MAN auf einen Blick
MAN Truck & Bus ist einer der führenden europäischen Nutzfahrzeughersteller und Anbieter von Transportlösungen mit jährlich rund 13,7 Milliarden Euro Umsatz (2024). Das Produktportfolio umfasst Lkw und Busse mit Diesel- und Zero-Emission-Antrieben, Transporter, Diesel- und Gasmotoren sowie Dienstleistungen rund um Personenbeförderung und Gütertransport. MAN Truck & Bus ist ein Unternehmen der TRATON GROUP und beschäftigt weltweit ca. 33 000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.
Unser Ziel
„Simplifying customer business through leading sustainable solutions.“ Wir vereinfachen das Geschäft unserer Kunden mit führenden nachhaltigen Lösungen.
Unsere Strategie
Die Nutzfahrzeugindustrie steht vor großen Herausforderungen: In Zukunft werden Fahrzeuge immer autonomer, vernetzter und emissionsärmer unterwegs sein. Wir ergreifen diese Chance zur konsequenten Neuausrichtung unseres Unternehmens. Das Fundament dafür ist unsere MAN Strategie. Sie besteht aus den Stoßrichtungen „Robust Company“, „Smart Innovator“ und „Strong Team“ und gibt die Richtung für die nächsten Jahre vor. Unser Nordstern dabei ist ein vollautonomes, emissionsfreies Fahrzeug zum Ende dieser Dekade.
Fokus auf Elektromobilität
Bereits seit 2020 bietet MAN im Bus-Bereich den vollelektrischen Stadtbus MAN Lion’s City E in Serie an. Auch im Lkw-Bereich liegt der Fokus auf batterie-elektrischen Fahrzeugen. MAN sieht im Elektroantrieb von Nutzfahrzeugen den entscheidenden Faktor auf dem Weg in die lokal emissionsfreie, klimafreundlichere Mobilität. Dieser hat bei der Energieeffizienz und den Betriebs- und Energiekosten derzeit deutliche Vorteile gegenüber anderen Antriebskonzepten.
Bei der Anwendungsvielfalt und möglichen Aufbaukonzepten stehen elektrische Trucks von MAN den Diesel-Lkw in Nichts nach. Dafür hat sich MAN mit einem flexiblen und vollständigen eTruck-Portfolio von zwölf bis 50 Tonnen aufgestellt. Es ermöglicht eine Vielzahl konfigurierbarer Varianten bei Radständen, Fahrerhäusern, Motor-Leistungen, Batteriekombinationen und Branchen-Ausstattungen, sodass sich nahezu alle Lkw-Einsätze auch elektrisch darstellen lassen – vom Fern- über den Distributionsverkehr bis hin zu Kommunal- oder Sondereinsätzen. Die stärkste verfügbare Version des MAN eTrucks hat 544 PS (400 kW).
Die MAN eTGX und MAN eTGS sind neben dem CCS-Standard auch mit dem Megawatt-Ladestandard MCS erhältlich, der künftig Ladeleistungen von einem Megawatt und mehr erlaubt. Das ermöglicht ein Wiederaufladen des Fahrzeugs von 10 bis 80 Prozent Batteriekapazität in rund einer halben Stunde. Das macht den MAN eTruck fernverkehrstauglich.
Nach der auf 200 Einheiten limitierten „Exclusive Early Fleet“ startet im Frühjahr 2025 die Serienproduktion für schwere eTrucks (MAN eTGX und MAN eTGS) im Werk München. Parallel dazu beginnt MAN mit der Serienproduktion von Hochvolt-Batterien für elektrisch angetriebene Trucks und Busse im Werk Nürnberg. Damit wird MAN zum ersten Nutzfahrzeughersteller in Deutschland mit eigener Batterie-Serienproduktion. Ende 2025 folgt der Start der Serienproduktion des MAN eTGL. Der elektrisch betriebene 12-Tonner ist der „kleine Bruder“ der schweren Modelle und rundet das MAN Elektro-Lkw-Portfolio um den leichten Verteilerverkehr ab.
Wasserstoff-basierte Antriebe als Alternative
Bei den Zero-Emission-Technologien legt MAN den Fokus klar auf Elektromobilität. Als sinnvolle Ergänzung zum rein batterie-elektrischen Antrieb sieht MAN Wasserstoff (H2) basierte Antriebssysteme – insbesondere bei sehr langen Fahrten, bei Spezialanwendungen wie dem Transport schwerer Güter oder in Regionen ohne ausreichende Ladeinfrastruktur. Als erster europäischer Lkw-Produzent wird MAN eine Kleinserie mit Wasserstoff-Verbrenner aufsetzen. Der MAN hTGX wird 2025 an Kunden in Deutschland, den Niederlanden, Norwegen, Island sowie ausgewählten außereuropäischen Ländern ausgeliefert.
Zusätzlich erforscht MAN Truck & Bus auch Wasserstoff-Brennstoffzellen. Die so genannte „Bayernflotte“ beispielsweise ist ein spannendes Vorentwicklungsprojekt, mit dem MAN wichtige Erfahrungen in der Funktion der Brennstoffzelle und mit H2-Brennstoffzellen-Fahrzeugen im realen Praxiseinsatz sammeln wird. Nach der Erprobung auf hauseigenen Teststrecken werden ab 2025 fünf MAN Brennstoffzellen-Trucks im Straßenbetrieb bei Kunden in Bayern getestet.
Weitere Produkte und Leistungen
MAN bietet weiterhin Diesel-betriebene Fahrzeuge an. Das Portfolio beginnt beim Transporter von 3,0 bis 5,5 Tonnen Gesamtgewicht, reicht über Lkw im Bereich von 7,49 bis 44 Tonnen Gesamtgewicht bis hin zu schweren Sonderfahrzeugen mit bis 250 Tonnen Zuggesamtgewicht. Damit deckt MAN als Vollsortimenter alle Gewichtsklassen ab. Über die gesamte Transformation hin zu Zero-Emission-Technologien wird der Diesel-Antrieb bis zu seiner vollständigen Ablösung weiterhin eine wichtige Rolle spielen. Mit dem neu entwickelten PowerLion-Antriebsstrang und dem neuen D30-Motor hat MAN die Diesel-Technologie noch einmal deutlich effizienter, sparsamer und CO2-ärmer gemacht.
Zudem fertigt das Unternehmen Stadt-, Überland- und Reisebusse sowie Bus-Chassis der Marke MAN, Minibusse auf Basis des MAN-Transporters sowie Luxus-Reisebusse der Marke NEOPLAN. Industriemotoren für mobile und stationäre Anwendungen fernab und auf der Straße und dem Wasser sowie umfangreiche Dienstleistungen rund um Mobilität komplettieren das Produktportfolio.