● MAN eTruck potvrdil svoj potenciál aj v polárnej zime

● Pred spustením sériovej výroby absolvuje nový e-truck MAN celý rad rozsiahlych a náročných cestných, zaťažovacích i bezpečnostných skúšok

● Náročné testy pripravujú elektrický truck MAN s nulovými emisiami CO2 na uvedenie na trh v roku 2024

„Zimné testy boli stopercentne úspešné. Naši inžinieri v tých najťažších podmienkach vo dne aj v noci testovali doslova hranice možností nového e-trucku. Úroveň jeho zrelosti je už teraz veľmi vysoká a vývojový tím s veľkým zanietením pracuje na ďalších testoch, aby sme našim zákazníkom mohli poskytnúť optimálny produkt pre prechod na cestnú nákladnú dopravu bez emisií CO2,“ hovorí Dr. Frederik Zohm, člen predstavenstva pre výskum a vývoj v MAN Trucks & Bus.

Počas polárnej zimy, keď bolo len niekoľko hodín denného svetla, 30-členná skupina testujúcich inžinierov takmer štyri mesiace čelila mrazivému chladu i snehovým búrkam, aby nový MAN eTruck posunuli bližšie k sériovej výrobe. Testovali okrem iného celkový energetický manažment, chladenie a tepelný manažment batérií, interakciu a ovládanie komponentov pohonnej sústavy a tiež režim nabíjania v extrémnych zimných podmienkach. Zdrojom týchto mimoriadne dôležitých dát boli štyri prototypy e-truckov s rôznou konfiguráciou batérií, elektromotora, prevodovky, náprav a kabíny.

„Kľúčom k tomu, aby bol e-truck pripravený na všetky požiadavky zákazníkov a prevádzkové podmienky, sú interdisciplinárne tímy. Naším cieľom je, aby sme veľkú časť dnešného portfólia aplikácií dokázali pokryť novým elektrickým nákladným vozidlom bez emisií CO2 – diaľkovú dopravu chladeného tovaru v klasickej jazdnej súprave s návesom rovnako ako zber mlieka od ekologického farmára elektrickou cisternou alebo zvoz odpadu v meste,“ vysvetľuje Rainer Miksch, viceprezident pre testovanie vozidiel v MAN Truck & Bus.

Testovanie v tvrdých zimných podmienkach bolo iba začiatkom série rozsiahlych a náročných skúšok, ktoré čakajú na nový e-truck MAN, kým bude uvedený na trh. Batérie musia preukázať odolnosť voči otvorenému ohňu, ponoreniu do vody a voľnému pádu na zem, jednotlivé komponenty aj celé vozidlo podrobia nárazovým testom, na rad prídu i merania hluku a elektromagnetickej kompatibility... Toto sú len niektoré z mnohých pripravovaných overovacích procesov a až po úspešnom absolvovaní všetkých testov bude elektrické nákladné vozidlo pripravené do sériovej výroby.

V tejto etape vývoja nový e-truck najazdí v nepretržitej prevádzke stotisíce kilometrov. Okrem zimných testov je naplánovaný aj opačný extrém – prevádzka v horúčavách na juhu Španielska, kde vonkajšie teploty dosahujú hodnoty výrazne nad +40 °C a silné slnečné žiarenie extrémne zahrieva komponenty. To kladie veľmi špecifické požiadavky na tepelný manažment batérií, systém nabíjania a tiež na konštrukčné prvky hnacieho ústrojenstva. „Vyrovnať sa s prevádzkovými podmienkami, ktoré sú vzhľadom na veľmi rôznorodé používanie vozidiel niekedy extrémne odlišné, je krásnym umením vo vývoji úžitkových vozidiel. Teraz, keď e-truck viac než splnil naše očakávania pri zimnom testovaní, sa celý testovací a vývojový tím už teší na pripravované overovania a letné testovanie, aby sme sa opäť dostali o krok bližšie k veľkosériovej výrobe elektrického nákladného vozidla,“ rekapituluje Rainer Miksch.

Počas testov od decembra 2022 do marca 2023 nový e-truck MAN potvrdil svoj potenciál v extrémnych zimných podmienkach.

Testujúci inžinieri sa okrem iného zamerali na celkový energetický manažment, chladenie a tepelný manažment batérií, interakciu a ovládanie komponentov pohonnej sústavy a tiež na režim nabíjania v extrémnych mrazoch.

Jeden zo štyroch prototypov, ktoré absolvovali zimné testy v severnom Švédsku.

V arktických podmienkach sa testovala aj kapacita batérií v prevádzke pri teplotách hlboko po nulou.

Teploty klesali až k -40 °C, ale e-truck musí byť prevádzkyschopný aj v takomto mraze.