• Flexibilnejší a efektívnejší Lion's City 12 E
• Nová elektrická/elektronická platforma rozširuje technický potenciál a umožňuje nové hardvérové riešenia
• Lion's City 12 E vo vyhotovení s nízkym vstupom
• Svetová premiéra medzimestského autobusu MAN Lion’s Intercity LE 14
• Digitálne kokpity nastavujú nový štandard koncepcie pracoviska vodiča
• Rozšírené asistenčné systémy pre všetky produktové rady
• Asistent odbočovania a podpora zmeny jazdného pruhu LCS
• Vylepšenia motorov MAN D26 pre autokary a GPS-tempomat EfficientCruise 3

Zdokonaľovanie moderných autobusov a autokarov je ovplyvňované všeobecným vývojom technológií, rýchlo napredujúcou digitalizáciou a zmenami európskej legislatívy. Spoločnosť MAN mnohé z týchto požiadaviek teraz cielene splnila naraz: Pre modelový rok 2024 celú svoju paletu autobusov a autokarov MAN a NEOPLAN výrazne vylepšuje množstvom nových funkcií. Prospech z toho budú mať vodiči, cestujúci aj prevádzkovatelia, pretože mestské i medzimestské autobusy a autokary sú ešte pohodlnejšie, bezpečnejšie a efektívnejšie.

Lion's City 12 E: Flexibilnejší, efektívnejší a s dlhším dojazdom

Mobilita s nulovými emisiami je pre MAN kľúčovou témou. Plne elektrický MAN Lion’s City E premáva v uliciach čoraz väčšieho počtu európskych metropol. Existujú na to dobré dôvody. Po prvé – autobus s nulovými emisiami pri prevádzke je v mestskej premávke úplne doma. Okrem toho sa dá jednoducho integrovať do existujúcich systémov verejnej dopravy a po tretie – odborníci z MAN poskytujú komplexné poradenstvo pri prechode na e-mobilitu. Ďalším rozhodujúcim kritériom je fakt, že MAN Truck & Bus systematicky pracuje na zdokonaľovaní svojich služieb a produktov a svoj e-bus nestále vylepšuje. „Náš cieľ je celkom jasný: Zjednodušiť podnikanie zákazníkov prostredníctvom špičkových trvalo udržateľných riešení,“ hovorí Barbaros Oktay, vedúci autobusovej divízie MAN Truck & Bus. Takže medzi top priority pri optimalizovaní modelového radu Lion’s City E patrí zvýšenie bezpečnosti a komfortu pre vodiča aj cestujúcich a tiež zlepšenie celkovej efektívnosti vozidla.

Vývoj pokračuje: Spolu s novou elektronickou platformou, ktorá bude predstavená vo všetkých autobusoch MAN a NEOPLAN v modelovom roku 2024, rad Lion's City E dostane úplne nový, kompletne digitálny centrálny displej s uhlopriečkou 12 palcov. Voliteľný je aj nový multifunkčný volant MAN, ktorý umožňuje komfortné ovládanie veľkého množstva funkcií. So zameraním na ergonómiu, pohodlie a bezpečnosť bolo pracovisko vodiča vylepšené aj vďaka rozmiestneniu spínačov a prístrojov. Okrem toho na bruselskej výstave spúšťa MAN sériu aktualizácií, aby platforma autokarov bola schopná zvládnuť novú generáciu asistenčných systémov. Medzi technológie, ktoré sa postupne dostávajú na vrchol rebríčka dôležitosti, patria systémy monitorovania mŕtveho uhla – od leta 2024 už budú povinné.

Významnú zmenu znamenajú nové alebo rozšírené asistenčné a bezpečnostné systémy pre model Lion’s City E. Moderné funkcie sú založené na rozšírených technických možnostiach novej elektronickej platformy a nových hardvérových možnostiach. Medzi novinky patrí asistent odbočovania (štandardná výbava) – radar monitoruje priestor na pravej strane autobusu, kam vodič ťažko vidí. V prípade, že hrozí kolízia, na LED diódach zapustených v A-stĺpiku sa zobrazujú vizuálne výstrahy. Ak je vo výbave asistent pre zmenu jazdného pruhu (voliteľný prvok), systém kontroluje aj priestor pred/za vozidlom na ľavej strane. Je to veľmi užitočné najmä v hustej mestskej premávke. Nový je predný radar (nastavený na malú vzdialenosť), ktorý varuje šoféra, ak sa pred autobusom pohybujú ľudia, napríklad na zastávkach. Tento osobitný prvok na ochranu najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky je tiež začlenený do nového asistenta núdzového brzdenia EBA+ a po prvýkrát dokáže – v rámci limitov systému – včas zabrzdiť vozidlo až do zastavenia, ak rozpozná chodcov či cyklistov. Zdokonalenia priniesol nový systém snímačov (radarové senzory blízkeho a dlhého dosahu, stereo kamera a spojenie snímačov).

Výhľad do neďalekej budúcnosti: „Lion's City E sa priebežne neustále vyvíja, ale v roku 2025 urobí naozaj veľký skok vpred,“ hovorí Barbaros Oktay. „Pretože vtedy sa má uskutočniť doteraz najväčšia aktualizácia produktu. Všetky nové funkcie sú systematicky navrhnuté tak, aby znova pôsobivo zvýšili efektivitu a dojazd nášho elektrického autobusu.“ Vďaka významným opatreniam na optimalizovanie hmotnosti a spotreby energie v budúcnosti môže Lion’s City 12 E s piatimi batériami dosiahnuť za priaznivých podmienok dojazd 430 km a so šiestimi až 500 km. „Takéto jazdné dosahy znamenajú, že naše elektrické autobusy sa určite môžu bez problémov používať na akýchkoľvek mestských trasách,“ dodáva B. Oktay. Na prvý pohľad tiež vidno, že dizajn e-busov bol upravený, aby sa opäť zlepšili ich aerodynamické charakteristiky. Tieto úpravy boli implementované hlavne na prednej časti.

K najvýznamnejším projektom blízkej budúcnosti patrí nová generácia lítium-iónových batérií s najnovšou technológiou (NMC). Od začiatku roku 2025 spustí MAN veľkosériovú výrobu batérií pre e-busy vo vlastnej továrni v Norimbergu. Batérie sú namontované na streche osvedčeným spôsobom a majú potenciálne rekordnú kapacitu 445 kWh pre model Lion's City 10 E, 534 kWh pre Lion's City 12 E a až 712 kWh pre kĺbový Lion's City 18 E.

Rovnako ako teraz si zákazníci budú môcť zvoliť taký počet batérií, aby mestský e-bus optimálne prispôsobili svojim individuálnym potrebám a požiadavkám na dojazd, čas nabíjania a prepravnú kapacitu. Kompaktný Lion’s City 10 E má štyri alebo päť batérií, pri 12-metrovom variante je k dispozícii konfigurácia so štyrmi, piatimi, resp. šiestimi batériami a šesť, sedem alebo osem batérii môže mať kĺbový Lion's City 18 E. Teplota batérií je riadená pomocou chladiaceho okruhu integrovaného v klimatizačnom systéme vozidla, ktorý je tiež umiestnený na streche vozidla. Vďaka udržiavaniu batérií v optimálnom teplotnom režime môžu byť elektrické autobusy prevádzkované s mimoriadne vysokou účinnosťou.

Rýchlejšie a variabilnejšie nabíjanie. Od modelového roku 2025 nabíjacia kapacita až 375 kW umožní dobiť e-busy MAN za ešte kratší čas: Nabitie na 80 % potrvá iba 60 minút a na plnú kapacitu 1,5 hodiny, pri kĺbovom modeli 1,5 a na plnú kapacitu 2 hodiny.

Aj v oblasti nabíjacej techniky prichádzajú do praxe novinky, ktoré majú čo najviac zjednodušiť každodennú obsluhu. Na vozidlách sa dnes dá aplikovať celkovo až päť nabíjacích portov: Okrem štandardného vpravo vpredu ponúka MAN voliteľne ďalšie štyri pozície. Od roku 2025 pribudne možnosť nabíjať e-busy v depe zhora pomocou zberača a nabíjacích koľajníc na streche (obrátený pantograf). Výhodou takého riešenia je, že bezprostredné okolie priestoru pre nabíjanie zostáva bez káblov a nabíjacích stĺpov. Maximálnu konfiguráciu batérií to neovplyvní.

Mestský e-bus vo verzii LE

Plne elektrický Lion's City 12 E sa na veľtrhu Busworld predstavuje premiérovo vo vyhotovení s nízkym vstupom. Najpredávanejší e-bus značky MAN bol doteraz dostupný len s nízkou podlahou po celej dĺžke vozidla. Verzia LE (low entry) vychádza z 12-metrového modelu s centrálnym elektromotorom a modulárnymi batériami, no ponúka mimoriadny komfort sedenia vďaka podlahe upravenej na základe spätnej väzby od zákazníkov: Autobus má za stredovými dverami dva schodíky, ktoré vedú do zadnej časti interiéru so zvýšenou podlahou. Výhodou konceptu s nízkym nástupom je, že všetci cestujúci vzadu môžu sedieť v smere jazdy, vďaka čomu je tento e-bus vhodnejší na dlhšie prímestské trasy. Prepravná kapacita modelu Lion's City 12 E LE je až 41 sediacich cestujúcich, samozrejme, nechýba priestor pre invalidné vozíky, resp. kočíky.

Trojnápravový štrnásťmetrový Lion's Intercity

Druhou svetovou premiérou, ktorú MAN pripravil pre Busworld 2023, je medzimestský/prímestský MAN Lion’s Intercity LE 14. Trojnápravový 14,4 metra dlhý autobus charakterizuje okrem iného výrazne väčšia prepravná kapacita – poskytuje až o osem miest viac ako dlhý dvojnápravový model. Deväťlitrový šesťvalcový motor MAN D1556 LOH je k dispozícii vo výkonových modifikáciách 243 kW (330 k) a 265 kW (360 k) s maximálnym krútiacim momentom 1400 Nm, resp. 1600 Nm. Moderný vstrekovací systém Common Rail teraz pracuje s tlakom 2500 barov. Autobus môže byť vybavený aj systémom MAN EfficientHybrid. Celý modelový rad má novú elektronickú platformu a zdigitalizované pracovisko vodiča. Lion’s Intercity LE 14 ponúka až 63 miest na sedenie a maximálnu prepravnú kapacitu 127 cestujúcich. Vďaka riadenej vlečenej náprave je priemer otáčania 23,8 m.

Digitálny prístrojový panel a SmartSelect

Modelový rok 2024 prináša rozsiahle inovácie do všetkých modelových radov. Novo navrhnuté pracovisko vodiča – predovšetkým v autokaroch vybavených systémom MAN SmartSelect – spĺňa najvyššie ergonomické štandardy. Koncept farebného vyhotovenia a obloženia je individuálne prispôsobený pre obidve značky – MAN a NEOPLAN.

Novým prvkom v kokpite je inovatívna konzola MAN SmartSelect na ovládanie informačno-relaxačného systému MMC Advanced s navigáciou, ktorý má samostatný 7-palcový monitor pre multimédiá. Systém SmartSelect ešte nikdy nebol v tejto podobe inštalovaný do autobusov. Celý koncept ovládania a umiestnenie jednotky MAN SmartSelect sa nielen ľahko používa, ale prispieva aj k bezpečnosti. Vodiči totiž pri používaní médií môžu zostať vo svojej obvyklej polohe a neustále sa sústrediť na cestu. Výrazne to znižuje rozptyľovanie pozornosti alebo náhodné chyby pri riadení, ktoré by mohli ohroziť bezpečnú jazdu. Koncept vychádza zo skúseností vývojových inžinierov MAN, že dotyková obrazovka nie je v úžitkovom vozidle ideálna na ovládanie dôležitých funkcií. Tento systém je absolútnou inováciou v segmente autobusov a inak sa vyskytuje len v prémiových limuzínach.

SmartSelect je umiestnený ideálne v dosahu vodiča a má novú opierku zápästia so stabilizačnou funkciou. Priamo nad ním, teda rovnako hneď poruke, umiestnil dizajnéri tlačidlá otvárania dverí, batožinového priestoru a spínač výstražných svetiel. Všetky tlačidlá majú nový dizajn, pričom teraz ich stačí stlačiť len raz (a už nemajú kolískové ovládanie). Tlačidlá poskytujú spoľahlivú hmatovú spätnú väzbu a vizuálne potvrdenie pomocou jasnej LED. V priamom zornom poli vodiča sú iba dôležité informácie a ovládacie prvky (smart tachograf 2.0 a nová elektronická parkovacia brzda), aby sa mohol maximálne sústrediť na premávku.

Medzi dôležité vylepšenia pracoviska vodiča patrí farebný digitálny displej s 12-palcovou uhlopriečkou. Medzi dvoma polkruhovými prístrojmi ostala na zobrazovanie údajov dvojnásobne veľká plocha v porovnaní s predchádzajúcou verziou. Jas a kontrast displeja s HD rozlíšením si vodič môže individuálne nastaviť, čo prispieva k optimálnemu vizuálnemu vnímaniu informácií. Displej ponúka zobrazenie na celú obrazovku s veľkými ikonami so vzhľadom 3D alebo je možné paralelne zobrazovať rôzne informácie súčasne, pričom najaktuálnejšiu informáciu presunie softvér do popredia, takže sa nedá prehliadnuť.

Nový ergonomický multifunkčný volant sa vďaka rôznej hrúbke venca drží veľmi pohodlne a najmä uľahčuje vodičom ovládanie mnohých funkcií – bez toho, aby museli zložiť ruky z volantu. Spínače sú rozmiestnené logicky: Vľavo je ovládanie asistenčných systémov vodiča, vpravo ovládanie menu. Multifunkčný volant je po prvýkrát v ponuke voliteľnej výbavy aj pre mestské autobusy a medzimestské modely.

Rozšírená ponuka asistenčných systémov

Portfólio zmien pre modelový rok 2024 zahŕňa celý rad nových a rozšírených asistenčných systémov, ktoré zvyšujú bezpečnosť prevádzky autobusov. Ultramoderné funkcie sú založené na rozšírených technických možnostiach novej elektronickej platformy a nových hardvérových riešeniach ako je napríklad MAN ComfortSteering.

Okrem asistenta odbočovania a voliteľnej funkcie LCS (asistent pre zmenu jazdného pruhu), ktorým sa venujeme pri e-busoch, pribudli v ponuke aj ďalšie systémy zvyšujúce bezpečnosť jazdy. Najnovším z nich je asistent pre jazdu v pruhu (MAN Lane Return Assist – LRA). Pracuje pri rýchlostiach nad 60 km/h a zasiahne, ak dôjde k neúmyselnému vybočeniu z jazdného pruhu – pootočením volantu aktívne nasmeruje vozidlo späť do jeho jazdného pruhu. (Ide o veľmi dôležitý asistenčný systém, pretože vybočenie z cesty pre nepozornosť vodiča je jednou z najčastejších príčin vážnych nehôd autobusov).

Hospodárnejšie motory a MAN EfficientCruise 3

Najvyššou prioritou vývoja všetkých moderných spaľovacích motorov od MAN bolo vždy dosiahnutie maximálnej účinnosti. Vďaka schopnostiam inžinierov z Mníchova a Norimbergu každá nová vývojová etapa viedla k ďalšiemu zníženiu spotreby paliva a súčasne priniesla nárast výkonu. Najnovším príkladom je motor MAN D26 Euro 6e pre autokary. Napriek zväčšeniu výkonu o 10 koní a asi o 50 Nm väčšiemu krútiacemu momentu má teraz 12,4-litrový motor spotrebu zredukovanú až o 2,5 %.

Ďalšie vylepšenie pre modelový rok 2024 bude k dispozícii výhradne s automatizovanou 12-stupňovou prevodovkou MAN TipMatic: Zdokonalený prediktívny tempomat EfficientCruise 3. Voliteľne je k dispozícii pre všetky autokary značiek MAN a NEOPLAN. S treťou generáciou tohto inteligentného programu preraďovania na báze GPS sa spotreba paliva zníži o 1 % v porovnaní s predchádzajúcou verziou. Asistenčný systém MAN EfficientCruise zohľadňuje topografiu trasy ešte predvídateľnejším spôsobom a teraz v algoritme až tri kilometre dopredu vyhodnocuje aj parametre infraštruktúry (napr. výjazdy z diaľnic, kruhové objazdy). Na základe týchto informácií systém automaticky určí najefektívnejší štýl jazdy a stratégiu preraďovania prevodových stupňov vo vzťahu k rýchlosti i dopravnej situácii.

Na výstave Busworld 2023 sa vo svetovej premiére predstavil elektrický Lion's City 12 E LE s nízkym vstupom (low entry).

Pracovisko vodiča v modelovom rade Lion´s City 12C s novým digitálnym prístrojovým panelom. Multifunkčný volant je po prvýkrát ponúkaný ako voliteľná výbava aj pre mestské a medzimestské modely.

MAN medzi svojimi novinkami prezentoval v Bruseli aj trojnápravový 14,4-metrový medzimestský autobus Lion’s Intercity LE 14.

Nový Lion’s Intercity LE 14 ponúka až 63 miest na sedenie a maximálnu prepravnú kapacitu 127 cestujúcich. Vďaka riadenej vlečenej náprave je priemer otáčania 23,8 m.

Zmodernizované pracovisko vodiča v autokare NEOPLAN Tourliner – na stredovej konzole vidieť ovládač multimediálneho systému SmartSelect.

Radary asistenta odbočovania monitorujú priestor vedľa vozidla do vzdialenosti cca 4,5 m, smerom dopredu asi 8 metrov a 80 m dozadu.

Výstraha pred kolíziou v zájazdovom autobuse MAN Lion´s Coach.

Závod v Norimbergu spustí začiatkom roka 2025 veľkosériovú výrobu batérií pre e-busy aj e-trucky. Plánovaná kapacita pri plnej prevádzke je vyše 100 000 kusov ročne.