Elektro-Löwen im Logistikeinsatz

Einer der weltweit führenden Logistikdienstleister und Marktführer im europäischen Landverkehr macht vor, wie der Fernverkehr der Zukunft aussehen wird: Ende Januar hat DB Schenker zehn MAN eTGX Ultra Low Liner direkt aus dem Werk von MAN Truck & Bus in München in seine Flotte übernommen. Die klimafreundlichen Sattelzugmaschinen wurden speziell für hohe Anforderungen an das Ladevolumen entwickelt und ermöglichen den Einsatz von Mega-Trailer-Aufliegern mit drei Metern Innenhöhe. Diese Trailer werden seit Jahren in der Automobillogistik, aber auch in anderen Bereichen mit hohen Laderaum-Anforderungen eingesetzt. Allein das hohe Ladevolumen trägt schon dazu bei, umweltfreundlicher zu transportieren. Angetrieben von einem Elektro-Löwen sinken die CO2-Emissionen nochmals deutlich.

„Als Vorreiter in der Umstellung auf emissionsfreie Antriebe wird DB Schenker auch zukünftig in nachhaltige Lösungen investieren“, sagte Cyrille Bonjean, Executive Vice President Land Transport bei DB Schenker in Europa. „Wir freuen uns sehr, dass wir der erste Kunde sind, der die Möglichkeit hat, eine Flotte von zehn MAN eTGX in Betrieb zu nehmen. Einige Fahrzeuge werden im täglichen Linienverkehr in unserem Stückgutnetzwerk im Zwei-Schicht-Betrieb eingesetzt, zum Beispiel in einem täglichen Rundlauf zwischen unseren Standorten in Dortmund und Hannover. Andere Fahrzeuge werden dezidiert für unsere Kunden im Automotive- und Consumerbereich in den Einsatz gebracht.“

MAN eTGL: vollelektrischer 12-Tonner für den urbanen Güterverkehr

Bis 2026 sollen 100 der Sattelzugmaschinen in die Flotte übernommen werden, so haben es DB Schenker und MAN in einem Letter of Intent 2023 vereinbart. Während der Übergabe der ersten zehn MAN eTGX unterzeichneten die beiden Unternehmen zudem eine weitere Absichtserklärung über die Lieferung von 50 MAN eTGL. Der vollelektrische 12-Tonner für den urbanen Güterverkehr ist ab April 2025 bestellbar und soll die Elektro-Flotte von DB Schenker in der Verteiler-Logistik ergänzen. Mit seinen bis zu 235 Kilometern Reichweite, schnellem Laden in rund 30 Minuten und bis zu 6.600 Kilogramm Nutzlast bietet er ideale Voraussetzungen für leisen und lokal CO2-freien Transport in der urbanen Warenlogistik. „Dass DB Schenker mit dem eTGL auch im elektrischen Verteilerverkehr auf MAN setzen will, bestätigt uns darin, dass unser eTruck-Portfolio für jeden Transportbereich die richtige Lösung bietet“, sagte Baumann.