Witamy w Trucker's World

Steffen Richter jest MANiakiem do szpiku kości – a od sześciu lat członkiem Trucker’s World. „Franz Zerle zapytał mnie w 2019 roku w Lohfeldener Rüssel, czy nie chciałbym dołączyć do klubu kierowców. Oczywiście zgodziłem się”.

Kto choć raz prowadził ciężarówkę elektryczną, nigdy nie będzie chciał jej oddać. Podobnie jak Sonja Drösser i Gerrit Fröhlich, eksperci ds. elektromobilności w firmie MAN.

Produkcja seryjna ciężarówek elektrycznych MAN już się zaczęła. Ale nie tylko to jest wyjątkowe. Kto od teraz odwiedzi zakład w Monachium, może przekonać się na żywo, jak na jednej linii są produkowane zarówno samochody ciężarowe z silnikiem elektrycznym, jak i z silnikiem wysokoprężnym.

Patrick Bremer jest kierowcą ciężarówki – ale w bardzo wyjątkowym miejscu pracy: 700 metrów pod ziemią. Opowiada nam o wąskich, ciemnych sztolniach, upale w kopalni i ogromnej sieci dróg głęboko w ziemi, po której regularnie porusza się swoim specjalnym pojazdem MAN.

W wieku pięciu lat Yannis Kamrad po raz pierwszy siedział w ciężarówce – dziś ten 21-latek z Peine sam prowadzi przez Europę MAN-a o mocy 520 KM.

W Wimmelbach, „małym krowim miasteczku” w Górnej Frankonii, stoi jasnożółty MAN TGS 35.400 Markusa Nüßleina. Ten 50-latek z pasją wozi piasek, żwir i materiały sypkie – i to dodatkowo do swojego głównego zawodu.

Gdy inni wolą pozostać w domu podczas opadów śniegu, Janina Schwitz rozpoczyna najważniejsza część swojej pracy. 36-letnia pracowniczka służby drogowej z Górnej Frankonii dba o to, aby ruch na autostradzie przebiegał płynnie nawet w najtrudniejszych warunkach – ale nie tylko zimą.

Kto zna serial DMAX „Asphalt Cowboys”, zna również Cindy Faber i jej ciężarówkę marki MAN, „Kalle”. Po wiernej służbie i pokonaniu 900 000 kilometrów otrzymała godnego następcę: „Eddiego”, MAN-a TGX 18.520, który odzwierciedla pasję 34-letniej kierowczyni do potężnych pojazdów.

Znacie go jako youtubera o pseudonimie „Elektrotrucker”. Ale ten sympatyczny kierowca nazywa się właściwie Tobias Wagner i jeszcze rok temu był założycielem start-upu. Następnie 31-latek zdecydował się na niezwykły krok. Podążał za swoją pasją i przesiadł się do kabiny ciężarówki. Teraz poznał MAN eTGX z pierwszej ręki. Możemy spojrzeć mu przez ramię w szczegółowym wideoblogu.

Wasza praca zmieniła się w ciągu ostatnich dwóch dekad. Jednak przy rosnących wymaganiach pomocne są nowe systemy, które sprawiają, że praca jest jeszcze bezpieczniejsza i wygodniejsza. 20 lat innowacji w kabinie kierowcy – spoglądamy w (cyfrowe) lusterko wsteczne.

Były mechatronik pojazdów mechanicznych prowadzi dziś wywrotkę MAN przez Środkową Frankonię, realizując w ten sposób swoje dziecięce marzenie. Historia o powołaniu, odwadze do zmian i fascynacji ciężkimi maszynami.

Łagodna zmiana biegów przy jednoczesnej oszczędności paliwa: dzięki nowemu układowi przenoszenia napędu D30 PowerLion do najnowszego samochodu ciężarowego do transportu dalekobieżnego inżynierom z MAN udało się to osiągnąć. Zużycie paliwa i portfel są ze sobą oczywiście powiązane.

Gdy Mark Huhn mówi o swoim MAN TGX, wyczuwa się jego entuzjazm. Ten doświadczony kierowca ciężarówki kontynuuje rodzinną tradycję, którą rozpoczął już jego dziadek. Ale co sprawia, że marka MAN jest dla niego tak wyjątkowa i dlaczego po latach nadal trwa przy niej z pasją?

Doświadczony kierowca ciężarówki, najnowocześniejsza ciężarówka elektryczna i ostatni etap mierzącej 3000 kilometrów trasy testowej po Europie. Członek Trucker's World Rudi Schweigert poznał MAN eTGX z pierwszej ręki – i został przyjęty przez bawarską legendę Giovane Élber.

Innowacyjna firma budowlana Ernst Hähnlein Bau GmbH liczy się bardzo w budownictwie nadziemnym i inżynieryjnym oraz w budownictwie drogowym i ziemnym dzięki najnowocześniejszej wiedzy i prawie stuletniemu doświadczeniu.

Beat Steinmann reprezentuje pokolenie kierowców, którzy z dumą i profesjonalizmem wykonują swoją pracę. W swoim MAN TGX czuje się dobrze również po 30 latach na szwajcarskich drogach – to prawdziwy dowód pasji.

W trasie nad Morzem Północnym: Thorsten Schulginn transportuje kontenery morskie do klientów w całych Niemczech. W jego wymarzonej pracy pojawił się teraz nowy hit – MAN TGX w edycji MAN Diesel Edition z okazji jubileuszu 100-lecia.

Jako jeden z wiodących na świecie dostawców usług logistycznych DB Schenker stawia na w pełni elektryczne pojazdy transportowe i chce wzmocnić swoją flotę o 100 pojazdów MAN eTGX i 50 pojazdów MAN eTGL. Pierwszych dziesięć MAN eTGX Ultra Low Liner zostało przekazanych w zeszłym tygodniu w Monachium.

Udana niespodzianka dla Maika Brechlina i Kiliana Koppa: ich szef sprawił ogromną radość dwóm monterom światłowodów dwoma spektakularnie przebudowanymi MAN TGE.

Cofanie kilkaset metrów z pełnym ładunkiem: dla Robina to żaden problem

Czym różni się produkcja elektrycznych samochodów ciężarowych MAN od produkcji samochodów ciężarowych z silnikiem wysokoprężnym?

Lars Schwikowski jest kierowcą ciężarówki w trzecim pokoleniu. Jako dziecko trzymał swoją pierwszą kierownicę na kolanach dziadka – i od tego czasu był zdeterminowany, aby zostać kierowcą. Kiedy presja czasu, długie dni i wiele kilometrów dają o sobie znać, Lars przypomina sobie o kilku złotych zasadach, które przekazał mu dziadek. Swoją miłość do pracy chce także przekazać swoim dzieciom.

MAN jako pierwszy europejski producent wprowadza na rynek samochód ciężarowy z silnikiem spalinowym na wodór. Dla jakich zastosowań MAN hTGX jest interesujący – zapytaliśmy dyrektora zarządzającego MAN Stefana Schalla.