MAN Polska

Nowy MAN eTGX: Pojazd eTruck na długie trasy

MAN eTGX przejeżdża przez most
Pojazd MAN TGX
Kontakt

Elektryfikacja transportu dalekobieżnego z MAN eTGX

Nowy MAN eTGX konkuruje z konwencjonalnymi ciągnikami siodłowymi – na długich dystansach. Niezależnie od tego, czy jest to ciągnik siodłowy czy podwozie z nadwoziem: Dzięki nowemu megawatowemu systemowi ładowania elektryczny samochód ciężarowy ma moc ładowania do 750 kW i może ładować się do zasięgu do 350 kilometrów podczas około 45-minutowych przerw – co idealnie nadaje się do pokonywania długich dystansów. Natomiast po pracy kierowca może zrelaksować się w komfortowej strefie odpoczynku w kabinie kierowcy. MAN eTGX jest także przyjazny dla środowiska i cichy, co odciąża kierowców i mieszkańców. W cenie i zawsze na pokładzie: usługi MAN DigitalServices, takie jak MAN eManager lub MAN SmartRoute.

Widok z przodu MAN eTGX

MAN eTGX: nowa era transportu dalekobieżnego

Potężny biegacz długodystansowy: Wysoka wydajność i ładowność, a także komfort jazdy sprawiają, że MAN eTGX jest elektrycznym mistrzem wszechstronnych zastosowań w transporcie dalekobieżnym – czy to jako ciągnik standardowy, ultra, czy też jako pojazd z rampą wymienną. Zapewnia to zasięg około 500¹ kilometrów bez pośredniego ładowania w przypadku klasycznych naczep lub nawet około 700¹ kilometrów w trybie pojedynczym w przypadku pojazdów z rampą wymienną.

MAN eTrucks haben die 5 Millionen gefahrene Kilometermarke erreicht

Razem na drodze do sukcesu: 5 milionów kilometrów na energii elektrycznej z naszymi klientami.

Silne partnerstwa kształtują przyszłość. Dzięki współpracy z naszymi klientami z całej Europy flota pojazdów MAN eTruck osiągnęła pułap 5 milionów kilometrów przejechanych w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. Każdy kilometr jest dowodem absolutnej niezawodności naszych elektrycznych ciężarówek i pokazuje: Zaufanie do elektromobilności firmy MAN stale rośnie. Dołącz do nas i napisz kolejne rozdziały historii naszego sukcesu. Ciekawi Cię ekskluzywne spostrzeżenia i nowości?
Zapisz się już dziś na newsletter eMobility!

Kabiny MAN dla MAN eTGX

Przyjemne wrażenia z jazdy: Odpowiednia kabina do niemal każdego zastosowania

man-lkw-fahrerhaus-gx-etruck-teaser-16-9.jpeg

Kabina kierowcy GX – maksymalna

  • Na trasy w międzynarodowym transporcie dalekobieżnym
  • Wyjątkowo dużo miejsca do przechowywania
  • Wyjątkowo wysokie wnętrze
  • Skuteczne wyciszenie
  • Wygodne łóżka

Przejdź do kabiny kierowcy MAN GX
man-lkw-fahrerhaus-gm-etruck-teaser-16-9.jpeg

Kabina kierowcy GM – obszerna

  • Do najróżniejszych zadań w ruchu dalekobieżnym
  • Dużo miejsca do przechowywania
  • Wysokość umożliwiająca stanie powyżej 1,85 m
  • Skuteczne wyciszenie
  • Wygodne łóżka

Przejdź do kabiny kierowcy MAN GM
man-lkw-fahrerhaus-gn-etruck-teaser-16-9.png

Kabina kierowcy GN – przestronna

  • Do sporadycznego nocowania na trasie
  • Bardzo dobra zdolność do przebudowy
  • Duża swoboda ruchu
  • Skuteczne wyciszenie
  • Wygodne łóżko

Przejdź do kabiny kierowcy MAN GN

Inteligentny projekt, zaawansowane funkcje

Cyfrowy kokpit, elastyczne interfejsy: Doskonałe prowadzenie i wydajniejsza praca w MAN eTGX

W pełni cyfrowy zestaw wskaźników

W pełni cyfrowy zestaw wskaźników

Przejrzysty przegląd: Nowy, standardowy widok kolorowego wyświetlacza o wysokiej rozdzielczości i przekątnej 12,3 cala zachwyca intuicyjną obsługą i przejrzystym wyświetlaniem najważniejszych danych pojazdu. Półokrągła skala prędkościomierza i obrotomierza zapewnia więcej miejsca pośrodku na dodatkowe informacje, takie jak elektryczna przystawka odbioru mocy.

Spokojny tryb wyświetlania

Spokojny tryb wyświetlania

Koncentracja na ruchu: Aby umożliwić szybkie przyswajanie, nowy, spokojny tryb wyświetlania zapewnia jedynie najważniejsze informacje dotyczące jazdy. Można go włączyć ręcznie i włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego.

Wszechstronne przystawki odbioru mocy

Wszechstronne przystawki odbioru mocy

Elastyczność i zdolność adaptacji: Doskonale dopasowane interfejsy nadwozia umożliwiają nieskomplikowaną i bezpieczną integrację dodatkowych mechanicznych przystawek odbioru mocy i interfejsów elektrycznych – dla jeszcze bardziej aktywnego wsparcia w Twojej pracy.

Serce pojazdu MAN eTGX: akumulator

Akumulatory MAN

Od tego zależy użytkowanie bezemisyjnego układu napędowego samochodu ciężarowego: akumulator. Dlatego nowy MAN eTGX zawiera akumulatory zaprojektowane specjalnie do użytku w nowym elektrycznym samochodzie ciężarowym – w siedzibie MAN w Norymberdze. Oznacza to, że wiedza i umiejętności dotyczące jednego z najważniejszych podzespołów technicznych MAN eTGX pozostaje w naszych rękach. W zależności od przeznaczenia elektrycznego samochodu ciężarowego można wybrać różne pojemności do 480 kWh – zapewnia to zasięg około 500¹ kilometrów bez ładowania pośredniego, na przykład w przypadku ciągnika siodłowego z klasyczną naczepą. Dzięki nowemu ładowaniu megawatowemu z mocą do 750 kW rozładowane akumulatory ponownie będą w dużym stopniu napełnione w ciągu około 45 minut.

Więcej informacji o czasie ładowania

Wirtualny salon wystawowy: Zanurz się w świecie MAN eTrucks

Poznaj nową generację MAN eTruck wyłącznie w naszym wirtualnym salonie. Odkryj MAN eTGX w czterech różnych widokach – od całego pojazdu, przez technologię, aż po akumulator i układ napędowy, jako ciągnik siodłowy lub podwozie.

Wirtualny salon MAN eTGX z kabiną GX

Ciągnik siodłowy GX 4 x 2

Wirtualny salon MAN eTGX z kabiną GM

Podwozie GM 6 x 2-4

Wirtualny salon MAN eTGX z kabiną GM

Podwozie GN 6 x 2-2

Konserwacja i naprawa akumulatora MAN eTGX

Rozmowa konsultacyjna przed elektrycznym samochodem ciężarowym MAN

Wczesna konserwacja to połowa sukcesu

Okresy międzyprzeglądowe akumulatora nowego pojazdu MAN eTGX zależą w dużej mierze od profilu użytkowania pojazdu. Dlatego są one obliczane dla każdego pojazdu i określane indywidualnie. Pomocna jest tutaj ciągła analiza danych akumulatora. MAN ServiceCare łączy te dane, tworząc plan konserwacji, który proaktywnie omówi z Tobą centrum serwisowe MAN.

W przypadku przeciętnego użytkowania nowych pojazdów MAN eTrucks konieczność konserwacji i zużycie mogą być mniejsze niż w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym – zależy to w dużej mierze od indywidualnego przeznaczenia.

Akumulator zainstalowany w elektrycznym samochodzie ciężarowym MAN

Naprawa zamiast wymiany

Koszt akumulatorów wysokiego napięcia stanowi znaczną część kosztów zakupu elektrycznego samochodu ciężarowego. Oczywistym jest, że ze względów ekonomicznych i ekologicznych w przypadku wystąpienia najczęstszych wzorców błędów akumulator jest naprawiany, co ma uzasadnienie ekonomiczne, a nie całkowicie wymieniany. Uszkodzone ogniwa, wadliwe elementy układu zarządzania akumulatorem lub nieszczelności w obwodzie chłodzenia: Zespoły w naszych oddziałach serwisowych MAN będą w przyszłości w stanie usunąć te i wiele innych wzorców błędów. Typowe wzorce błędów, oprogramowanie diagnostyczne i odpowiednie metody naprawy są obecnie opracowywane tak, aby były w odpowiednim czasie gotowe do zastosowania w oddziałach serwisowych przed rozpoczęciem produkcji elektrycznego samochodu ciężarowego. Kolejny krok w stronę bardziej zrównoważonej przyszłości.

Widok z bliska akumulatora zamontowanego w elektrycznym samochodzie ciężarowym MAN

Łatwy demontaż akumulatora

Opracowane przez firmę MAN mocowanie akumulatorów wysokiego napięcia umożliwia szybki demontaż akumulatorów w bok. Jest to zwykle czasochłonne, szczególnie w przypadku pojazdów z nadwoziem, dlatego jest to usługa warta swojej ceny. Aby wyjąć akumulatory z pojazdu MAN eTGX, oprócz odłączenia obwodu kabla wystarczy poluzować śruby zabezpieczające i wysunąć akumulator na bok – zdecydowana oszczędność czasu.

DANE TECHNICZNE MAN eTGX

Ciągnik siodłowy 4x2Podwozie 4x2Podwozie 6x2
Zestawy akumulatorów4–63–63–7
Pojemność akumulatora320–480 kWh240–480 kWh240–560 kWh
Dopuszczalna masa całkowita / dopuszczalna masa całkowita zestawu- / do 44 tdo 20/44 tdo 28/44 t
Typowy zasięg bez ładowania pośredniegook. 500¹ kmok. 750¹ kmok. 700¹ km

Chętnie udzielimy Ci porady: skorzystaj z doradztwa MAN 360° eMobility

MAN Transport Solutions

Wraz z transformacją branży transportowej oferujemy oczywiście rozwiązania „szyte na miarę” dla Twojego pojazdu MAN eTGX, które uwzględnią Twoje potrzeby zarówno podczas zakupu, jak i eksploatacji. Oferta obejmuje interaktywny, osobisty przegląd potencjału elektryfikacji, kompleksową ofertę doradztwa i finansowania dla całej floty pojazdów, aż po analizę tras opartą na danych i optymalizację całkowitego kosztu posiadania. Aby uzyskać poradę w tej sprawie, skontaktuj się z pracownikami zespołu MAN Transport Solutions.

Do MAN Transport Solutions

Wyjątkowy model MAN eTGX

W drodze z zapierającym dech w piersiach designem: nasz elektryczny model klasy premium MAN eTGX INDIVIDUAL Lion S.

man_etgx_ils_teaser-4x3.jpg

MOCNY I INDYWIDUALNY: MAN eTGX INDIVIDUAL LION S

  • Styl, który inspiruje, wewnątrz i na zewnątrz
  • Maksymalny komfort dzięki pakietowi komfortu kierowcy
  • Potężna wydajność dzięki mocy elektrycznej i momentowi obrotowemu
MAN eTGX Individual Lion S

Więcej informacji? Tutaj je znajdziesz!

Doradztwo? Najlepiej osobiście:

Zawsze aktualny stan

Subskrybuj biuletyn już dziś

Wskazówki ogólne

¹ Dokładny zasięg eTrucks różni się w zależności od konkretnych warunków pracy. W dobrych warunkach pracy* możliwe są następujące proste zakresy bez ładowania pośredniego.
- dla ciągnika siodłowego 4x2 ze standardową naczepą, z 6 akumulatorami: ok. 500 km
- dla podwozia 4x2 z nadwoziem, z 6 akumulatorami: ok. 750 km
- dla podwozia 6x2 z rampą wymienną z 7 akumulatorami: ok. 700 km

* Zastrzeżenie
- Ciągnik siodłowy 4x2 z naczepą: temperatura zewnętrzna 20°C; 60% ładowności; typowe zastosowanie w transporcie dalekobieżnym (głównie autostrada) w dobrych warunkach eksploatacyjnych.
- Podwozie 6x2 z rampą wymienną: praca pojedynczo, temperatura zewnętrzna 20°C; 60% ładowności; typowe zastosowanie w transporcie dalekobieżnym (głównie autostrada) w dobrych warunkach eksploatacyjnych.
- Podwozie 4x2 z nadwoziem: praca pojedynczo, temperatura zewnętrzna 20°C; 60% ładowności; typowe zastosowanie w ruchu dystrybucyjnym (duży udział ruchu miejskiego i międzymiastowego) w dobrych warunkach eksploatacyjnych.
- Informacje o zasięgu zostały ustalone wewnętrznie i mogą różnić się od wartości ustalonych zgodnie z przepisami UE.
- Dokładny zasięg eTrucks różni się w zależności od konkretnych warunków pracy i dlatego należy go obliczyć dla każdego zastosowania.