- Dvaja vodiči dosiahli v MAN Lige 2025 maximálnych 100 %, a tak o víťazovi rozhodli doplňujúce kritériá
- Čerstvým šampiónom v komplexnom hodnotení efektívnosti jazdy na ťahači MAN TG3 sa stal Jozef Glogar, vodič firmy AVE Moto z Nového Mesta nad Váhom
- Desať súťažiacich vozidiel najazdilo v rámci súťaže celkove 132 326 km, priemerná hmotnosť jazdnej súpravy bola 26,2 tony a priemerná spotreba 25,6 l/100 km
Máme za sebou piaty ročník MAN Ligy. Na Slovensku sa do súťaže o najefektívnejšieho vodiča ťahača MAN tretej generácie tentoraz prihlásilo 10 dopravcov. Zapojiť sa mohli aj firmy, ktoré už v minulosti súťažili – ale museli nominovať iného šoféra. Cieľom organizátorov podujatia je totiž zdokonaľovať zručnosti čo najväčšieho počtu vodičov truckov značky MAN prostredníctvom služieb MAN ProfiDrive. V praxi to znamená, že v rámci telefonických konzultácií s profesionálnym inštruktorom dostávali súťažiaci rady a odporúčania, ako by si mohli zlepšiť celkové hodnotenie.
Tuhý súboj až do konca
„Tohtoročná MAN Liga bola výnimočná v tom, že viacerí dopravcovia prihlásili do súťaže svoje esá s cieľom vyhrať. Vďaka tomu doposiaľ ešte nikdy nebol súboj o víťazstvo taký vyrovnaný,“ komentuje úroveň vodičov súťažiach vodičov Andrej Rakyta, inštruktor MAN ProfiDrive. „Hoci počas trvania súťaže nikto z účastníkov nevie, ako sú na tom jeho súperi, niektorí vodiči medzi sebou sami pravidelne komunikovali a informovali sa vzájomne o svojich priebežných výsledkoch. Extrémna a súčasne priateľská rivalita bola medzi dvomi šoférmi, ktorí pracujú v rôznych firmách, ale v rovnakom regióne Nového Mesta nad Váhom a navyše sú aj kamaráti. Denne si po šichte telefonovali, ako sa im darilo, koľko majú percent a samozrejme náležite sa podpichovali, kto je lepší. Aj tento faktor prispel k nezvyčajnej atraktívnosti piateho ročníka ligy.“
Osviežme si pamäť, o čo v MAN Lige ide: Hodnotí sa hospodárny štýl jazdy, čo zahŕňa dojazdy zotrvačnosťou a efektívne používanie pedála akcelerácie, využívanie motorovej brzdy a retardéra, ďalším sledovaným parametrom je používanie tempomatu. Pre objektívnosť sa prihliada tiež na celkovú hmotnosť súpravy a typ trasy, ale i hustotu premávky. Šoféri sú „známkovaní“ prostredníctvom digitálnej platformy RIO, ktorá v reálnom čase sleduje a vyhodnocuje ich výkony (v percentách). Preto každé súťažiace vozidlo musí byť vybavené RIO boxom s aktivovanými službami. RIO zaznamenáva už aj počasie, takže pri analyzovaní výkonu vodiča sa berú na zreteľ aktuálne zhoršené podmienky na ceste.
Ak viacerým vodičom vyjde rovnaké hodnotenie, posudzuje sa efektivita, prepravný výkon a efektivita CO2, čiže spotreba paliva. V súčasnosti sa za optimálnu efektivitu prepravného výkonu a nákladov považuje 1 liter nafty/1 tonokilometer. Nuž a tí najlepší teraz dokázali jazdiť okolo hodnoty 0,8 – 0,9 litra na 1 tonokilometer, čo je absolútne špičkový výkon. Neskorší víťaz aj jeho rival sa navzájom informovali, že obaja majú priebežné hodnotenie 100 %, a tak sa začali porovnávať na základe tohto kritéria efektívnosti.
Najlepšie sa umiestnili šoféri, ktorí jazdili diaľkové trasy. Veľmi dobrý výkon (95,5 %) však dosiahol aj vodič zo spoločnosti SlovnaftTrans, pretože s cisternou v distribučnom pracovnom režime sa dokázal prepracovať na bronzovú priečku. Klobúk dolu, veď prevádzka s cisternovým návesom je náročnejšia ako s klasickým plachtovým.
„Chcel by som poznamenať, že z hľadiska výkonov sa MAN Liga za päť rokov postupne vyvinula na skutočne vysokú úroveň,“ pokračuje v komentári k uplynulému ročníku Andrej Rakyta. „Vodiči sa na súťaž pozerajú úplne inak ako v počiatkoch, chcú byť čo najlepší a majú záujem zdokonaľovať sa, jazdiť čo najefektívnejšie a dopravcovi šetriť prevádzkové náklady. To je nesporne pozitívny fakt, ktorý spravidla ocenia aj zamestnávatelia. Napríklad Jozef Glogár, vodič AVE Moto a víťaz MAN Ligy 2025, bude za odmenu jazdiť na úplne novom ťahači TGX 18.520, ktorý nedávno pribudol vo vozidlovom parku firmy.
A ešte jeden pozitívny fakt: Prvýkrát počas MAN Ligy nenastala situácia, že by sa vodič nejako zdráhal spolupracovať alebo nechcel komunikovať. Naopak, šoféri sa z vlastnej iniciatívy pýtali, čo by mali zdokonaliť, aby boli lepší. Veľmi silnú podporu súťažiacich vodičov som vnímal aj od ich šéfov a kolegov z firmy. Napríklad chlapi z MZTRANS mali pri vyhlasovaní výsledkov na Slovakia Ringu rovnaké tričká, jednotné „dresy“ si obliekol aj tím AVE Moto. Čiže dopravcovia sú hrdí, že ich šoféri sú najlepší z najlepších. Podľa môjho názoru aj to je pre dopravné firmy prínos, ktorý iná značka neponúka – súťaž vytvára tímové ducha i prepojenie medzi inštruktorom a vodičom, utužujú sa vzťahy s dopravcom a to robí celý náš biznis lepším.“
Skvelá atmosféra pri odovzdávaní cien
Tento rok dosiahli v celkovom hodnotení maximálnych 100 % dvaja súťažiaci, takže o poradí rozhodli ďalšie doplnkové kritériá a víťazstvo si napokon vybojoval Jozef Glogár, vodič AVE Moto. Druhé miesto získal Zoltán Szekeres (MZTRANS) a tretí skončil Jaroslav Varga zo spoločnosti SlovnaftTrans, ktorý dosiahol 95,5 %. Skokanom súťaže sa stal Ján Andrašo z východoslovenskej firmy TARGET GROUP (90 %), keď po slabšom začiatku dosiahol najvýraznejšie zlepšenie. Všetci boli ocenení 7. júna počas ME ťahačov na Slovakia Ringu – priamo na stupňoch víťazov.
„Myšlienka odovzdať trofeje na pretekoch truckov pramenila zo zámeru zachytiť emócie z truckerského sveta aj momenty prekvapenia, keď sa rodia víťazstvá. Preto sme sa rozhodli vyhlásiť výsledky po prvej jazde sobotňajších pretekov, keď piloti ako Norbert Kiss, Antonio Albacete či Stefi Halm prichádzali do depa a dav fanúšikov, ktorý na nich čakal, už medzitým obkolesil pódium... A v takejto atmosfére sme predstavili najlepších vodičov našej MAN Ligy 2025, ktorí sú tiež šampióni na ťahačoch – i keď v úplne inej, ale zato každodennej disciplíne. Áno, snažíme sa budovať aj truckerskú komunitu a kombinácia takýchto dvoch udalostí sa nám javila ako ideálna. Veríme, vyhlásenie víťazov na Slovakia Ringu budeme opakovať pravidelne – termínovo to vychádza výborne: ME truckov sú prvý víkend po ukončení MAN Ligy, keď ešte u vodičov nevyprchali dojmy zo súťaže. Okrem toho sme pre účastníkov pripravili atraktívny program, v rámci ktorého mali možnosť absolvovať vyhliadkový let vrtuľníkom nad Slovakia Ringom alebo dostať sa na zaujímavé miesta do priestoru traťových komisárov počas pretekov ME aj s odborným výkladom...“ povedal po skončení podujatia Michal Jedlička, manažér pre marketing a komunikáciu v MAN Truck & Bus Slovakia.
MAN Liga 2025 trvala od 1. apríla do 31. mája, teda viac ako 8 týždňov, počas ktorých 10 súťažiacich vozidiel najazdilo dovedna 132 326 km, priemerná hmotnosť jazdnej súpravy bola 26,2 tony a priemerná spotreba 25,6 l/100 km.
