Łagodny i silny jak lew
Dla wszystkich miłośników techniki – high-tech pod maską
Technika kryjąca się za nowym silnikiem robi wrażenie: Układ wtryskowy XPI pracuje z ciśnieniem do 1800 barów i 10-otworowymi dyszami wtryskowymi, które rozpylają paliwo na tak drobne cząstki, że następuje prawie idealne spalanie. Dzięki temu paliwo spala się szybciej i w pełni – decydujący czynnik zwiększający efektywność.
Do tego dochodzi zoptymalizowane turbodoładowanie, w którym w zależności od klasy mocy (380-440 KM lub 480-560 KM) wykorzystywana jest różna geometria sprężarek. Niezawodność jest na pierwszym miejscu. Dla kierowców dalekobieżnych, takich jak Michael, jest to ważny aspekt, ponieważ przestoje oznaczają stratę czasu i pieniędzy.
Idealny duet na co dzień: D30 i MAN TipMatic 14
W D30 PowerLion silnik D30 zawsze występuje w duecie z nową skrzynią biegów MAN TipMatic 14. 14-biegowa skrzynia biegów jest nie tylko o 60 kg lżejsza niż jej poprzedniczka, ale także bardziej wydajna – a Michael odczuwa to bezpośrednio w kabinie kierowcy.
Co to oznacza dla Ciebie podczas jazdy i manewrowania? Czasy przełączania są tak krótkie, że są prawie niezauważalne – w ten sposób nie dochodzi do odczuwalnych przerw w przepływie siły napędowej. Dzięki funkcji overdrive na 14. biegu prędkość obrotowa silnika na autostradzie jest tak niska, że zużycie paliwa jeszcze spada, a jednocześnie poziom hałasu w kabinie kierowcy pozostaje przyjemnie niski.
Szczególnie sprytne: nowe zabezpieczenie przed staczaniem MAN EasyStart z funkcją jazdy powolnej sprawia, że ruszanie i manewrowanie jest tak komfortowe jak w samochodzie osobowym z automatyczną skrzynią biegów. Podczas manewrowania Michael może sterować pojazdem z milimetrową dokładnością tylko za pomocą hamulca, bez konieczności ciągłego przekładania stopy między gazem a sprzęgłem – ogromna korzyść w zakresie komfortu w wyczerpującym życiu codziennym kierowcy.
