W skrócie
-
Zaskakująco ekonomiczny
Dziecinnie proste zarządzanie energią: ok. 500 kg mniej masy, z nowym silnikiem MAN D15 i systemem MAN EfficientHybrid do wyboru.
-
Wszechstronnie wygodny
Tak doskonały, że aż nie chce się wysiadać: ekonomiczny, przestrzenny i wygodny od kokpitu aż po przedział pasażerski.
-
Po prostu niezawodny
Prosta konserwacja i niezawodność eksploatacji dzięki inteligentnej technologii otwierania drzwi i elastycznym systemom mocowań.
niepowtarzalny
- Silnik MAN D15
Nasz silnik MAN D15 o mocy od 280 do 360 KM
- Pojemność skokowa: 9 litrów
- Stworzony do niemal każdego rodzaju zastosowania
- Idealna masa wynosząca 900 kg
ROZPOCZNIJ SWOJĄ PRZYGODĘ Z MAN EFFICIENTHYBRID
Prawie niezużywająca się automatyka zatrzymywania i ruszania MAN EfficientHybrid oferuje jeszcze więcej korzyści ekonomicznych. Dzięki naszemu inteligentnemu systemowi zarządzania energią silnik wysokoprężny wyłącza się podczas zatrzymania, a energia wytwarzana podczas każdego hamowania jest zamieniana we wspomaganie elektryczne. Wykorzystana energia hamowania odciąża silnik wysokoprężny i zmniejsza emisje, zużycie elementó oraz zużycie paliwa.
Dobre połączenie: Efektywność i ochrona środowiska
Dzięki naszym technologiom otwieramy możliwości inteligentnego zarządzania energią, które spełni niemal wszystkie oczekiwania.
Najlepszym motorem napędowym jest odwaga, by spróbować czegoś nowego. Dzięki systemowi MAN EfficientHybrid zrobisz nie jeden, ale trzy kroki naprzód: obniżysz emisję substancji szkodliwych i hałasu przy mniejszym zużyciu paliwa i niższym stopniu zużycia. Wszystko to umożliwia idealnie opracowany system wykorzystujący energię, którą zwykle się marnuje.
Oto miejsce na innowacje
Pomiędzy silniki a skrzynię biegów umieszcza się niezwykle wytrzymały i odporny na zużycie silnik elektryczny. Silnik ten pełni rolę prądnicorozrusznika wału korbowego i dzięki umieszczonemu na dachu zasobnikowi energii UltraCap oraz inteligentnemu systemowi sterowania zwiększa efektywność energetyczną Twoich autobusów.
Hybryda w każdym calu
Ponadto: autobusy miejskie wyposażone w moduł MAN EfficientHybrid posiadają oficjalną homologację autobusów hybrydowych. Dla każdego miasta jest to wyraźny plus, który opłaca się również pod względem wizerunkowym.
Zespół, który ma ogromną siłę sprawczą
Zintegrowany prądnicorozrusznik wału korbowego
Alternator jest połączony z obudową koła zamachowego silnika i pełni funkcję zarówno alternatora, jak i elektrycznego rozrusznika.
Z racji tego, że konwencjonalny rozrusznik nie jest stosowany w tego typu procesach rozruchowych, jego żywotność znacznie się wydłuża.
Podczas hamowania autobus gromadzi energię mechaniczną, którą następnie zamienia w prąd.
Tak uzyskaną energię elektryczną przekształca on ponownie podczas rozruchu w energię kinetyczną.
Pojemność zasobnika energii UltraCap
48-woltowy zasobnik energii UltraCap zawiera wiele pojedynczych komórek z wysokowydajnymi kondensatorami.
Wysokowydajne kondensatory potrafią bardzo szybko gromadzić duże ilości prądu i równie szybko je oddawać. Są przy tym lżejsze i mniejsze od tradycyjnych akumulatorów.
Energia elektryczna jest magazynowana elektrostatycznie – bez udziału procesów chemicznych, jak w przypadku konwencjonalnych akumulatorów.
Inteligentne zarządzanie energią
Samouczący się system zarządzania energią wykorzystuje energię do celów, do których jest ona najbardziej potrzebna.
Podczas postoju system zasila instalację elektryczną pojazdu, a podczas jazdy dostarcza silnikowi wysokoprężnemu z napędem elektrycznym zgromadzoną ilość energii elektrycznej.
Nasz cel: maksymalne oszczędności w zużyciu paliwa i emisji zanieczyszczeń.
MAN EfficientHybrid – od przystanku do przystanku
Podczas toczenia się pojazdu przed zatrzymaniem na czerwonym świetle lub na przystanku prądnicorozrusznik wału korbowego przekształca energię hamowania w energię elektryczną o (1). Powstały w ten sposób prąd jest gromadzony w wysokowydajnych kondensatorach modułu UltraCap.
Na postojach system MAN EfficientHybrid zatrzymuje silnik spalinowy tłokowy (2). Jednocześnie zasobnik UltraCap przejmuje zasilanie sieci pokładowej. Wszystkie funkcje, takie jak otwieranie i zamykanie drzwi, oświetlenie przedziału pasażerskiego lub wentylacja są zasilane teraz prądem z zasobnika.
Podczas ruszania prądnico-rozrusznik wykorzystuje zgromadzoną energię kondensatorów UltraCap do uruchamiania silnika spalinowego.
Jeśli w module UltraCap zgromadzona jest wystarczająca ilość energii, system EfficientHybrid zasila instalację elektryczna pojazdu prądem również podczas jazdy (3). Prądnico-rozrusznik może ponadto wykorzystywać nadmiar zgromadzonej energii do wspomagania silnika spalinowego.
Serwis, na którym można polegać.
Podczas gdy nasi klienci dbają o interesy swoich pasażerów, my próbujemy sprostać wymaganiom naszych klientów. Umowy serwisowe MAN obejmują kompleksowe usługi w zakresie serwisu: czy to zwyczajną wymianę oleju, gwarancję mobilności MAN czy różne możliwości przedłużenia gwarancji. Długie godziny otwarcia, łatwe w konserwacji rozwiązania technologiczne i kompleksowa sieć serwisowa stanowią dla nas podstawę pomyślnej i długoletniej współpracy.
Przejdź do usług MAN Bus Services
Czy wiesz, że koszty operacyjne stanowią drugą co do wielkości pozycję kosztów w TCO?
- Czy wiesz, że koszty operacyjne stanowią drugą co do wielkości pozycję kosztów w TCO?