Meilenstein in Leipzig

Der MAN eTGX wird in Leipzig künftig Batterien emissionsfrei vom DRÄXLMAIER-Standort zum Porsche-Werk transportieren – durchschnittlich 15,5 Tonnen pro Fahrt. Die Distanz beträgt 4,5 Kilometer. Kein Problem für den elektrisch angetriebenen Lkw, denn der eTGX für DRÄXLMAIER verfügt brutto über eine Batteriekapazität von 534 kWh. Er überzeugt auch mit einem innovativen Design und einem voll digitalen Fahrerarbeitsplatz, der speziell für den eTruck konzipiert wurde. Auch mit seiner Ladeleistung von bis zu 375 kW über CCS und einer Aufsattelhöhe ab 950 Millimeter setzt der eTruck neue Maßstäbe.

Geladen werden soll der eTGX ausschließlich auf dem Werksgelände von DRÄXLMAIER – mit Grünstrom aus erneuerbaren Ressourcen. Alexander Vlaskamp: „Nachhaltiger geht es kaum. Das ist eine echte Elektro-Erfolgsgeschichte.“

Weniger Emissionen in der Lieferkette

Insgesamt sollen drei eTGX für DRÄXLMAIER fahren – zwei weitere Fahrzeuge folgen noch bis Ende 2024. „Mit dem Einsatz des MAN eTrucks realisieren wir eine vollständige Elektrifizierung zu unserem Kunden und bekräftigen unser Bestreben, Logistikprozesse nachhaltiger und zukunftsorientiert zu gestalten. Damit erfüllen wir einen zentralen Aspekt unseres Nachhaltigkeitsverständnisses: die Emissionsreduktion in der Lieferkette“, so Felix Klimas, Head of Supply Chain Management der DRÄXLMAIER Group. Karsten Wilhelm, Standortleiter von DRÄXLMAIER Leipzig, ergänzt: „Wir sind stolz, dass wir unseren Kunden künftig mit einem eTruck beliefern werden. Das Batteriewerk Leipzig leistet somit einen direkten Beitrag für nachhaltigere Logistikprozesse.“

DRÄXLMAIER erwirbt das Fahrzeug nicht selbst, sondern beauftragt den Transport. Käufer des Fahrzeugs ist Business Fleet Services (BFS), der größte MAN-Nutzfahrzeugvermieter in Europa. BFS vermietet das Fahrzeug an die Spedition Elflein, die den Truck dann betreiben wird. „Als größter Vermieter von MAN-Nutzfahrzeugen in Europa freuen wir uns sehr, Teil dieses historischen Meilensteins zu sein und zusammen mit MAN und unseren Kunden das neue elektrische Zeitalter einzuleiten“, sagt Jan Plieninger, Geschäftsführer von BFS. „Mit der Übernahme des ersten MAN eTGX stellen wir erneut unsere Vorreiterrolle bei zukunftsweisenden Lösungen für nachhaltige Mobilität unter Beweis.“

Für alle Trailer geeignet

Ein Alleinstellungsmerkmal des MAN eTrucks ist seine Fähigkeit, als einziger Lkw seiner Klasse mit dem kürzesten Radstand seiner Klasse und als Lowliner alle Trailer ziehen zu können. Die stärkste verfügbare Version des MAN eTrucks hat 544 PS (400 kW) und kommt mit einer künftig verfügbaren siebten* Hochvolt-Batterie je nach Anwendung auf eine Reichweite von rund 650 Kilometer – ohne nachladen zu müssen. Die MAN eTGX und MAN eTGS sind zudem mit dem Megawatt-Ladestandard MCS erhältlich, der künftig Ladeleistungen von einem Megawatt und mehr erlaubt. Das ermöglicht ein Wiederaufladen des Fahrzeugs von 10 auf 80 Prozent Batteriekapazität in rund einer halben Stunde, was den MAN eTruck fernverkehrstauglich macht. Auch wirtschaftlich überzeugen die Fahrzeuge: Je nach Einsatzland sind die elektrischen Modelle bereits nach drei bis fünf Jahren günstiger als herkömmliche Diesel-Lkw.

Für den eTruck liegen insgesamt bereits mehr als 2.500 Bestellungen und Bestellanfragen vor. Zusammen mit dem auf der IAA 2024 vorgestellten „kleinen Bruder“ des eTrucks, dem eTGL, bietet MAN seinen Kunden jetzt ein komplettes Portfolio an elektrischen Lkw von zwölf bis 50 Tonnen. „Wir gehen davon aus, dass 2030 etwa jeder zweite ausgelieferte MAN-Lkw batterieelektrisch sein wird“, so MAN Vertriebsvorstand Friedrich Baumann.