Efektívna, tichá a bezemisná nočná logistika v alpskom regióne
Nočná preprava elektrickými truckmi cez Brennerský priesmyk je v podstate možná od roku 2021. Chýbala však rozsiahla dostupnosť vozidiel a nabíjacia infraštruktúra pre diaľkovú prepravu. S novým e-truckom MAN, ktorý sa sériovo vyrába v Mníchove od júna 2025, sa dá v zime aj v lete poľahky dosiahnuť denný dojazd až 800 km s jednou zastávkou na dobitie. Vďaka výnimke zo zákazu nočnej jazdy na diaľnici Inntal (A12) v Tirolsku môže plne elektrické nákladné vozidlo jazdiť v noci cez hranice na celej trase medzi Nemeckom a Talianskom – napríklad z Mníchova do Verony alebo z Rosenheimu cez Brennerský priesmyk do Bolzana a späť.
To znamená, že elektrické kamióny otvárajú trasy, ktoré dieselové nákladné vozidlá nemohli využívať v noci – z dôvodu zákazu jazdy. Ide o skutočný krok vpred smerom k efektívnej, tichej a bezemisnej nočnej nákladnej doprave v alpskom regióne a obzvlášť zaujímavý koncept pre prepravu v sektoroch chladiarenskej a farmaceutickej logistiky. Alebo tiež v rámci dodávateľských reťazcov, pre ktoré je dodržiavanie časového harmonogramu kľúčovým faktorom.
Elektrické kamióny odľahčujú trasu cez Brenner počas nočných hodín, keď je slabá premávka. Modelový výpočet ukazuje, že už 300 elektrických nákladných vozidiel nasadených v noci môže skrátiť odbavovanie v Kufsteine počas dňa až o jednu hodinu. Zároveň e-trucky významne prispievajú k ochrane klímy: Každý elektrický kamión ušetrí v priemere približne 95 ton CO₂ ročne – pri najazdení 110 000 km. Pri 300 prejazde e-truckov denne to vedie k zníženiu emisií CO₂ až o 28 000 ton za rok, čo zodpovedá emisiám malého mesta.
„Elektrifikovaná logistika ťažkých truckov predstavuje revolúciu v cestnej nákladnej doprave aj v tých najnáročnejších topografických podmienkach ktoré sú charakteristické pre alpské oblasti. Týmto projektom dokazujeme, že plne elektrické nákladné vozidlá sú nielen praktické, ale vďaka rekuperácii a možnosti nočnej prevádzky nastavujú aj nové štandardy v oblasti efektívnosti, udržateľnosti a regulovania dopravy. Politika a priemysel musia pracovať ruka v ruke, aby sa logistika bez emisií stala realitou vo všetkých oblastiach,“ hovorí Dr. Frederik Zohm, člen predstavenstva MAN Truck & Bus zodpovedný za výskum a vývoj.
Elektrické trucky v Brennerskom priesmyku: Úsporné, znižujú hustotu dopravy, chránia klímu
Používanie elektrických nákladných vozidiel na brennerskej trase má zmysel nielen z hľadiska predchádzania dopravným zápcham a preťaženia cesty, ale aj z ekonomického pohľadu. Pri najazdení viac ako 110 000 kilometrov ročne to na nemeckých diaľniciach znamená úspory na mýtnych poplatkoch vyše 60 000 eur pre jedno vozidlo. To je jasná výhoda používania nákladných vozidiel s batériovým elektrickým pohonom. Stopercentné oslobodenie od mýta v súčasnosti platí výlučne v Nemecku. Komisár EÚ pre dopravu Apostolos Tzitzikostas však nedávno odporučil pre elektrické nákladné vozidlá nižšie mýto predĺžiť do polovice roka 2031 (pôvodne mal tento benefit platiť do konca roka 2025). Cieľom je zvýšiť istotu pre logistické spoločnosti pri investovaní a urýchliť prechod na elektromobilitu.
V iných krajinách sú v porovnaní s Nemeckom odlišné pravidlá: Na diaľnici A13 v Rakúsku platia e-trucky až o 75 percent nižšie mýto, najmä v noci. Naproti tomu v Taliansku na trase cez Brennerský priesmyk do Bolzana sú rozdiely v mýte medzi dieselovými a elektrickými nákladnými vozidlami iba nepatrné.
Počas troch rokov používania nákladných vozidiel, čo je typický scenár v logistike, úspory na mýte pri elektrických kamiónoch dosiahnu vyše 15 % v rámci celkových nákladov na vlastníctvo oproti vozidlám s naftovým motorom jazdiacim na trase cez Brenner Pass. Okrem nižšieho mýta prispievajú k ekonomickej efektívnosti aj nižšie náklady na energiu a údržbu, oslobodenie od dane z vozidiel a čoraz dostupnejšia nabíjacia infraštruktúra pozdĺž trasy. Príklady scenárov nabíjania ukazujú, že náklady na nabíjanie v noci v Raublingu sa pohybujú okolo 0,41 eura/kWh a v Bolzane okolo 0,38 eura/kWh. Okrem toho sa rekuperácia na horskej ceste zvyšuje až na 40 percent. To znamená, že kým pri dieselových nákladných vozidlách sa brzdná energia nevyužitá stráca, elektrický nákladný automobil ju ukladá ako elektrinu späť do batérie – čo je jasné plus z hľadiska účinnosti.
Výrazne menej hluku – výhra pre obyvateľov a životné prostredie
V porovnaní s dieselovými nákladnými vozidlami trucky s batériovým elektrickým pohonom podstatne redukujú aj emisie hluku. V akustických testoch bol e-truck pri akcelerovaní vnímaný ako približne o polovicu tichší než bežný dieselový nákladný automobil. Konkrétne je rozdiel v hladine hluku okolo 12 decibelov. To zhruba zodpovedá rozdielu medzi hlavnou cestou a tichou ulicou v obytnej zóne. Skutočný prínos pre obyvateľov a životné prostredie pozdĺž trasy cez Brenner Pass.
Dettendorfer – priekopnícky logistický partner
„Pre nás je to jasné: Ak chceme prejsť na logistiku ohľaduplnú ku klíme, potrebujeme riešenia, ktoré fungujú v každodennom živote – bez hraníc a bez kompromisov v oblasti služieb,“ hovorí Georg Dettendorfer, riaditeľ spoločnosti Spedition Dettendorfer. Tento rodinný podnik so sídlom v Raublingu je považovaný za priekopníka v oblasti udržateľnej logistiky. Ako dlhoročný inovačný partner MAN už niekoľko rokov testuje alternatívne pohonné systémy v praxi – teraz po prvýkrát v cezhraničnej nočnej prevádzke. Spoločnosť Dettendorfer Energy GmbH hrá v projekte hlavnú rolu aj preto, že vybuduje nabíjaciu infraštruktúru pre nákladnú dopravu v Hornom i Dolnom Bavorsku a Tirolsku.
