• Stúpajúci dopyt po špecifických podvozkoch, ktoré sú dimenzované pre vysokovýkonné nakladacie žeriavy
• Predná náprava s povoleným zaťažením 10 t pre upravené trojnápravové a štvornápravové podvozky MAN TGS a TGX
• Špecifické prvky od MAN dodané priamo z výroby obsahujú zosilnený rám a prednú montážnu dosku pre podperu žeriava
• Továrenská príprava šasi zjednodušuje dodávateľom žeriavov montáž
• Vhodné pre mnohé segmenty ako zimná údržba ciest, stavebníctvo a ťažobný priemysel

Dopyt po vozidlách s vysokovýkonným nakladacím žeriavom pre manipuláciu s ťažkými bremenami nepretržite rastie. Hydraulické žeriavy namontované na podvozkoch nákladných vozidiel vykonávajú čoraz viac úloh, na ktoré sa predtým používali veľké mobilné žeriavy. Truck so žeriavom je kompaktnejší a dokáže sa presúvať z jedného staveniska na druhé flexibilnejšie i rýchlejšie. Spoločnosť MAN dodáva trojnápravové a štvornápravové verzie podvozkov z radu TGS a TGX so špeciálnou výbavou pre špecifické priemyselné odvetvia. A pre tieto šasi najnovšie ponúka nepoháňanú prednú nápravu s maximálnym zaťažením 10 ton namiesto predošlých 9 t. Tým sa zvýši užitočné zaťaženie pre rameno žeriava a zväčší sa pracovná oblasť veľkých nakladacích žeriavov pred kabínou vozidla. Dosahy a nosnosť nakladacích žeriavov, ktoré sú zložené za kabínou vozidla, rastú.

Žeriav s kapacitou zdvihu 10 ton, ktorý je na snímkach, prichádza v týchto dňoch na trh. Rozložený a naplno vysunutý dosiahne až do výšky cca 29 metrov. Vtedy ho možno zaťažiť nákladom do 650 kg, čo je ekvivalent 13 vriec cementu. Pre porovnanie: podobný nakladací žeriav namontovaný na podvozku MAN TGX so štandardnou 9-tonovou prednou nápravou by poskytol výšku zdvihu 25 m, teda na úroveň 9. poschodia výškovej budovy. S novým variantom šasi dosiahne porovnateľný žeriav na 10. poschodie. A pokiaľ ide o kapacitu zdvihu, žeriav na predchádzajúcom podvozku dokázal do výšky 9. podlažia zdvihnúť iba 8,5 vriec cementu, čiže okolo 420 kg. A jeho maximálna nosnosť zhruba 6,2 tony je tiež podstatne nižšia.

Príklady využitia v stavebníctve a komunálnych službách

Ak na stavenisku treba namontovať nosníky strešnej konštrukcie, používajú sa ťažké nakladacie žeriavy. Úzka prístupová cesta a obmedzené priestory na nastavenie neumožňujú optimálne umiestniť vozidlo, preto treba vykonať prácu nad kabínou, a to znamená obmedzenie použiteľnej nosnosti aj dosah žeriavu. V takýchto prípadoch 10-tonová predná náprava umožňuje použiť väčšie nakladacie žeriavy s vyššou nosnosťou. Pri montáži strešnej konštrukcie môže žeriav spredu zdvihnúť ťažšie bremená alebo dosiahnuť ďalej.

Veľká nosnosť prednej nápravy hrá dôležitú úlohu aj v iných odvetviach. Vozidlá na zimnú údržbu ciest majú na prednej montážnej doske pripevnenú ťažkú snehovú radlicu alebo snehovú frézu. V niektorých krajinách, napríklad v Holandsku, sa povolená celková hmotnosť vozidla vypočíta zo súčtu celkových zaťažení všetkých náprav. Takže štvornápravový sklápač s dvoma 10-tonovými prednými nápravami má o dve tony väčšie užitočné zaťaženie, čo je veľká výhoda pre dopravcu z hľadiska množstva prepraveného materiálu.

Špecifické konštrukcie podvozkov MAN TGS a TGX

Nová predná náprava s nosnosťou 10 ton odpružená listovými pružinami je k dispozícii pre podvozky MAN TGS a MAN TGX v konfigurácii 6x4 a 8x4 so všetkými verziami kabíny. Paleta zahŕňa podvozky s normálnou alebo strednou výškou a pri týchto aplikáciách MAN upravuje aj ďalšie konštrukčné prvky. Podľa preferencií zákazníka a technických požiadaviek výrobcu žeriava robustnejší rám (hrúbka materiálu 9,5 mm) a prídavné oceľové dosky na ráme zvyšujú tuhosť aj užitočné zaťaženie šasi.

Keďže namontovanie bočných podpier pre bezpečnú prevádzku žeriavu si vyžaduje na ráme patričný priestor, výfukový systém, nádrže na palivo i AdBlue, resp. zásobník na stlačený vzduch i schránku na batérie možno v prípade potreby už na výrobnej linke premiestniť. Aby sa dala namontovať prídavná predná podpera, ponúka MAN montážnu dosku kombinovanú s oceľovým nárazníkom. Výrobca nadstavby namontuje hydraulický valec podpery, ktorý smeruje priamo nadol. Tieto úpravy na mieru robí divízia MAN Individual. Výhodou je, že zákazník má pod jedným kontaktom v MAN zabezpečenú špecifickú prípravu vozidla pre dané odvetvie priemyslu a dostane certifikované vyhotovenie od MAN s plnou zárukou.