Emissionsfrei nachts über den Brenner

Auf der Inntal-Autobahn A12 gilt für Diesel-Lkw ein nächtliches Fahrverbot. eTrucks dürfen die Strecke hingegen benutzen – und genau diese Möglichkeit nutzen MAN und die Spedition Dettendorfer: Im Juli und August testen sie im Rahmen eines Pilotprojektes vier Wochen lang den nächtlichen Einsatz von vollelektrischen Lkw auf einer Brennerroute zwischen Raubling und Bozen. Das Ziel der beiden Partner: die Verkehrsflüsse am Brenner entzerren, Staus vermeiden, CO2- und Lärm-Emissionen senken und die Versorgungssicherheit erhöhen – insbesondere in der Ferienzeit.

Der „Nachtsprung“ mit eTrucks über den Brenner ist seit 2021 theoretisch möglich, erwies sich in der Praxis bisher aber als kaum durchführbar. Denn für den Fernverkehr gab es bislang weder geeignete eTrucks noch eine flächendeckende Ladeinfrastruktur längs der Strecke. Der MAN eTruck löst beide Probleme: Er schafft Tagesreichweiten von bis zu 800 Kilometer mit nur einer Zwischenladung im Winter wie im Sommer. Dadurch kann er nachts grenzüberschreitend auf der gesamten Strecke zwischen Deutschland und Italien verkehren – etwa von München nach Verona oder von Rosenheim über den Brenner nach Bozen und zurück.

Mautersparnis von mehr als 60.000 Euro in Deutschland pro Jahr

Der Betrieb von elektrisch betriebenen Lkw auf der Brennerroute ist auch ökonomisch sinnvoll. Bei einer Jahreslaufleistung von über 110.000 Kilometern auf deutschen Autobahnen ergibt sich eine Mautersparnis von mehr als 60.000 Euro pro Fahrzeug und Jahr. Die 100-prozentige Mautbefreiung gilt aktuell allerdings ausschließlich in Deutschland. In anderen Ländern gelten abweichende Regelungen: Auf der A13 in Österreich werden eTrucks insbesondere nachts mit bis zu 75 Prozent weniger Maut belastet. In Italien hingegen gibt es auf der Route über den Brenner nach Bozen nur marginale Unterschiede zwischen Diesel- und E-Lkw.

Neue Maßstäbe in Effizienz, Nachhaltigkeit und Verkehrssteuerung

„Mit diesem Projekt zeigen wir, dass vollelektrische Lkw nicht nur praxistauglich sind, sondern unter anderem durch Rekuperation und die Möglichkeit nächtlicher Transporte neue Maßstäbe in Effizienz, Nachhaltigkeit und Verkehrssteuerung setzen“, sagt Dr. Frederik Zohm, Vorstand Forschung und Entwicklung bei MAN Truck & Bus. „Politik und Industrie müssen Hand in Hand arbeiten, um emissionsfreie Logistik flächendeckend Realität werden zu lassen.“