MAN Truck & Bus

Elektro-Löwen im Logistikeinsatz

Newsroom:

31.01.2025


Nächster großer Schritt bei der Antriebswende im Lkw-Fernverkehr: DB Schenker stellt die ersten zehn von insgesamt 150 MAN eTrucks in Dienst.

Einer der weltweit führenden Logistikdienstleister und Marktführer im europäischen Landverkehr macht vor, wie der Fernverkehr der Zukunft aussehen wird: Ende Januar hat DB Schenker zehn MAN eTGX Ultra Low Liner direkt aus dem Werk von MAN Truck & Bus in München in seine Flotte übernommen. Die klimafreundlichen Sattelzugmaschinen wurden speziell für hohe Anforderungen an das Ladevolumen entwickelt und ermöglichen den Einsatz von Mega-Trailer-Aufliegern mit drei Metern Innenhöhe. Diese Trailer werden seit Jahren in der Automobillogistik, aber auch in anderen Bereichen mit hohen Laderaum-Anforderungen eingesetzt. Allein das hohe Ladevolumen trägt schon dazu bei, umweltfreundlicher zu transportieren. Angetrieben von einem Elektro-Löwen sinken die CO2-Emissionen nochmals deutlich.

„Als Vorreiter in der Umstellung auf emissionsfreie Antriebe wird DB Schenker auch zukünftig in nachhaltige Lösungen investieren“, sagte Cyrille Bonjean, Executive Vice President Land Transport bei DB Schenker in Europa. „Wir freuen uns sehr, dass wir der erste Kunde sind, der die Möglichkeit hat, eine Flotte von zehn MAN eTGX in Betrieb zu nehmen. Einige Fahrzeuge werden im täglichen Linienverkehr in unserem Stückgutnetzwerk im Zwei-Schicht-Betrieb eingesetzt, zum Beispiel in einem täglichen Rundlauf zwischen unseren Standorten in Dortmund und Hannover. Andere Fahrzeuge werden dezidiert für unsere Kunden im Automotive- und Consumerbereich in den Einsatz gebracht.“

MAN eTGX: Vorreiter seiner Klasse

Der Ultra Low Liner eTruck MAN eTGX ist ein Vorreiter seiner Klasse: Mit einer Aufsattelhöhe von nur 950 Millimetern – bei einem sehr kurzen Radstand von 3,75 Metern und dennoch maximaler Batteriekapazität – bietet er eine Reichweite von rund 500 Kilometern. Dank seines modularen Batteriekonzeptes mit wahlweise vier, fünf oder sechs Batteriepaketen und Leistungsstufen von 449 und 544 PS lässt er sich optimal an jede Transportaufgabe anpassen. Zudem ist er neben der standardmäßigen CCS-Ladetechnologie (bis zu 375 Kilowatt) auch mit dem neuen MCS-Standard mit bis zu ein Megawatt Ladeleistung verfügbar.

Die ersten zehn E-Trucks für DB Schenker warten auf ihren Einsatz.

Die Verträge sind unterzeichnet: Johannes Kramer, Director International Key Accounts bei MAN Truck & Bus, Cyrille Bonjean, Executive Vice President Land Transport bei DB Vorstand Schenker in Europa, Marc Pühler (Senior Vice President System Operations, DB Schenker Europa) und Friedrich Baumann, Vorstand Sales and Customer Solutions bei MAN Truck & Bus (v.l.n.r.).

„Wir sind sehr stolz, dass die ersten zehn MAN eTGX nun täglich für DB Schenker im Logistikeinsatz sind“, so Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus. „Die nachhaltige Dekarbonisierung des Güterverkehrs ist unser gemeinsames Ziel. Der neue MAN eTruck fährt nicht nur lokal CO2-frei, sondern erfüllt auch die vielfältigen Anforderungen unserer Kunden. Der Volumentransport ist ein Beispiel dafür. Keine andere Serien-Elektro-Sattelzugmaschine auf dem Markt bietet einen so kurzen Radstand mit maximaler Batteriekapazität für Trailer mit einer Innenhöhe von drei Metern.“

MAN eTGL: vollelektrischer 12-Tonner für den urbanen Güterverkehr

Bis 2026 sollen 100 der Sattelzugmaschinen in die Flotte übernommen werden, so haben es DB Schenker und MAN in einem Letter of Intent 2023 vereinbart. Während der Übergabe der ersten zehn MAN eTGX unterzeichneten die beiden Unternehmen zudem eine weitere Absichtserklärung über die Lieferung von 50 MAN eTGL. Der vollelektrische 12-Tonner für den urbanen Güterverkehr ist ab April 2025 bestellbar und soll die Elektro-Flotte von DB Schenker in der Verteiler-Logistik ergänzen. Mit seinen bis zu 235 Kilometern Reichweite, schnellem Laden in rund 30 Minuten und bis zu 6.600 Kilogramm Nutzlast bietet er ideale Voraussetzungen für leisen und lokal CO2-freien Transport in der urbanen Warenlogistik. „Dass DB Schenker mit dem eTGL auch im elektrischen Verteilerverkehr auf MAN setzen will, bestätigt uns darin, dass unser eTruck-Portfolio für jeden Transportbereich die richtige Lösung bietet“, sagte Baumann.

Der Einsatz der ersten zehn MAN eTGX bei DB Schenker erfolgt durch die TIP Group, einen der führenden herstellerunabhängigen Nutzfahrzeug-Vermieter und Dienstleister für die Transport- und Logistikindustrie. Direkt nach der feierlichen Übergabe der Fahrzeuge durch Baumann und Bonjean überführten die Fahrer ihre neuen Trucks selbst zu den jeweiligen DB Schenker-Standorten im ganzen Bundesgebiet. Von nun an können die zehn Elektro-Löwen jeden Tag unter Beweis stellen, wie klimafreundlich der Fernverkehr der Zukunft sein wird.

Die Vertragspartner vor einem MAN eTGL. DB Schenker hat zusätzlich zu den 100 eTGX eine Absichtserklärung zur Übernahme von 50 MAN eTGL unterzeichnet.

Text: Christian Buck

Fotos: MAN

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