● V rámci MAN eMobility Experience vybrané dopravné spoločnosti a zástupcovia médií mali príležitosť jazdiť s takmer sériovou verziou nového elektrického nákladného vozidla, ktoré bude uvedené na trh v roku 2024

● Podujatie eMobility Experience prezentovalo holistické poňatie projektu MAN eTruck: vlastná výroba batérií od roku 2025, odhodlanie vyvíjať a budovať megawattovú nabíjaciu technológiu a infraštruktúru, komplexné poradenstvo pre zákazníkov v oblasti eMobility

● Nabíjacia infraštruktúra ako nevyhnutný základ: MAN odhaduje, že v roku 2030 bude v Európe dopyt po elektrickej energii pre e-trucky asi 37 terawatthodín

Či už pôjde o „zelenú“ oceľ pre priemysel alebo organické mlieko pre supermarket, s eTruckom MAN sa doprava stáva udržateľnou a bez emisií CO2. V porovnaní s konvenčným nákladným vozidlom s priemernou spotrebou 27 litrov nafty jeden elektrický truck v diaľkovej doprave pri najazdení 120 000 km dokáže ušetriť ročne až 100 ton CO2. Profitujú z toho aj dopravné spoločnosti, pretože elektrické nákladné vozidlo využíva spotrebovanú energiu oveľa efektívnejšie, takže v uvedenom pracovnom režime usporí za rok až 7000 eur. V druhej polovici októbra spoločnosť MAN pripravila pre zákazníkov a odborných novinárov prvé verejné testovacie jazdy s novým eTruckom.

„Náš nový eTruck začne od roku 2024 elektrifikovať diaľkovú dopravu. Potom bude MAN jazdiť elektricky a bez CO2 vo všetkých produktových oblastiach – od dodávok cez mestské autobusy a distribučné trucky až po ťažké nákladné vozidlá pre diaľkovú dopravu. Na IAA sme začali prijímať objednávky na prvú sériu nových elektrických truckov a záujemcov je veľa! Naše nákladné vozidlo prichádza v pravý čas. Od polovice desaťročia bude ekonomickejšie jazdiť s batériovým pohonom než s konvenčným dieselom. Do roku 2030 by polovica našich vozidiel predaných v EÚ mala mať pohonné systémy s nulovými emisiami. Ale aby sa to dalo realizovať, musí existovať nabíjacia infraštruktúra – v Nemecku aj v Európe. Nemecká vláda prijala Hlavný vzorový plán nabíjacej infraštruktúry II, ktorý po prvýkrát zahŕňa aj rozvoj nabíjacej infraštruktúry pre nákladné vozidlá s batériovým elektrickým pohonom. Ide o dôležitý prvý krok, lenže ciele pre nabíjacie stanice a požadovaný priestor a energiu musia byť konkrétnejšie,“ hovorí Alexander Vlaskamp, generálny riaditeľ MAN Truck & Bus.

MAN eTruck: dlhý dojazd, najlepšia efektívnosť, pestrá paleta použitia

Na budúcnosť orientovaný „elektrický lev“, ktorý sa začne dodávať prvým zákazníkom v roku 2024, je už pripravený na budúce megawattové nabíjanie. Vďaka veľkej nabíjacej kapacite a krátkym časom dobíjania je e-truck MAN predurčený pre ťažkú diaľkovú dopravu s denným dojazdom od 600 do 800 kilometrov a v budúcnosti dokonca až 1000 kilometrov. To znamená, že spolu s nízkymi prevádzkovými nákladmi a najlepšou energetickou bilanciou „od zdroja po kolesá“ sú vozidlá s batériovým elektrickým pohonom najvhodnejšou technológiu pre budúce flotily bez CO2. Pokiaľ ide o rozmanitosť použitia a možné koncepcie nadstavieb, MAN eTruck sa plne vyrovná dnešným nákladným vozidlám so vznetovým motorom. Či už pôjde o klasický ťahač pre diaľkovú prepravu chladených potravín bez emisií CO2, čistý a tichý zvoz odpadu v meste obratnými trojnápravovými vozidlami alebo plne elektrickú dopravu materiálu na stavenisko súpravou s prívesom.

Výroba eTrucku: Flexibilná spoločná montáž a produkcia batérií

V inovatívnom eMobility Centre, ktoré je v hlavnom výrobnom závode v Mníchove, MAN už vyrobil 20 prototypov budúceho e-trucku pre ťažkú dopravu. Takže plánovaná zmiešaná sériová výroba spolu konvenčnými truckmi už bola otestovaná v reálnych podmienkach. Spoločnosť MAN sa pripravuje na pružnejšiu produkciu pri rozbiehaní elektromobility v segmente ťažkých úžitkových vozidiel. Aby napriek mnohým odlišným komponentom bolo možné podľa požiadaviek zákazníkov vyrábať na tej istej linke dieselové aj elektrické trucky. Samozrejme, pripravujú sa tiež zamestnanci, ktorí sú už do veľkej miery vyškolení pre novú elektrickú technológiu. Do konca roku 2023 budú všetci relevantní špecialisti na výrobu nákladných vozidiel kvalifikovaní na sériovú výrobu e-truckov.

Okrem finančnej podpory e-mobility od bavorskej vlády MAN investuje do svojho závodu v Norimbergu: Od roku 2025 sa tam má ročne vyrobiť približne 100 000 batérií v rámci vlastnej veľkosériovej produkcie.

Nový eTruck používa tretiu generáciu trakčných batérií. Najprv MAN získal rozsiahle skúsenosti s prvou generáciou v malej sérii distribučných elektrických truckov eTGM. Tieto vozidlá od roku 2019 denno-denne používajú dopravné spoločnosti v mnohých európskych krajinách a najazdili s nimi celkove už viac ako 1,5 milióna kilometrov. S druhou generáciou batérií určenou pre mestský autobus MAN Lion´s City E bolo možné vytvoriť rekord v praktickej prevádzke – vyše 550 kilometrov odjazdených na jedno nabitie. Okrem jazdného dosahu sa MAN pri vývoji batérií zameral na bezpečnosť pri náraze, životnosť a na odolnosť voči vibráciám aj extrémnym teplotám.

MAN Transport Solutions: komplexné poradenstvo v oblasti e-truckov

Kým vývojári v MAN Truck & Bus intenzívne pracujú, aby bol elektrický pohon v truckoch vhodný pre všetky aplikácie a oblasti nasadenia v cestnej nákladnej doprave, tím MAN Transport Solutions priebežne robí kroky, aby pripravil dopravné spoločnosti na túto novú éru. Na ceste k eTrucku je totiž potrebná aj transformácia na strane užívateľa. Preto oddelenie MAN eMobility Consulting popri poradenstve pri výbere vhodného vozidla bude poskytovať konzultácie s ohľadom na špecifické prevádzkové podmienky zákazníka. Ide najmä o optimalizáciu nákladov, analýzu používaných trás a prispôsobenie vozidlového parku konkrétnemu režimu prevádzky. Potrebné je tiež poradenstvo v oblasti nabíjacej infraštruktúry. Prostredníctvom spolupráce s partnermi ABB, Heliox a SBRS-Schaltbau už MAN Transport Solutions ponúka okrem komplexného poradenstva aj náležitú nabíjaciu infraštruktúru. Okrem toho digitálne nástroje, napríklad nový MAN eReadyCheck, ktorý môžu zákazníci používať od septembrovej IAA, umožňuje manažovať doručovacie trasy čisto elektricky. Alebo pomocou funkcie MAN eManager môže vedúci dopravy kedykoľvek sledovať dôležité informácie o nabíjaní zo všetkých nákladných vozidiel vo flotile.

Nabíjacia infraštruktúra: nevyhnutný predpoklad pre elektrické trucky

Počas vývoja produktu sa MAN podieľa aj na projektoch centrálnej podpory nabíjacej technológie pre elektrické trucky ťažkej triedy. Jedným z nich je HoLa, ktorý skúma konštrukciu, montáž a prevádzku vysokovýkonných nabíjacích staníc pre nákladné vozidlá na štyroch pilotných miestach pozdĺž nemeckej diaľnice A2. Projekt NEFTON sa zasa intenzívnejšie zameriava na vývoj technológie nabíjania. MAN Truck & Bus spolu s partnermi z oblasti vedy a priemyslu analyzuje systém pozostávajúci z plne elektrického trucku, nabíjacej stanice a zo sieťového pripojenia a tiež dizajn pre rôzne možnosti ich využitia v diaľkovej doprave. Hlavným cieľom projektu NEFTON je predviesť megawattový nabíjací systém (MCS – Megawatt Charging System) od MAN s kapacitou väčšou ako 2 megawatty so zámerom otestovať novo špecifikovaný štandard nabíjania MCS v počiatočnom štádiu. V rámci projektu sa skúma aj obojsmerné nabíjanie v rozsahu megawattov, prostredníctvom ktorého môže nákladné vozidlo fungovať aj ako zásobník energie pre elektrickú sieť.

MAN sa tiež zaviazal rozširovať nabíjaciu infraštruktúru: TRATON Group a ďalší priemyselní partneri založili spoločný podnik s cieľom vybudovať najmenej 1700 vysokovýkonných nabíjacích staníc na diaľniciach alebo v ich blízkosti a v logistických centrách po celej Európe. Partneri na tento účel spoločne investujú celkovo 500 miliónov eur.

Pre úplnú elektrifikáciu diaľkovej dopravy v Európe je však nevyhnutné úsilie celej spoločnosti. Podľa odhadov Európskeho združenia automobilových výrobcov ACEA je potrebných 42 000 nabíjacích staníc. To je dôvod, prečo MAN víta „nabíjací“ plán nemeckej vlády, ktorý má byť čoskoro prijatý. Zmena smerom k riešeniam dopravy bez emisií CO2 v sektore úžitkových vozidiel sa podarí len spoločným úsilím. Pri predpoklade, že do roku 2030 bude po európskych cestách jazdiť 350 000 elektrických truckov, požadovaná nabíjacia kapacita dosiahne 37 terawatthodín ročne. Takéto kvantum energie vyrobí za rok približne 6000 veterných turbín.