W skrócie
-
Zmniejszenie emisji zanieczyszczeń nawet o 97%
Alternatywa dla ropy naftowej: autobus na gaz ziemny MAN Lion's City G znajduje się znacznie poniżej ustawowego pułapu dopuszczalnej emisji spalin.
-
Wysoka wydajność i efektywność
Nowo zaprojektowany napęd na gaz ziemny MAN E18 jest niezwykle lekki i oszczędny, a jednocześnie skrywa w sobie ogromne pokłady mocy.
-
Zasięg nawet do 500 km
Mierzymy wysoko: butle gazowe typu 4 umożliwiają duży zasięg pojazdu przy jednocześnie niskich kosztach konserwacji.
Nasza alternatywa dla Twojego napędu
Stawiasz na zrównoważony rozwój, a jednocześnie chcesz czerpać korzyści z zalet pojazdu MAN Lion's City? W takim przypadku mamy dla Ciebie dobrą wiadomość: Oprócz konwencjonalnej i hybrydowej technologii napędowej MAN Lion's City stawia na inne przyjazne dla środowiska alternatywy, które oferują daleko sięgające korzyści. Dzięki napędzanemu gazem ziemnym pojazdowi MAN Lion's City G sukces w branży transportowej cicho, ale niezawodnie znajdzie się w zasięgu ręki.
Napędy alternatywne błyskawicznie trafiają na wyżyny: nasze zbiorniki gazu zostały inteligentnie umieszczone w dachu. W ten sposób możemy zyskać miejsce, które w przypadku standardowego napędu zajęłaby wieża silnika. Rezultat: większa przepustowość dla klientów przy jednocześnie większym komforcie dla pasażerów.
- Silnik
- Zbiorniki gazu
Silnik na gaz ziemny MAN E18
- Czterozaworowy rzędowy silnik sześciocylindrowy
- Kompaktowy pakiet mocy
- AGR i katalizator 3-drożny
Butle gazowe typu 4
- Bezpiecznie umieszczone pod dachem
- Pojemność: do 1 875 litrów
- Zasięg: do 500 km
- MAN Lion’s City 12 G
- MAN Lion’s City 18 G
- MAN Lion’s City 19 G
G jak Generacja niskiego zużycia paliwa
Autobusy miejskie napędzane gazem to przepis na sukces.
ROZPOCZNIJ SWOJĄ PRZYGODĘ Z MAN EFFICIENTHYBRID
Prawie niezużywająca się automatyka zatrzymywania i ruszania MAN EfficientHybrid oferuje jeszcze więcej korzyści ekonomicznych. Dzięki naszemu inteligentnemu systemowi zarządzania energią silnik wysokoprężny wyłącza się podczas zatrzymania, a energia wytwarzana podczas każdego hamowania jest zamieniana we wspomaganie elektryczne. Wykorzystana energia hamowania odciąża silnik wysokoprężny i zmniejsza emisje, zużycie elementó oraz zużycie paliwa.
Dobre połączenie: Efektywność i ochrona środowiska
Dzięki naszym technologiom otwieramy możliwości inteligentnego zarządzania energią, które spełni niemal wszystkie oczekiwania.
Najlepszym motorem napędowym jest odwaga, by spróbować czegoś nowego. Dzięki systemowi MAN EfficientHybrid zrobisz nie jeden, ale trzy kroki naprzód: obniżysz emisję substancji szkodliwych i hałasu przy mniejszym zużyciu paliwa i niższym stopniu zużycia. Wszystko to umożliwia idealnie opracowany system wykorzystujący energię, którą zwykle się marnuje.
Oto miejsce na innowacje
Pomiędzy silniki a skrzynię biegów umieszcza się niezwykle wytrzymały i odporny na zużycie silnik elektryczny. Silnik ten pełni rolę prądnicorozrusznika wału korbowego i dzięki umieszczonemu na dachu zasobnikowi energii UltraCap oraz inteligentnemu systemowi sterowania zwiększa efektywność energetyczną Twoich autobusów.
Hybryda w każdym calu
Ponadto: autobusy miejskie wyposażone w moduł MAN EfficientHybrid posiadają oficjalną homologację autobusów hybrydowych. Dla każdego miasta jest to wyraźny plus, który opłaca się również pod względem wizerunkowym.
Zespół, który ma ogromną siłę sprawczą
Zintegrowany prądnicorozrusznik wału korbowego
Alternator jest połączony z obudową koła zamachowego silnika i pełni funkcję zarówno alternatora, jak i elektrycznego rozrusznika.
Z racji tego, że konwencjonalny rozrusznik nie jest stosowany w tego typu procesach rozruchowych, jego żywotność znacznie się wydłuża.
Podczas hamowania autobus gromadzi energię mechaniczną, którą następnie zamienia w prąd.
Tak uzyskaną energię elektryczną przekształca on ponownie podczas rozruchu w energię kinetyczną.
Pojemność zasobnika energii UltraCap
48-woltowy zasobnik energii UltraCap zawiera wiele pojedynczych komórek z wysokowydajnymi kondensatorami.
Wysokowydajne kondensatory potrafią bardzo szybko gromadzić duże ilości prądu i równie szybko je oddawać. Są przy tym lżejsze i mniejsze od tradycyjnych akumulatorów.
Energia elektryczna jest magazynowana elektrostatycznie – bez udziału procesów chemicznych, jak w przypadku konwencjonalnych akumulatorów.
Inteligentne zarządzanie energią
Samouczący się system zarządzania energią wykorzystuje energię do celów, do których jest ona najbardziej potrzebna.
Podczas postoju system zasila instalację elektryczną pojazdu, a podczas jazdy dostarcza silnikowi wysokoprężnemu z napędem elektrycznym zgromadzoną ilość energii elektrycznej.
Nasz cel: maksymalne oszczędności w zużyciu paliwa i emisji zanieczyszczeń.
MAN EfficientHybrid – od przystanku do przystanku
Podczas toczenia się pojazdu przed zatrzymaniem na czerwonym świetle lub na przystanku prądnicorozrusznik wału korbowego przekształca energię hamowania w energię elektryczną o (1). Powstały w ten sposób prąd jest gromadzony w wysokowydajnych kondensatorach modułu UltraCap.
Na postojach system MAN EfficientHybrid zatrzymuje silnik spalinowy tłokowy (2). Jednocześnie zasobnik UltraCap przejmuje zasilanie sieci pokładowej. Wszystkie funkcje, takie jak otwieranie i zamykanie drzwi, oświetlenie przedziału pasażerskiego lub wentylacja są zasilane teraz prądem z zasobnika.
Podczas ruszania prądnico-rozrusznik wykorzystuje zgromadzoną energię kondensatorów UltraCap do uruchamiania silnika spalinowego.
Jeśli w module UltraCap zgromadzona jest wystarczająca ilość energii, system EfficientHybrid zasila instalację elektryczna pojazdu prądem również podczas jazdy (3). Prądnico-rozrusznik może ponadto wykorzystywać nadmiar zgromadzonej energii do wspomagania silnika spalinowego.
Czy wiesz, że koszty operacyjne stanowią drugą co do wielkości pozycję kosztów w TCO?
- Czy wiesz, że koszty operacyjne stanowią drugą co do wielkości pozycję kosztów w TCO?