Wielu z was obejrzało już zakład w Monachium i mogło zobaczyć, jak produkowany jest samochód ciężarowy MAN. Teraz produkowany będzie jeszcze „lew” elektryczny.
Padł strzał startowy. W hali montażowej F1-F3 w zakładzie MAN w Monachium od września z taśmy zjeżdżają elektryczne samochody ciężarowe MAN. Po udanym teście w lipcu, podczas którego wyprodukowano trzy samochody ciężarowe, pojazdy są teraz produkowane w małych seriach. „Zwykle samochody ciężarowe z silnikiem spalinowym i samochody elektryczne są produkowane na dwóch osobnych liniach. My produkujemy oba na tej samej taśmie. Zapewnia nam to przewagę rynkową w produkcji seryjnych elektrycznych samochodów ciężarowych”, mówi dr Peter Demmel, kierownik montażu w Monachium.
Produkcja odbywa się w cyklu ośmiominutowym, niezależnie od tego, czy chodzi o silnik spalinowy, czy elektryczny. W przypadku elektrycznych samochodów ciężarowych nacisk kładzie się na integrację modułu multimedialnego i montaż akumulatorów wysokonapięciowych i silników elektrycznych. Równolegle do wzrostu liczby sztuk obszar w hali został wyposażony w taki sposób, aby umożliwić wstępny montaż jednostek Powerpack, akumulatorów bocznych i jednostek ładowania. Akumulatory wysokonapięciowe pochodzą z równoległej produkcji akumulatorów w zakładzie MAN w Norymberdze.
Produkcja mieszana może funkcjonować tylko z wykwalifikowanymi pracownikami przy taśmie
Elektryczny samochód ciężarowy różni się od samochodu ciężarowego z silnikiem wysokoprężnym w około 3500 częściach, co wymagało dostosowania kolejności montażu. Zakupiono nowe środki eksploatacyjne, od śrubokrętów i podnośników po rozwiązania rozszerzonej rzeczywistości do wstępnego montażu nowego modułu multimedialnego.
Dlatego firma MAN zdecydowała się na intensywne przygotowania w centrum eMobility. Po fazie koncepcyjnej zespoły z działów projektu, planowania produkcji seryjnej, produkcji, testów i MAN Academy intensywnie współpracowały przez ponad trzy lata, aby przygotować produkcję na nadchodzące wyzwania. Od 2021 roku w centrum eMobility bezpośrednio podczas produkcji pierwszych pojazdów prototypowych opracowywano niezbędne procesy do późniejszej produkcji seryjnej.
Martin Liebl od samego początku pracował nad tym, jak zamontować jednostki Powerpack w przestrzeni montażowej skrzyni biegów i silnika spalinowego. Później towarzyszył produkcji prototypów i modeli przedseryjnych, które zostały zmontowane przez zespół składający się z załogi centrum eMobility oraz kolegów z linii produkcyjnej. „Wartością dodaną dla pracowników było lepsze poznanie całej produkcji w warsztacie laboratoryjnym. Jeśli wiesz, jak to wszystko działa i jaki wkład wnosisz, jeszcze bardziej identyfikujesz się z produktem”, mówi Liebl.
Elektryczny samochód ciężarowy wyznacza drogę w przyszłość
Dla Oberhausera (pracownika MAN i wykwalifikowanego elektryka) uczestnictwo w produkcji nowego elektrycznego samochodu ciężarowego jest przyjemnym uczuciem. „Przebieg pojazdów przed przerwą letnią został bardzo pozytywnie przyjęty przez pracowników przy taśmie. To duże wyzwanie, ale patrzę pozytywnie w przyszłość.” Również kierownik montażu Demmel widzi przede wszystkim korzyści w produkcji mieszanej: „Tutaj produkujemy produkt przyszłości firmy MAN. Nasza produkcja mieszana zapewnia nam dużą elastyczność, ponieważ możemy stosunkowo spontanicznie reagować na zmiany w sprzedaży: Stworzyliśmy warunki umożliwiające zjeżdżanie z taśmy do 100 sztuk dziennie. Niezależnie od tego, czy jest wśród nich 100 elektrycznych samochodów ciężarowych, czy tylko 25.”
