• Od začiatku roku 2025 je v prevádzke vyše 100 e-truckov MAN z prvej 200-kusovej predsériovej produkcie
• Elektrické vozidlá najazdia u zákazníkov denne až 800 kilometrov
• Priemerná spotreba v zimných podmienkach: 106 kWh na 100 kilometrov
• Pri využití 100 % zelenej energie je úspora CO₂ približne 400 ton v porovnaní s dieselovými truckmi
• Sériová výroba e-truckov MAN sa začne v máji 2025

Medzi poskytovateľmi logistických služieb, ktorí od januára 2025 zaradili do svojich prevádzok celkovo vyše 100 elektrických nákladných vozidiel MAN, sú aj známe mená ako Duvenbeck, DB Schenker, Dachser, Dräxlmaier a Koopman. Tieto e-trucky najazdili dovedna už približne 500 000 kilometrov. Vďaka batériovému elektrickému pohonu by pri využití 100 % zelenej elektriny ušetrili okolo 400 ton CO₂ v porovnaní s dieselovým truckom (pri spotrebe cca 27 litrov nafty na 100 kilometrov). Ak predpokladáme, že každé z týchto elektrických vozidiel počas svojej životnosti prejde 1,2 milióna km, celkove môžu ušetriť až 120 000 ton CO₂.

Tieto vozidlá sú z 200-kusovej várky vyrobenej koncom roku 2024 pre zákazníkov, ktorí chcú rýchlo prejsť na elektrickú mobilitu. Nové e-trucky z predsériovej produkcie dodáva MAN zákazníkom takmer denne. „Ešte pred májovým spustením sériovej výroby modelov MAN eTGX a eTGS získavame spolu s našimi zákazníkmi cenné praktické skúsenosti z prevádzky. Vidíme, že náš koncept vysokej modularity batérií a zároveň dostatočného dojazdu pre diaľkovú dopravu sa javí ako veľmi úspešný. Mimoriadne obľúbená je verzia Ultra Low Liner pre veľkoobjemovú prepravu,“ hovorí Dr. Frederik Zohm, člen predstavenstva MAN Truck & Bus zodpovedný za výskum a vývoj.

Elektrické trucky MAN absolvujú denne 400 až 600 kilometrov v bežnej diaľkovej doprave, pričom s dobitím batérií na trase najazdilo jedno z vozidiel dokonca 800 km za deň. Potvrdzuje sa, že majú pozoruhodne úspornú prevádzku – priemerná spotreba celej flotily bola 106 kWh/100 km, a to aj v zimných podmienkach.

William Kratsch, ktorý je zodpovedný za priame operácie v DB Schenker, hodnotí elektrické trucky pozitívne: „Ťahač zatiaľ jazdí bez problémov a vykazuje nižšiu spotrebu v porovnaní s inými elektrickými nákladnými vozidlami používanými na podobných trasách. To je dobrý signál o efektívnosti modelu MAN eTGX a dodáva nám optimizmus do budúcnosti.“

MAN Polar Express: Elektrická jazda z Laponska do Mníchova

MAN eTruck preukázal svoj potenciál aj v rámci projektu MAN Polar Express. V polovici marca ťahač návesov eTGX prešiel 3000 kilometrov z polárneho kruhu do Mníchova výhradne na batériový pohon. Tento test ukázal nielen impozantný dojazd e-truckov MAN aj v extrémnych teplotách, ale i to, že plne elektrická diaľková kamiónová doprava naprieč Európou len s využitím verejnej nabíjacej infraštruktúry je už dnes možná.

Do popredia sa dostáva aj nabíjacia karta MAN Charge&Go, s ktorou je nabíjanie na nabíjacích staniciach od rôznych poskytovateľov infraštruktúry úplne jednoduché.

Projekt MAN Polar Express sprevádzali influenceri André Brockschmidt (Bauforum 24) a Christina Scheib (Trucker Babes), známe tváre v truckerskej komunite. Svoje skúsenosti a zážitky z čisto elektrickej cesty z polárneho kruhu do Mníchova zdokumentovali v piatich videách publikovaných na YouTube kanáli MAN. Zároveň zdieľali svoje dojmy aj na vlastných sociálnych sieťach.

Modulárny koncept pre dojazd až 500 km

MAN eTGX pre diaľkovú dopravu má jazdný dosah do 500 km a je priekopníkom vo svojej triede pokiaľ ide o modulárny systém batérií a variabilitu voliteľných konfigurácií. Plne elektrické trucky MAN ponúkajú viac ako milión variantov konfigurácie, ktoré sú vhodné na všetky bežné aplikácie. Vo verzii Ultra Low Liner s výškou točnice iba 950 mm, veľmi krátkym rázvorom 3,75 metra a maximálnou kapacitou batérií je perfektný pre logistiku v automobilovom priemysle, pretože ho možno spriahať s veľkoobjemovými návesmi s vnútornou výškou tri metre, ktoré poskytujú podstatne väčšiu prepravnú kapacitu. Vďaka modulárnemu konceptu s možnosťou voľby štyroch, piatich alebo šiestich batérií a dvom verziám motora s výkonom 449 alebo 544 k sa dá optimálne prispôsobiť pre každú dopravnú úlohu. Okrem štandardnej nabíjacej technológie CCS (s výkonom až 375 kW) si e-truck MAN možno objednať aj s novým štandardom MCS – zo začiatku s nabíjacím výkonom 750 kW a neskôr až jeden megawatt – čo umožňuje rýchle dobíjanie batérií počas vodičovej prestávky v jazde.

Dopravné spoločnosti pri prechode na elektrickú mobilitu profitujú tiež z 360° eMobility Consulting od MAN. Toto komplexné poradenstvo obsahuje špecifické analýzy prevádzky vozidiel zákazníkov a ich požiadaviek na infraštruktúru nabíjania. Ponuka služieb MAN zahŕňa aj poskytovanie samotnej nabíjacej infraštruktúry prostredníctvom partnerstiev s dodávateľmi technológií. Okrem toho – tak ako pri truckoch s konvenčným pohonom – sú pre nových elektrických levov k dispozícii servisné zmluvy a financovanie špeciálne prispôsobené e-mobilite a potrebám mestskej distribučnej logistiky, ako aj početné digitálne služby. Patrí k nim MAN eReadyCheck, pomocou ktorého si môžu zákazníci overiť, ako sa ich prepravy dajú robiť čisto elektricky alebo služba MAN Charge&Go vrátane nabíjacej karty, ktorá umožňuje jednoduché, konsolidované plánovanie nabíjania a účtovanie za medzinárodné trasy.