MAN Polska

Elektryczne lwy i ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym MAN z jednej fabryki

MAN eTruck Produktion
Truckers World

Prawdziwy historyczny moment w firmie MAN

Produkcja seryjna ciężarówek elektrycznych MAN już się zaczęła. Ale nie tylko to jest wyjątkowe. Kto od teraz odwiedzi zakład w Monachium, może przekonać się na żywo, jak na jednej linii są produkowane zarówno samochody ciężarowe z silnikiem elektrycznym, jak i z silnikiem wysokoprężnym. Co kryje się za tą zmianą i jak działa ten nowy system produkcji? Zapytaliśmy o to.

MAN eTruck SOP

Co kryje się za tą zmianą?

Alexander Vlaskamp (prezes MAN Truck& Bus): „Rozpoczęcie produkcji seryjnej naszych ciężarówek elektrycznych jest historyczne. To przełomowy moment w naszej historii! Dzięki naszym wysoce wydajnym ciężarówkom elektrycznym bezemisyjny lokalny transport towarów staje się rzeczywistością. Jest to niezwykle ważny krok w kierunku osiągnięcia naszego celu, jakim jest osiągnięcie neutralności pod względem emisji CO2 do 2050 roku. Fakt, że możemy produkować ciężarówki elektryczne na jednej linii razem z naszymi najnowocześniejszymi ciężarówkami z silnikiem wysokoprężnym, daje nam ponadto ogromną elastyczność i zwiększa rentowność produkcji. Zainwestowaliśmy niemal 400 milionów euro w prace badawczo-rozwojowe, abyśmy mogli oferować nasze portfolio konwencjonalnych samochodów ciężarowych również z napędem elektrycznym. Asortyment obejmuje pojazdy o masie od 12 do 50 ton i obejmuje wszystko, od śmieciarki po ciężarówkę do transportu dalekobieżnego”.

Co teraz muszą zrobić politycy?

Alexander Vlaskamp: „Odrobiliśmy nasze zadania domowe. Do końca roku chcemy dostarczyć pierwszy 1000 ciężarówek elektrycznych. W zależności od zastosowania i miksu energetycznego możliwe będzie zmniejszenie emisji CO2 porównywalne z emisjami w małym mieście. To ogromna dźwignia! Politycy muszą teraz obrać właściwy kurs w odniesieniu do rozbudowy infrastruktury i cen emisji CO2, aby przyspieszyć rozwój elektromobilności”.

Jak odbywa się produkcja na jednej linii?

Zmiany będą teraz wyraźnie widoczne w głównym zakładzie firmy MAN. Maksymalna wydajność produkcji wynosi obecnie około 100 ciężarówek dziennie – niezależnie od rodzaju napędu. Wyprodukowanie ciężarówki trwa około ośmiu godzin.

Michael Kobriger (zarząd MAN Truck & Bus ds. produkcji i logistyki): „Produkcję elektrycznych samochodów ciężarowych lub samochodów ciężarowych z silnikiem wysokoprężnym na jednej linii można elastycznie dostosować w zależności od rozwoju rynku, a pojazdy mogą być budowane dokładnie w kolejności zleceń klientów. Innowacyjna koncepcja wiąże się z dużymi zmianami na linii montażowej, a także w dostawach i logistyce”.

Podczas gdy na przykład silniki spalinowe na początku otrzymują osie, zbiorniki i układy wydechowe, w modelach elektrycznych zamiast tego montuje się najpierw oba akumulatory pod kabiną wraz z innymi komponentami elektrycznymi – tak zwaną jednostkę Powerpack. Ponad 5000 pracowników zostało wcześniej przeszkolonych w zakresie technologii wysokiego napięcia.

Czy ciężarówki elektryczne MAN jeżdżą już po drogach i jaki jest zasięg elektrycznych lwów w codziennej pracy kierowców?

Przed rozpoczęciem produkcji seryjnej wyprodukowano niemal 200 elektrycznych ciężarówek MAN i przekazano je klientom. Pojazdy te przejechały już około dwa miliony kilometrów w rzeczywistym użytkowaniu przez klientów na drogach Europy – częściowo z trasami dziennymi do 850 kilometrów i bardzo niskim zużyciem, wynoszącym średnio 97 kWh na 100 kilometrów.

W szczególności w logistyce motoryzacyjnej unikatowy na rynku jest tak zwany ciągnik siodłowy Ultra-Lowliner – dzięki wysokości sprzęgu siodłowego wynoszącej zaledwie 950 mm i rozstawowi osi 3,75 m. Umożliwia to również w pełni elektryczny transport z wewnętrzną wysokością załadunku wynoszącą trzy metry.