Wielu z was obejrzało już zakład w Monachium i mogło zobaczyć, jak produkowany jest samochód ciężarowy MAN. Teraz produkowany będzie jeszcze „lew” elektryczny.
Padł strzał startowy. W hali montażowej F1-F3 w zakładzie MAN w Monachium od września z taśmy zjeżdżają elektryczne samochody ciężarowe MAN. Po udanym teście w lipcu, podczas którego wyprodukowano trzy samochody ciężarowe, pojazdy są teraz produkowane w małych seriach. „Zwykle samochody ciężarowe z silnikiem spalinowym i samochody elektryczne są produkowane na dwóch osobnych liniach. My produkujemy oba na tej samej taśmie. Zapewnia nam to przewagę rynkową w produkcji seryjnych elektrycznych samochodów ciężarowych”, mówi dr Peter Demmel, kierownik montażu w Monachium.
Produkcja odbywa się w cyklu ośmiominutowym, niezależnie od tego, czy chodzi o silnik spalinowy, czy elektryczny. W przypadku elektrycznych samochodów ciężarowych nacisk kładzie się na integrację modułu multimedialnego i montaż akumulatorów wysokonapięciowych i silników elektrycznych. Równolegle do wzrostu liczby sztuk obszar w hali został wyposażony w taki sposób, aby umożliwić wstępny montaż jednostek Powerpack, akumulatorów bocznych i jednostek ładowania. Akumulatory wysokonapięciowe pochodzą z równoległej produkcji akumulatorów w zakładzie MAN w Norymberdze.
Elektryczny samochód ciężarowy różni się od samochodu ciężarowego z silnikiem wysokoprężnym w około 3500 częściach, co wymagało dostosowania kolejności montażu. Zakupiono nowe środki eksploatacyjne, od śrubokrętów i podnośników po rozwiązania rozszerzonej rzeczywistości do wstępnego montażu nowego modułu multimedialnego.
Dlatego firma MAN zdecydowała się na intensywne przygotowania w centrum eMobility. Po fazie koncepcyjnej zespoły z działów projektu, planowania produkcji seryjnej, produkcji, testów i MAN Academy intensywnie współpracowały przez ponad trzy lata, aby przygotować produkcję na nadchodzące wyzwania. Od 2021 roku w centrum eMobility bezpośrednio podczas produkcji pierwszych pojazdów prototypowych opracowywano niezbędne procesy do późniejszej produkcji seryjnej.
Martin Liebl od samego początku pracował nad tym, jak zamontować jednostki Powerpack w przestrzeni montażowej skrzyni biegów i silnika spalinowego. Później towarzyszył produkcji prototypów i modeli przedseryjnych, które zostały zmontowane przez zespół składający się z załogi centrum eMobility oraz kolegów z linii produkcyjnej. „Wartością dodaną dla pracowników było lepsze poznanie całej produkcji w warsztacie laboratoryjnym. Jeśli wiesz, jak to wszystko działa i jaki wkład wnosisz, jeszcze bardziej identyfikujesz się z produktem”, mówi Liebl.
Silnik elektryczny i moduł multimedialny
Silnik elektryczny, który jest tutaj montowany, jest centralną elektryczną jednostką napędową nowego MAN eTruck.
Moduł multimedialny powstaje na stanowisku roboczym przed montażem i składa się z grupy wiązek kabli elektrycznych oraz przewodów sprężonego powietrza. Jest to zatem całkowicie nowy, modułowy proces montażu, który zastępuje dotychczasowe układanie wiązek przewodów elektrycznych oraz przewodów sprężonego powietrza w ramach samochodów ciężarowych na pojedynczych odcinkach taśmy.
Powerpack
Ilość energii wymagana do działania eTruck jest dostarczana przez akumulatory niklowo-manganowo-kobaltowe. Powerpack to jednostka akumulatorowa, która jest geometrycznie podobna do silnika spalinowego z kołnierzową skrzynią biegów i jest zainstalowana w środku ramy ciężarówki. Wszystkie akumulatory są produkowane w fabryce w Norymberdze.
Akumulator boczny
W celu optymalizacji elektrycznych samochodów ciężarowych w zależności od zastosowania dostępne są różne konfiguracje akumulatorów z montażem bocznym na ramie samochodu ciężarowego. W zależności od konfiguracji klienta na ramie samochodu ciężarowego można umieścić do czterech akumulatorów bocznych.
Ostatnie prace montażowe przed zjazdem z taśmy.
Tutaj odbywają się ostatnie prace przed „zieloną linią” (ostatni punkt kontroli jakości).
Zabierzemy was z sobą i przedstawimy w proces produkcji elektrycznych samochodów ciężarowych MAN: