGX pre špeciálne aplikácie. MAN bude prvý európsky výrobca nákladných vozidiel, ktorý od roku 2025 uvedie na trh malú sériu s vodíkovým spaľovacím motorom.
Inovácie konvenčných dieselových pohonov pre ťahače návesov MAN sa od modelového roku 2025 zamerajú na zníženie spotreby paliva a emisií CO2 až o 4 percentá. Umožňuje to vysoko efektívna, úplne novo vyvinutá pohonná sústava PowerLion s novým motorom D30, ktorý je založený na platforme zdieľaných komponentov z TRATON GROUP, s novou prevodovkou MAN TipMatic 14 a aerodynamickými opatreniami.
Elektrická mobilita je pre MAN hlavnou technológiou pohonu
„Aj keď pri prechode na nákladnú dopravu bez emisií CO2 sa formuje niekoľko technológií pohonu, my sa jednoznačne zameriavame na elektrickú mobilitu,“ hovorí Alexander Vlaskamp, generálny riaditeľ MAN Truck & Bus. „Vodíkový spaľovací motor môže byť užitočným doplnkom pre špeciálne aplikácie, rovnako ako pohon s palivovými článkami, ktorý je v súčasnosti stále vo vývoji. Okrem toho dieselový pohon bude hrať dôležitú úlohu počas celej transformácie až kým nebude kompletne nahradený. Preto sme ho s našou úplne novou hnacou sústavou PowerLion a novým motorom D30 urobili ešte efektívnejším, hospodárnejším a s nižšími emisiami CO2. Je postavený na spoločnej platforme motorov z TRATON GROUP a ide o hmatateľný výsledok intenzívnej spolupráce medzi našimi vývojovými oddeleniami. V MAN produkujeme nákladné vozidlá so spaľovacím motorom a elektrickým pohonom na rovnakej výrobnej linke, aby sme boli schopní pružne reagovať na zmenu dopytu smerom k elektrickým nákladným vozidlám. Aby však transformácia v oblasti pohonov bola úspešná, musí byť rozšírenie nabíjacej infraštruktúry absolútnou prioritou pre politikov, prevádzkovateľov infraštruktúry a výrobcov.“
Na IAA oslavuje svoju svetovú premiéru eTGL
Na IAA 2024 spoločnosť MAN Truck & Bus prvýkrát predstavuje nový model eTGL. Elektricky poháňané 12-tonové nákladné vozidlo pre ľahkú distribučnú dopravu, ktoré dopĺňa portfólio e-truckov MAN, sa vyznačuje dojazdom až 235 kilometrov, rýchlym nabíjaním za približne 30 minút a užitočným zaťažením do 6 600 kilogramov (v závislosti od nadstavby). Nový eTGL je ideálnym riešením pre lokálnu dopravu bez hluku a emisií CO2 v mestskej logistike tovarov pre obchodné reťazce, maloobchodníkov alebo potravinársky sektor. Spolu s radom eTGS a eTGX teraz MAN ponúka kompletné elektrické portfólio, ktoré pokrýva celkové hmotnosti od 12 do 50 ton. Mestská distribúcia tovarov je dôležitým štartovacím sektorom dopravy pre prechod na elektromobilitu. Tento typ prevádzky si totiž nevyžaduje dlhý jazdný dosah, postačuje nočné nabíjanie v depách a argumentom v prospech tichých a bezemisných elektrických truckov sú tiež pribúdajúce obmedzenia vjazdu nákladných vozidiel so spaľovacím motorom do centier miest. Nový MAN eTGL značne rozširuje nespočetné množstvo variantov konfigurácií e-trucku.
Portfólio e-truckov od MAN výrazne rastie
„Ťažkí“ bratia modelu eTGL – MAN eTGX a MAN eTGS – sú prispôsobení požiadavkám všetkých relevantných priemyselných odvetví, riešeniam nadstavieb a dopravným úlohám. Pri podvozkoch MAN eTGX a MAN eTGS s celkovou hmotnosťou vozidla 18 až 28 ton si zákazník môže objednať tri, štyri, päť alebo šesť modulárne kombinovateľných batérií, pričom variabilné je aj ich umiestnenie a ešte väčšiu flexibilnosť ponúka paleta elektromotorov s výkonom 333, 449 a 544 elektrických koní. MAN na IAA prvýkrát predstavuje konfiguráciu so siedmou vysokonapäťovou batériou pre podvozok MAN eTGX 6x2. Pri tejto konfigurácii s celkovou kapacitou 623 kWh (využiteľných 560 kWh) sa výrazne zvyšuje dojazd na cca 650 km bez nutnosti dobíjania – v závislosti od štýlu jazdy. Energiu z pridanej batérie možno samozrejme použiť aj na prevádzku pomocných zariadení. Siedmu batériu nainštalujú experti v MAN Individual.
Modelové rady MAN eTGX a MAN eTGS sa pripravujú na nový štandard megawattového nabíjania MCS s výkonom až 1000 kW, ktorý umožňuje rýchle dobíjanie batérií v rámci prestávky vodiča. Tým sa predĺži denný dojazd až na 800 kilometrov (v konfigurácii so šiestimi batériami), čo je dostatočné aj pre typické aplikácie v diaľkovej doprave. A toto je jeden z dôvodov, prečo záujem zákazníkov neustále rastie: Už bolo prijatých okolo 2300 dopytov a objednávok vrátane veľkej zákazky z Francúzska na 100 e-truckov.
Investície do nabíjacích parkovísk a nabíjacích staníc
Okrem konkurencieschopných vozidiel s batériovým elektrickým pohonom zohráva pri rozbiehaní elektrickej mobility rozhodujúcu úlohu nabíjacia infraštruktúra. Významné aktivity v tejto oblasti robí joint-venture Milence, do ktorého je spolu s Daimler Truck a Volvo Trucks zapojený aj MAN ako súčasť TRATON GROUP a ktorý nedávno otvoril jedno z prvých veľkých nabíjacích parkovísk pre nákladné vozidlá v prístave Antverpy. Z vlastnej iniciatívy výrobcov má v priebehu najbližších rokov vzniknúť celkovo 1700 nabíjacích stanovíšť. Pre neustále rastúci počet elektrických nákladných vozidiel bude do roku 2030 potrebných okolo 50 000 nabíjacích miest.
Energetická spoločnosť E.ON a MAN Truck & Bus v rámci nového partnerstva zriadia po celej Európe infraštruktúru pre verejné nabíjanie elektrických nákladných vozidiel, v ktorej bude okolo 170 miest s približne 400 nabíjacími stanovišťami. Partneri investujú do nových nabíjacích bodov pozdĺž existujúcej servisnej siete MAN, kde sa budú môcť nabíjať aj úžitkové vozidlá od iných výrobcov. Len v samotnom Nemecku je vybraných okolo 125 lokalít. Takto vznikne doteraz najväčšia celoštátna verejná nabíjacia sieť pre ťažké úžitkové vozidlá v krajine. Ďalšie nabíjacie lokality vybuduje E.ON a MAN napríklad v Rakúsku, vo Veľkej Británii, v Dánsku, Taliansku, Poľsku, Českej republike a Maďarsku. Spoločnosť E.ON už uviedla do prevádzky dve nabíjacie stanice v servisnom stredisku MAN v Berlíne-Wildau a dve ďalšie miesta budú spustené o niekoľko mesiacov (Karlsfeld a Fürstenwalde).
MAN je prvý výrobca, ktorý predstavil trucky s vodíkovým spaľovacím motorom
Paralelne s nábehom elektrickej mobility MAN pracuje na vodíkovej technológii ako doplnkovom riešení s nulovými emisiami pre špeciálne odvetvia ako ťažká doprava alebo pre aplikácie, pri ktorých je zložité implementovať nabíjaciu infraštruktúru.
Na IAA predstavuje MAN prototyp so spaľovacím motorom na vodík s označením hTGX. Od roku 2025 dodá výrobca najprv malú 200-kusovú sériu vozidiel zákazníkom v Nemecku, Holandsku, Nórsku, na Islande a vo vybraných krajinách mimo Európy. Rovnako ako jeho elektrický náprotivok aj MAN hTGX spĺňa prísne kritériá na vozidlá s nulovými emisiami.
Vysoko efektívny konvenčný pohon
Na trh s konvenčnými nákladnými vozidlami so spaľovacím motorom, ktorý bude naďalej existovať aj počas technologického prechodu na pohony s nulovými emisiami, uvádza MAN vysoko účinný motor pre ťahače návesov MAN TGX a TGS s novým pohonným ústrojenstvom Power Lion. Motor D30, ktorý bol vyvinutý špeciálne pre vozidlá MAN na základe kombinovanej technologickej expertízy v TRATON GROUP, dosahuje vďaka novej 14-stupňovej prevodovke MAN TipMatic, novej generácii bŕzd a vylepšenej aerodynamike výrazné zníženie spotreby paliva, a teda aj zredukovanie emisií CO2 až o 3,7 %. Počas celej životnosti vozidla to znamená zredukovanie nákladov o vyše 20 000 eur (pri súčasných cenách nafty) a úsporu až 35 ton CO2. V krajinách, kde sa pri mýte zohľadňujú emisie CO2, môže Power Lion prispieť k ďalším úsporám nákladov na kilometer, pretože bude zaradený do veľmi výhodných cenových kategórií.
Najmodernejšie bezpečnostné a asistenčné systémy
Okrem dekarbonizačných technológií sú v centre pozornosti nové asistenčné systémy. Detekciu chodcov a cyklistov, tretiu generáciu asistenta núdzového brzdenia EBA a asistenta pre odbočovanie na ochranu najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky dodáva MAN do svojich nákladných vozidiel v sériovej produkcii od začiatku roku 2024. Následne na májovom veľtrhu Transpotec výrobca predstavil novú verziu dodávky MAN TGE so širokou škálou nových bezpečnostných a asistenčných systémov. Patrí k nim aj Cruise Assist Plus s funkciou Emergency Assist pre núdzové situácie, ktorá nepretržite monitoruje činnosť vodiča. Ak šofér prestane ovládať riadenie, napríklad v prípade náhleho zdravotného problému, systém dokáže vozidlo zastaviť a potom ho zabezpečiť (aktivovať výstražné svetlá, spustiť eCall, odomknúť dvere).
MAN s ekologicky udržateľnou koncepciou stánku na IAA 2024
Stredobodom pozornosti spoločnosti MAN na veľtrhu IAA Transportation 2024 je dekarbonizácia cestnej nákladnej dopravy. Koncept trvalej udržateľnosti sa však odráža aj na dizajne stánku MAN v hale 12. Kľúčovú úlohu pri výstavbe expozície zohrávali znovu použiteľné materiály, ktoré sa po akcii vracajú späť do kolobehu. Týmto spôsobom – v duchu obehového hospodárstva a pre dlhodobú tvorbu hodnôt – sa minimalizuje odpad a predlžujú sa životné cykly produktov a materiálov. Napríklad pri navrhovaní stánku dizajnéri namiesto laminátu a plastu využívali hliník, kobercové dlaždice, drevo a sklo.
Konštrukcie budú po skončení podujatia uskladnené a použité na ďalšie veľtrhy. Väčšina nábytku a rastlín sa prenajíma, zakúpené rastliny sa po IAA vysadia v mníchovskom závode MAN alebo umiestnia v kanceláriách. Presné vypočítanie občerstvenia by malo zabezpečiť, že na konci jednotlivých dní nezostane žiadne jedlo. Ak sa však nezjedia všetky plánované dávky, nevyhadzujú ich, ale darujú sa potravinovej banke. Jedlá a občerstvenie sa vydávajú v papierových obaloch, nápoje namiesto papierových pohárov podávajú v šálkach a sklenených pohároch.
Marketing & Communications
Táto webová stránka používa obsahy tretích poskytovateľov. Aby ste mohli používať webovú stránku a jej ponuky, akceptujte, prosím, zaznamenávanie a spracúvanie vašich údajov zo strany príslušného tretieho poskytovateľa. Nato kliknite na červenú ikonku „Akceptovať“.
Ďalšie informácie nájdete na našej stránke Ochrana osobných údajov a cookies .
Táto webová stránka používa obsahy tretích poskytovateľov. Aby ste mohli používať webovú stránku a jej ponuky, akceptujte, prosím, zaznamenávanie a spracúvanie vašich údajov zo strany príslušného tretieho poskytovateľa. Nato kliknite na červenú ikonku „Akceptovať“.
Ďalšie informácie nájdete na našej stránke Ochrana osobných údajov a cookies .