Pozytywna energia

Jako jeden z wiodących na świecie dostawców usług logistycznych DB Schenker stawia na w pełni elektryczne pojazdy transportowe i chce wzmocnić swoją flotę o 100 pojazdów MAN eTGX i 50 pojazdów MAN eTGL. Pierwszych dziesięć MAN eTGX Ultra Low Liner zostało przekazanych w zeszłym tygodniu w Monachium.

29. stycznia na placu MAN Truck Forum 29 wzrasta napięcie. Wczesnym przedpołudniem powitana zostanie delegacja dostawcy usług logistycznych DB Schenker. Znajduje się w niej również dziesięciu kierowców ciężarówek, którzy odbierają tu bezpośrednio swoje pojazdy MAN eTGX Ultra Low Liner i przewożą je do swoich macierzystych lokalizacji w DB Schenker.

W ceremonii odbioru biorą udział również Friedrich Baumann, dyrektor ds. sprzedaży i rozwiązań dla klientów w MAN Truck & Bus, oraz Stefan Schall, dyrektor zarządzający MAN. Cyrille Bonjean, Executive Vice President Land Transport (wiceprezes wykonawczy ds. transportu lądowego) w DB Schenker w Europie, przyjechał z dziesięcioma zaciekawionymi i otwartymi kierowcami.

Dziesięć pojazdów elektrycznych stoi obok siebie w rzędzie – niecodzienny widok. To pierwsze ze 150 ciężarówek elektrycznych MAN, dzięki którym DB Schenker konsekwentnie rozwija swoją przyjazną dla klimatu logistykę. Ciągniki siodłowe MAN eTGX Ultra zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o wysokich wymaganiach w zakresie pojemności ładunkowej i naczepach Mega-Trailer o wysokości wewnętrznej wynoszącej trzy metry. Do 2026 roku DB Schenker chce wprowadzić 100 „elektrycznych lwów” do swojej floty. Następnie ma pojawić się 50 dodatkowych pojazdów MAN eTGL.

Bezpośrednio na tor testowy

Aby optymalnie przygotować kierowców do korzystania z w pełni elektrycznych pojazdów, dostępne jest profesjonalne szkolenie prowadzone przez trenerów MAN ProfiDrive®. Kierowcy mogą spodziewać się zapoznania z nowymi funkcjami cyfrowymi lub funkcją rekuperacji. Podczas gdy w przypadku silnika wysokoprężnego duża ilość energii jest tracona nie tylko w wyniku ciepła spalania silnika, ale także w fazach hamowania, ciężarówka elektryczna może przekształcić wolną energię toczenia ponownie w ładunek elektryczny dla akumulatorów. Do tak zwanej rekuperacji niezbędne jest zwalnianie za pomocą pedału przyspiesznika. Nauka tego jest częścią szkoleń w MAN. Bezpośrednie szkolenie na torze testowym MAN to oczywiście najlepsza część dla zawodowych kierowców. Entuzjazm i zaskoczenie są wyraźnie wypisane na twarzach wielu z nich.

Startuje jak rakieta

Uwe jest kierowcą ciężarówki sercem i duszą – siedzi za kierownicą od 1993 roku. Jest przekonany, że ten „elektryczny lew” będzie idealny na jego trasy. Dla DB Schenker zaopatruje jedną z największych firm zajmujących się materiałami montażowymi i mocującymi w codziennym transporcie liniowym – i jeździ na tej trasie cztery razy dziennie. Ładowanie nie stanowi więc problemu. To, co najbardziej go fascynuje po jeździe próbnej, to cisza w kabinie kierowcy i przyjemne właściwości jezdne. „Nie mogę się doczekać, co powie mój główny klient, kiedy nim przyjadę”, śmieje się. „To będzie niespodzianka. Wszystkie moje wątpliwości zniknęły!”

Jego dzień odbioru był na koniec bogaty w naukę i doświadczenia zarówno dla zawodowego kierowcy, jak i jego kolegów z DB Schenker. Zespół MAN ProfiDrive® odpowiadał na wszystkie pytania i udzielał wyjaśnień kierowcom bezpośrednio w pojeździe lub podczas jazdy próbnej … „aby ciężarówką elektryczną MAN można było jeździć jeszcze dalej i lepiej”, mówi Uwe. Czuje się gotowy, aby wyruszyć swoim „elektrycznym lwem” na codzienne trasy.

Przekonany jest również Torsten Gappe, kierownik floty w DB Schenker w Dortmundzie.

Dziękujemy za wizytę i życzymy bezpiecznej podróży!