- Uvedenie moderných elektrických autokarov „generácie E“
- Moderný dizajn pre optimalizovanú aerodynamiku
- Výkonný a efektívny elektrický pohon s modulárnymi batériami
- Vhodný pre mnohé oblasti použitia – za optimálnych podmienok dojazd až 650 km
- Komplexné riešenia pre prechod na elektrickú mobilitu v preprave osôb
Po úspechu produktového radu Lion's City E v mestskej a medzimestskej doprave (od roku 2019 sa predalo viac ako 3 000 týchto elektrických autobusov) sa mníchovský výrobca sústredí na elektrifikáciu diaľkovej autobusovej dopravy. Využíva pritom osvedčenú technológiu pohonu úspešne uplatnenú v sériovo vyrábanom e-trucku MAN, ako aj inovatívne NMC batérie, ktoré produkuje závod v Norimbergu.
Autokar Lion's Coach E má kapacitu batérií v rozsahu 356 až 534 kWh a dojazd do 650 kilometrov. Inteligentný koncept jeho dizajnu znižuje koeficient aerodynamického odporu (Cx) na hodnotu 0,31, čo je už porovnateľné s kompaktnými SUV. Prvý európsky elektrický autokar plní všetky želania aj z hľadiska vnútorného priestoru: Pohodlne v ňom môže cestovať až 63 pasažierov, pričom v porovnaní s jeho dieselovým náprotivkom neexistujú žiadne obmedzenia ani pokiaľ ide o objem priestoru pre batožiny.
Lion's Coach E bude mať premiéru na bruselskom autobusovom veľtrhu Busworld Europe. Výroba prvých vozidiel je naplánovaná na rok 2026 v tureckom závode MAN v Ankare. Na začiatku sériovej produkcie bude vybraným priekopníckym zákazníkom na kľúčových európskych trhoch dodaná „prvotná flotila“. „Náš elektrický autokar znamená začiatok novej éry cestovania bez emisií a s nízkou úrovňou hluku, na čo mnohí zákazníci čakali. Teší nás, že sme v tejto oblasti na čele a môžeme priniesť na cesty taký dynamický a inovatívny diaľkový autobus," hovorí Barbaros Oktay, vedúci divízie autobusov v MAN Truck & Bus.
Elektrický autokar MAN je súčasťou stratégie nulových emisií
V záujme ochrany životného prostredia a klímy MAN spolupracuje so svojimi zákazníkmi na podpore udržateľnej mobility. Spoločnosť aktívne realizuje stratégiu nulových emisií a už šesť rokov úspešne prevádzkuje rodinu Lion's City E v mestskej i medzimestskej doprave. Len v prvom polroku 2025 sa predalo celkovo 670 e-busov, čo predstavuje vyše polovicu všetkých mestských autobusov, ktoré MAN predal v Európe. Následne sa teraz spoločnosť zameriava aj na elektrifikáciu diaľkovej dopravy. Model Lion's Coach E spĺňa požiadavky na ochranu klímy a zároveň vychádza v ústrety želaniam zákazníkov v oblasti udržateľného cestovania.
Široké oblasti uplatnenia
V prvej fáze rozvoja infraštruktúry verejných nabíjacích staníc sa MAN Lion's Coach E s dojazdom až 650 kilometrov (za priaznivých podmienok) bude používať predovšetkým na krátke a stredné vzdialenosti. To zahŕňa kyvadlovú dopravu, podnikovú prepravu zamestnancov, výlety do miest ako aj exkluzívne ponuky pre turizmus, v ktorom rastú požiadavky na udržateľnosť.
Vďaka nabíjaniu CCS s kapacitou až 375 kW a pri využití povinnej prestávky vodiča na dobitie batérií sa už dnes dá s elektrickým autokarom dosiahnuť podobný prevádzkový profil ako s dieselovým modelom. S megawattovou nabíjacou infraštruktúrou (Megawatt Charging System – MCS) s nabíjacím výkonom až 750 kW, ktorá je už vo vývoji, sa v budúcnosti ešte výraznejšie rozšíria možnosti uplatnenia elektrických autobusov aj v diaľkovej doprave.
Osvedčený koncept vozidla
Spoločnosť MAN, ktorá má dlhoročné skúsenosti s úspešnou sériovou výrobou elektrických mestských autobusov, teraz uvádza na cesty eCoach. Aj v tomto projekte sa spoločnosť jednoznačne rozhodla pre batériový elektrický pohon, a to nielen pre jeho obrovské výhody v oblasti účinnosti, ktoré sú až trikrát väčšie v porovnaní s technológiami využívajúcimi vodík.
Základný koncept elektrického diaľkového autobusu je postavený na osvedčenom modeli Lion's Coach. Najprv bude uvedený na trh kompaktný trojnápravový model (vonkajšia dĺžka 13,9 m) s najväčšou povolenou celkovou hmotnosťou 27,3 ton.
Okrem štyroch štandardne dodávaných batérií inštalovaných v zadnej časti autobusu je vďaka veľkým rezervám v hmotnosti trojnápravového modelu dostatok priestoru pred zadnou nápravou pre jednu alebo dve voliteľné batérie – bez toho, aby sa zbytočne obmedzovalo množstvo prepravovaných batožín. Pri maximálnej kapacite 63 cestujúcich je k dispozícii batožinový priestor s objemom od 11 do 13 m3 (vrátane cca 2 m3 v policiach pod stropom). To znamená približne 180 alebo 215 litrov priestoru na jedného cestujúceho. V porovnaní s dieselovým modelom teda nie sú žiadne obmedzenia počtu sedadiel pre pasažierov.
Pri uvádzaní atraktívneho produktového radu na cesty spoločnosť MAN začína s trojnápravovým variantom Lion's Coach 14 E a do prelomu desaťročí postupne bude v segmente autokarov pridávať ďalšie modely. Strednodobým cieľom je dosiahnuť rovnaké náklady ako pri autobusoch so vznetovým motorom prostredníctvom nižších výdavkov na energiu, údržbu a opravy. Okrem toho možno eCoach považovať za skutočnú príležitosť pre turistiku zájazdovými autobusmi – najmä oslovením nových cieľových skupín, pre ktoré udržateľnosť zohráva dôležitú úlohu aj pri plánovaní prepravy. Zatiaľ čo priemerné emisie CO2 na úrovni 30 g na osobokilometer pre dieselové autokary sú už dnes veľmi nízke, s elektrickými autokarmi sa dajú zredukovať na nulu.
Dynamický dizajn MAN
Svojím progresívnym dizajnom pre hladké obtekanie vzduchu (Smart Flow Design) nastavuje eCoach od MAN nové štandardy a umožňuje okamžite rozpoznať, že „nováčik“ je veľmi špeciálny autokar. Nový Lion's Coach E kombinuje inteligentný dizajn s aerodynamickou účinnosťou a inovatívnymi detailmi – jednoducho „Smart Flow“. Dizajn je viac než len evolúcia osvedčeného modelu – ide viac o ďalší harmonický rozvoj estetiky autokarov, ktorá charakterizuje značku MAN už desaťročia. Typický dizajnový jazyk autobusov MAN bol ďalej rozvinutý a doplnený modernými akcentmi. Patrí k nim nová dynamická „tvár značky“, aerodynamicky optimalizovaný tvar zadnej časti a inovatívne interpretovaný vzhľad B-stĺpika v kombinácii s výraznými presahmi strechy.
Predná časť autokaru MAN má vždy osobitý význam – a nielen pre dôraz na dizajn B-stĺpika. Prvý dojem, ktorý pozorovateľ nadobudne, je vždy ovplyvnený „tvárou“ vozidla. A tá je na novom Lion's Coach E obzvlášť výrazná. Počnúc charakteristickými modrými líniami „obočia“ moderných reflektorov dizajn pokračuje rovnakým štýlom chrómovou lištou s levom MAN pod čelným sklom. Pôsobivá krivka svetelného podpisu LED reflektorov (štandardná výbava) sa odráža v novom dizajne s ostrou svetelnou hranou namiesto pôvodnej jednoduchej krivky. Štýlové otvory na prúdenie vzduchu sú čiernej farby a zdôrazňujú charakteristický „leví pohľad“ značky. Súčasne vytvárajú špecifický deflektor vzduchu, za ktorým sú nenápadne umiestnené svetlá do hmly.
Rovnako príťažlivé ako predná časť je aj nové dekoračné hliníkové krídlo na B-stĺpiku (v MAN dlho známe ako „čepeľ“). Predtým sa zužovalo v súvislej krivke smerom k okraju strechy, teraz sa predlžuje k novému nápisu s názvom modelu a potom sa výrazne ohýba dopredu – tvarom pripomína ochrannú motocyklistickú prilbu. Nápis s názvom modelu bol predstavený už v roku 2019 s novým e-busom Lion's City E. Plní funkciu charakteristickej signatúry značky, ktorá pokračuje jemnou modrou typickou líniou nad bočnými oknami až do zadnej časti. Ďalšou zvláštnosťou je, že horná časť „čepele“ je trojrozmerná, pretože kryt modernej a ekologickej CO2 klimatizácie je výrazne užší ako karoséria a teraz siaha oveľa ďalej dozadu približne do stredu vozidla. Trojrozmernosť zdôrazňuje ochranný dojem „čepele“ a dodáva obzvlášť výrazný vzhľad presahom strechy.
Jemné nastavenie aerodynamiky exteriéru dizajnérskym tímom MAN výrazne znížilo koeficient odporu vzduchu (Cx), ktorý je pre autokary dôležitý a má tiež pozitívny vplyv na dojazd. Týka sa to najmä novej „aerodynamickej zadnej časti“ – napríklad strešný spojler bol predĺžený a aerodynamicky optimalizovaný, aby vytvoril definovanú odtokovú hranu pre prúdenie vzduchu. Vizuálne najvýraznejšie však pôsobí sekcia zadného okna nad logom MAN – je posunutá ďalej dozadu, čím sa jasne oddeľujú funkčné oblasti „priestor pre cestujúcich“ a „technický priestor“. Cieľom optimalizovaného dizajnu zadnej časti bolo zmenšiť oblasť podtlaku v turbulenciách vzduchu priamo za vozidlom. K optimálnym aerodynamickým kvalitám prispieva aj kamerový systém OptiView v typickom dizajne MAN, ktorý nahrádza vonkajšie zrkadlá.
Elektrizujúci rukopis Lion's Coach E je zrejmý aj na mnohých detailoch v interiéri. Decentné aplikácie v typickej modrej farbe zdobia kokpit, prednú skrinku a ochrannú priečku pred prvým radom sedadiel. Čerešničkou na torte sú nové šesťlúčové ozdobné kryty kolies s charakteristickými modrými kontúrami.
Výkonný pohon bez emisií
Autobusy MAN v neposlednom rade zapôsobia aj svojím výkonným a efektívnym hnacím ústrojenstvom, ktoré účinne podporuje vodiča pri práci a pasažierom poskytuje pohodlné cestovanie. Samozrejme MAN spĺňa tieto vysoké požiadavky aj pri svojom prvom elektrickom autokare. Použitý vlastný synchrónny elektromotor (PSM), typ MAN eCD330, zaujme svojou vysokou hustotou výkonu a vynikajúcou účinnosťou. Technológia PSM jednoznačne prevážila nad asynchrónnou technológiou (ASM) a používa sa aj v elektrických nákladných vozidlách MAN. Centrálny motor je nainštalovaný v strede pri zadnej batérii, takže je ľahko dostupný zospodu. Výkon dodáva do osvedčeného diferenciálu. Táto koncepcia pohonu, ktorá sa používa už desaťročia, garantuje optimálne usporiadanie aj potrebnú robustnosť. Maximálny hnací aj brzdný výkon 330 kW (449 k) je vďaka charakteristikám motora trvalo k dispozícii pri 2 740 až 5 500 otáčkach za minútu. Maximálny krútiaci moment okolo 20 000 Nm (na kolesách pri 4. prevodovom stupni) je zvyčajne dostupný už od prvých otáčok. Motor je spojený s automatizovanou 4-stupňovou prevodovkou MAN TipMatic 4 z vlastnej produkcie, ktorá sa vyznačuje veľmi krátkymi prerušeniami trakcie a sotva badateľným preraďovaním prevodových stupňov a zaručuje optimálnu účinnosť aj pri jazde vysokými rýchlosťami.
Tak ako sa na moderný MAN eCoach patrí, efektívne zrýchľovanie aj spomaľovanie podporuje elektronika. To sa dosahuje najmenej štyrmi spôsobmi a vodič môže podľa potreby využívať dva programy „TipMatic Effi-ciency“ a „TipMatic Performance“, ako aj samostatne voliteľné funkcie „Sailing“ (plachtenie) a „One Pedal Drive“ (ovládanie rýchlosti jazdy jedným pedálom). Na veľkom digitálnom displeji má vodič neustále zobrazené aj účinky jednotlivých nastavení.
Nové batérie MAN z našej vlastnej produkcie
Rovnako ako v celom svojom portfóliu e-busov sa MAN aj pri najnovšom produkte spolieha na čisto batériový elektrický pohon. Batérie typu NMC (nikel-mangán-kobalt) dodáva tradičná fabrika MAN v Norimbergu, v ktorej bol nedávno slávnostne otvorený nový závod na výrobu batérií. Jednotlivé batériové moduly majú kapacitu 89 kWh a z hľadiska chémie článkov a konštrukcie boli vyvinuté špeciálne pre úžitkové vozidlá. V norimberskom závode sa tento rok začali batérie vyrábať vo veľkých sériách. Vďaka chémii článkov NMC a sofistikovanému riadeniu teploty ponúkajú vysokú energetickú hustotu v kompaktnom dizajne, dlhú životnosť a rýchle nabíjanie – aj pri malom zvyškovom nabití a nízkych vonkajších teplotách.
Kapacita batérií je modulárne rozdelená do štyroch a maximálne šiestich modulov – podľa plánovaného používania autokaru – čo pre Lion's Coach E znamená inštalovanú kapacitu 356 až 534 kWh, z ktorej je možné vďaka predĺženej hĺbke vybitia využiť až 90 percent. V zadnej časti sú štandardne namontované štyri batérie a na požiadanie je možné pred zadnou nápravou nainštalovať jednu alebo dve ďalšie. Batérie a ich výroba sú integrované do komplexnej bezpečnostnej koncepcie a samozrejme spĺňajú smernicu ECE-R66.02 o prevrátení špecifickú pre autobusy. Systém spravovania batérií MAN (BMS – battery management system) zabezpečuje, aby bol zdroj energie vždy v optimálnom prevádzkovom stave z hľadiska stavu nabitia jednotlivých článkov, monitorovania napätia a prúdu, optimálnej regulácie teploty a monitorovania izolácie pri nabíjaní a počas jazdy. Na začiatku výroby bude po prvýkrát pre elektrický autobus MAN vydaný aj pas batérie, ktorý vyžaduje Európska smernica o batériách (EÚ 2023/1542) od februára 2027. Obsahuje približne 100 údajov v siedmich kategóriách (napríklad „emisie CO2“, „recyklácia“ a „náležitá starostlivosť“) a zákazník si ho môže ľahko prečítať pomocou QR kódu.
Inteligentná elektronika a digitálny kokpit
Moderný elektrický autokar je skrz naskrz digitalizovaný: MAN Lion’s Coach E disponuje novou elektronickou platformou, ktorá sa používa vo všetkých autobusoch MAN a NEOPLAN od modelového roku 2024. Boli tiež implementované zákonné požiadavky na kybernetickú bezpečnosť. Nový kokpit je vybavený aj systém MAN SmartSelect, ktorý zabezpečuje v každej dopravnej situácii intuitívne a presné ovládanie informačno-relaxačného systému s minimálnym odpútavaním vodičovej pozornosti. Svojím moderným vzhľadom sa MAN SmartSelect výborne hodí do konceptu Lion’s Coach E. Digitálne prístroje nepretržite poskytujú zreteľné informácie o dojazde, spotrebe energie, rekuperácii a stave batérií, čím povzbudzujú vodiča jazdiť efektívne hravým spôsobom. „Absolútne orientovanie kokpitu na vodiča, ako aj pokročilé asistenčné systémy, sa starajú o väčšie pohodlie a bezpečnosť,“ hovorí Heinz Kiess, vedúci produktového marketingu autobusov v spoločnosti MAN Truck & Bus.
Maximálna bezpečnosť s inovatívnymi asistenčnými systémami
MAN Lion's Coach E je v súčasnosti jedným z najbezpečnejších autokarov. Nie je to len vďaka novým bezpečnostným a asistenčným systémom, ktoré sa stali povinnými v zmysle európskej smernice GSR B 2024. Okrem najnovšieho asistenta núdzového brzdenia EBA+ s detekciou chodcov patrí k nim aj monitorovanie pozornosti vodiča, aktívny asistent pre návrat do jazdného pruhu, rozpoznávanie obmedzení rýchlosti a mnoho ďalších funkcií. Skutočným míľnikom je však nový asistenčný systém MAN SafeStop Assist, ktorý sa štandardne ponúka v spojení s adpatívnym tempomatom ACC Stop & Go alebo MAN Traffic Jam Assist. Je založený na aktívnom systéme, ktorý rozpozná, keď vodič už nie je schopný riadiť vozidlo, napríklad pre náhlu stratu vedomia. V takejto situácii MAN SafeStop Assist s pomocou ACC Stop & Go dokáže autonómne udržiavať vozidlo v jazdnom pruhu, následne automaticky kontrolovane zabrzdí až do úplného zastavenia a aktivuje núdzové, resp. výstražné svetlá.
Bezpečnosť vysokovýkonných batérií má v koncepte komplexnej ochrany autobusu Lion's Coach E obrovský význam. Začína sa to pevnou klietkou, ktorá je z hľadiska konštrukcie i materiálov vymodelovaná podľa rámu autobusu a je náležite dimenzovaná na odolnosť voči haváriám. Účinne zabraňuje poškodeniu batérií v prípade nárazu zozadu alebo zboku. Ak sa napriek všetkým mechanickým a elektronickým bezpečnostným opatreniam batérie prehrejú, vzniknuté plyny sú odvedené cez určené kanály na ľavú stranu vozidla, kde nemôžu ohroziť cestujúcich, ktorí vystupujú alebo už sú na vozovke. Komponenty ako elektromotor, menič a výkonová elektronika sú chránené požiarnym hlásičom a hasiacim systémom – rovnako ako v konvenčnom autobuse Lion's Coach.
Komplexné riešenia pre prechod na eMobilitu
Zatiaľ čo vývojový tím MAN Bus intenzívne pracuje na tom, aby elektrické pohony boli vhodné pre všetky oblasti použitia v autokaroch, tím MAN Transport Solutions už teraz nepretržite pripravuje autobusových dopravcov na novú éru. Koniec koncov, aj používatelia sa musia transformovať na cestu k elektrifikácii. V tomto procese poskytuje podporu komplexná konzultačná služba MAN v oblasti eMobility. Okrem poradenstva o najvhodnejšom vozidle to zahŕňa aj zohľadnenie prevádzkových podmienok špecifických pre jednotlivých zákazníkov, optimalizáciu nákladov, analýzu trás, optimalizáciu vozidlového parku – a na tomto základe poskytuje odporúčania v oblasti nabíjacej infraštruktúry. Ďalšiu podporu poskytujú digitálne nástroje, ako napríklad MAN eManager, ktorý umožňuje správcom vozidlového parku sledovať dôležité informácie o stave nabitia všetkých autobusov vo flotile. Okrem produktu a jeho použitia sa spoločnosť MAN tiež zaviazala rozširovať nabíjaciu infraštruktúry: TRATON Group spojila sily so spoločnosťami Daimler Truck a Volvo Group a vytvorila spoločný podnik Milence s cieľom umiestniť po celej Európe najmenej 1 700 vysokovýkonných nabíjacích miest na diaľniciach a čerpacích staniciach alebo v ich blízkosti.
