200 európskych novinárov si ešte pred IAA Transportation vyskúšalo najnovšie elektrické, vodíkové a naftové pohonné systémy – pod horami regiónu Zell am See
Elektrické trucky MAN ponúkajú viac ako milión variantov konfigurácie, ktoré sú vhodné na dekarbonizáciu všetkých podstatných dopravných úloh
Už 2000 objednávok a požiadaviek na objednávky potvrdzuje neustále rastúci záujem o MAN eTGX a eTGS
Vodíkový spaľovací motor vo vozidle MAN hTGX pre špeciálne aplikácie dopĺňa portfólio s nulovými emisiami
Dieselový MAN s novou hnacou sústavou Power Lion má optimalizovanú efektívnosť aj aerodynamiku, vďaka čomu prináša 3,7-percentnú úsporu paliva a nižšie emisie CO2
Nákladné a dodávkové vozidlá MAN s novými bezpečnostnými a asistenčnými systémami, ktoré chránia najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky

Ťažiskom testovacích jázd pod rakúskymi Alpami bola dekarbonizácia cestnej nákladnej dopravy. Približne 200 novinárov malo po prvýkrát možnosť priamo porovnať trucky s elektrickým, vodíkovým a najmodernejším naftovým pohonom.

Nový e-truck MAN teraz ponúka viac ako milión konfigurovateľných variantov, takže ho možno všestranne prispôsobiť pre rozličné sektory dopravy. Prostredníctvom modulárneho konceptu batérií, početných rázvorov, rôznych verzií kabín, pomocných pohonov a výkonov motora sa ukázal ako vhodný pre všetky relevantné odvetvia priemyslu, riešenia nadstavieb a dopravné úlohy. Je pripravený na budúci štandard megawattového nabíjania (MCS) s výkonom až 1 000 kW, ktoré umožní dobíjanie počas vodičovej prestávky v jazde. V optimálnej konfigurácii poskytne elektrický ťahač denný dojazd až 800 kilometrov, čo je dostatočné aj pre typické aplikácie v diaľkovej doprave. To je jeden z dôvodov, prečo je o e-truck MAN medzi zákazníkmi už teraz veľký záujem: Doposiaľ bolo zaregistrovaných 2 000 objednávok a vážnych záujemcov vrátane veľkého kontraktu z Francúzska na 100 e-truckov.

„Aj keď prechod na nákladnú dopravu bez emisií CO2 formuje niekoľko technológií, my sa jednoznačne zameriavame na elektrickú mobilitu ako hlavnú technológiu pohonu. Vodíkový spaľovací motor môže byť užitočným doplnkom pre špeciálne aplikácie, rovnako ako pohon s palivovými článkami, ktorý je v súčasnosti stále vo vývoji. Okrem toho dieselový pohon bude hrať dôležitú úlohu počas celej transformácie až do jeho kompletnej výmeny. Preto sme ho s naším novým motorom D30 výrazne zefektívnili, je hospodárnejší a so zredukovanými emisiami CO2. Je postavený na spoločnej platforme motorov z TRATON GROUP a ide o hmatateľný výsledok intenzívnej spolupráce medzi našimi vývojovými oddeleniami. V budúcnosti budeme na rovnakej výrobnej linke vyrábať nákladné vozidlá so spaľovacím motorom a elektrickým pohonom, aby sme boli schopní pružne reagovať na zmenu dopytu smerom k elektrickým truckom. Aby však revolúcia v oblasti pohonov bola úspešná, musí byť rozšírenie nabíjacej infraštruktúry absolútnou prioritou pre politikov, prevádzkovateľov infraštruktúry a výrobcov,“ hovorí Alexander Vlaskamp, generálny riaditeľ MAN Truck & Bus.

Do roku 2030 by každé druhé nákladné vozidlo MAN zaregistrované v Európe malo mať batériový elektrický pohon. Spoločný podnik na budovanie nabíjacej infraštruktúry Milence, ktorého je MAN ako člen TRATON GROUP súčasťou spolu s Daimler Truck a Volvo Trucks, nedávno otvoril v prístave Antverpy jedno z prvých veľkých parkovísk na nabíjanie nákladných vozidiel. Z iniciatívy výrobcov má v najbližších rokoch vzniknúť celkovo 1 700 nabíjacích miest. Na neustále sa zvyšujúci počet elektrických nákladných vozidiel ich bude do roku 2030 potrebných celkovo 50 000. MAN pracuje aj na elektrifikácii vlastnej servisnej siete.

MAN je prvý výrobca, ktorý predstavil trucky s vodíkovým spaľovacím motorom

Paralelne s nábehom elektrickej mobility MAN pracuje na vodíkovej technológii ako doplnkovom riešení s nulovými emisiami pre špeciálne používanie (ťažká doprava alebo pre aplikácie, kde je zložité implementovať nabíjaciu infraštruktúru). V rámci testovacích jázd v Rakúsku prezentoval MAN prototyp nákladného vozidla so spaľovacím motorom na vodík. Od roku 2025 tento truck s označením MAN hTGX dodá výrobca najprv v malých sériách 200 vozidiel zákazníkom v Nemecku, Holandsku, Nórsku, na Islande a vo vybraných krajinách mimo Európy. Rovnako ako jeho elektrický náprotivok aj model hTGX spĺňa prísne kritériá na vozidlá s nulovými emisiami.

Vysoko efektívny konvenčný pohon

Na trh s konvenčnými nákladnými vozidlami so spaľovacím motorom, ktorý bude naďalej existovať aj pri prechode technológie na pohony s nulovými emisiami, prináša MAN vysoko účinný motor pre ťahače návesov MAN TGX a TGS s novým pohonným ústrojenstvom Power Lion. Motor D30, ktorý bol vyvinutý špeciálne pre vozidlá MAN na základe kombinovanej technologickej expertízy v TRATON GROUP, dosahuje vďaka novej 14-stupňovej prevodovke MAN TipMatic, novej generácii bŕzd a vylepšenej aerodynamike výrazné zníženie spotreby paliva a tým aj zredukovanie emisií CO2 až o 3,7 percenta. V krajinách, kde sa pri mýte zohľadňujú emisie CO2, môže tak prispieť k ďalším úsporám nákladov na kilometer, pretože bude zaradený do veľmi výhodných cenových kategórií.

Najmodernejšie bezpečnostné a asistenčné systémy

Okrem dekarbonizačných technológií boli testovacie jazdy v Alpách zamerané na nové asistenčné systémy. Zariadenia chrániace najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky dodáva MAN pre svoje nákladné vozidlá sériovo od začiatku roku 2024 (detekcia chodcov a cyklistov, tretia generácia vyspelého systému núdzového brzdenia EBA a podpora pri odbočovaní). Nová verzia dodávky MAN TGE, ktorá mala premiéru iba nedávno na májovom veľtrhu Transpotec, vstúpila do testovacích jázd v Rakúsku s množstvom nových bezpečnostných a asistenčných funkcií. Patrí k nim aj Cruise Assist Plus s funkciou Emergency Assistant. Je to systém pomoci v núdzi, ktorý nepretržite monitoruje činnosť vodiča – akcelerovanie, riadenie a brzdenie. Ak zistí, že šofér nie je v poriadku, dokáže vozidlo autonómne zastaviť a následne ho zabezpečiť (aktivuje výstražné svetlá, spustí eCall, odomkne dvere).

V rámci testovacích jázd mohli novinári prvýkrát priamo porovnať trucky MAN s elektrickým, vodíkovým a najmodernejším dieselovým pohonom. Súčasťou programu bol aj nový van MAN TGE Next Level.