MAN Polska
Podwozie MAN charakteryzuje się wzmocnieniami ramy do nadwozia z żurawiem i fabrycznym panelem przednim do podparcia żurawia, a także potężnymi przystawkami odbioru mocy we wszystkich obszarach.
Wytrzymała wywrotka trójstronna MAN TGS 6x6 jest fabrycznie wyposażona w liczne funkcje do użytku w terenie: Napęd na wszystkie koła MAN, trzyczęściowy stalowy zderzak i wiele więcej.
Wywrotka trójstronna MAN z dostępem do konstrukcji zapewnia doskonałą widoczność, solidny stalowy zderzak i pomysłowe układy hamulcowe zapewniające maksymalną skuteczność hamowania przy minimalnej masie własnej – to niezawodny partner w działaniu.
Naczepa-wywrotka MAN jest fabrycznie wyposażona w hydraulikę wywrotki, a także MAN HydroDrive, co zapewnia optymalną trakcję na drodze lub w terenie.
Szybkie przyspieszenie i solidne hamowanie – nawet na największych nierównościach placu budowy.
W porównaniu z mechanicznym napędem na wszystkie koła dodatkowo uruchamiany napęd przedniej osi MAN HydroDrive pozwala zwiększyć ładowność nawet do 750 kg.
Pojazdy budowlane muszą być niezawodne przede wszystkim poza drogą. Dlatego w zależności od rodzaju zastosowania pojazdu firma MAN ma do zaoferowania trzy innowacyjne rozwiązania z zakresu technologii napędowej:
Do sporadycznej jazdy w trudnym terenie, gdy konieczne jest zastosowanie maksymalnej trakcji z dużym skrzyżowaniem osi, doskonale sprawdzi się technologia dodatkowo uruchamianego mechanicznego napędu na wszystkie koła. Stały mechaniczny napęd na wszystkie koła to z kolei idealny element wyposażenia do jazdy w warunkach wymagających częstego użycia dużej trakcji przy niewielkim skrzyżowaniu osi. Napęd na wszystkie koła jest dostępny w wersjach 4x4, 6x6, 8x6 i 8x8. Rozkład obciążeń zapewnia dwubiegunowa skrzynia rozdzielcza MAN.
Dodatkowo uruchamiany hydrostatyczny napęd przedniej osi MAN HydroDrive zwiększa siłę napędową w przypadku podwyższonych wymagań trakcyjnych przez krótki czas. W przeciwieństwie do mechanicznego napędu na wszystkie koła MAN HydroDrive pozwala zwiększyć ładowność z 400 do 750 kg, dzięki czemu hydrostatyczny napęd przedniej osi stanowi idealne rozwiązanie do pojazdów budowlanych eksploatowanych okazjonalnie w terenie.
Za sprawą programu jazdy dostosowanego do eksploatacji na placach budów OFFROAD automatyczna skrzynia biegów MAN TipMatic zapewnia wyższe prędkości obrotowe i minimalne przerwy przenoszenia ciągu na stromym lub nierównym terenie budowy – z myślą o uzyskaniu maksymalnej mocy, gdy okaże się ona niezastąpiona. Jeśli jednak zdarzy się, że samochód ciężarowy utknie w luźnym podłożu, z pomocą przyjdzie funkcja kołysania, która ułatwia ruszanie.
Zastosowanie różnorodnych komponentów umożliwia solidne i mocne hamowanie w transporcie budowlanym: Hamulec ciągłego działania MAN PriTarder wspomaga pracę hamulca silnikowego i zapewnia ogromną moc hamowania przy niskich lub średnich prędkościach. Hamulec silnikowy TurboEVBec z systemem PriTarder pozwala osiągnąć wysoką moc hamowania nawet przy średnich prędkościach obrotowych, umożliwiając bezpieczny i generujący minimalne zużycie zjazd w dół.
Dzięki wyposażeniu w hamulec do parkowania na ekstremalnych wzniesieniach, który działa na wszystkie koła za pomocą sprężonego powietrza, kierowca może bez trudu ruszać na dużych wzniesieniach, unikając zjeżdżania lub ześlizgiwania się.
Na nieutwardzonej lub śliskiej nawierzchni z pomocą przychodzi dodatkowo uruchamiany ABS do jazdy w terenie , który znacznie poprawia efekt hamowania. Ponadto w pojazdach budowlanych z napędem na wszystkie koła dostępny jest również program ESP, który nieustannie monitoruje stabilność pojazdu.
Podczas przewożenia materiałów budowlanych liczy się każdy kilogram – im większy załadunek, tym większy zysk.
Pojazdy budowlane MAN zdobywają przewagę nad konkurentami doskonałemu wyważeniu ładunku, co zawdzięczają zastosowaniu zoptymalizowanych wagowo komponentów. Zastosowanie lżejszych silników i lekkiej konstrukcji kabin kierowcy pozwalają osiągnąć niewielką masę własną, bez kompromisów w zakresie bezpieczeństwa.
Silnik D26 imponuje teraz mocą do 540 KM i maksymalnym momentem obrotowym do 2650 Nm, spełniając jednocześnie normę emisji spalin Euro 6e.
Z kolei silnik D15 ma mniejszą masę. Integracja hamulca silnikowego TurboEVBec przy jednoczesnym odejściu od zastosowania retardera wtórnego umożliwia dodatkowe zwiększenie ładowności pojazdu. Oznacza to dla Ciebie większą ładowność i wydajność, dzięki czemu możesz podnieść stawkę.
Ułatw sobie ciężką pracę na budowie: nowe kabiny MAN ze stalowymi zderzakami i kratkami ochronnymi na reflektory sprawiają, że przód pojazdu jest bardziej wytrzymały i mniej podatny na uszkodzenia.
Stopnie schodowe, umieszczone przy wycięciu na koło, są dla kierowcy łatwo dostrzegalne, a dzięki antypoślizgowej powierzchni zapewniają bezpieczne wsiadanie i wysiadanie w niemal każdych warunkach pogodowych. Aby ograniczyć zabrudzenia w kabinie kierowcy, stopnie o strukturze kratowej zostały wyposażone w krawędź zgarniającą. Najniższy stopień, który jest najbardziej podatny na uszkodzenia, posiada również funkcję wahadła. Oznacza to, ze w przypadku kontaktu z podłożem stopień powraca do swojego wyjściowego kształtu.
Funkcje pojazdu, takie jak włączanie reflektorów roboczych lub świateł awaryjnych czy włączanie silnika w celu przechylenia naczepy, można wygodnie aktywować od zewnątrz. Ich obsługę umożliwia panel sterowania znajdujący się po wewnętrznej stronie drzwi kierowcy, który oprócz ustawień fabrycznych zapewnia również indywidualną modyfikację parametrów.
Kierownica zapewnia zwiększony zakres konfiguracji, umożliwiając indywidualne i odpowiednie dla ciała położenie kierownicy. Ponadto podczas parkowania kierownicę można odchylić do przodu, do pozycji poziomej, co ułatwia kierowcy wsiadanie i wysiadanie.
Sterowanie systemem multimedialnym MAN SmartSelect za pomocą przycisku obrotowego ze zintegrowanym panelem dotykowym i podpórką pod rękę umożliwia bezpieczną i niezawodną obsługę nawet podczas jazdy po najbardziej nierównym terenie.
Zoptymalizowane i zamontowane w tylnej części lusterka boczne nie tylko poprawiają aerodynamikę, lecz także przyczyniają się do zwiększenia bezpośredniego pola widzenia kierowcy. Istotny wpływ ma również funkcja obniżania kokpitu i tablicy rozdzielczej.
Ta strona internetowa używa i treści pochodzących od innych firm. Aby korzystać ze strony internetowej i jej ofert, należy zaakceptować gromadzenie i przetwarzanie danych przez odpowiednią firmę. Aby to zrobić, należy kliknąć czerwony przycisk „Akceptuj”.
Więcej informacji znajduje się na naszej stronie internetowej Ochrona danych i pliki cookie .
Ta strona internetowa używa i treści pochodzących od innych firm. Aby korzystać ze strony internetowej i jej ofert, należy zaakceptować gromadzenie i przetwarzanie danych przez odpowiednią firmę. Aby to zrobić, należy kliknąć czerwony przycisk „Akceptuj”.
Więcej informacji znajduje się na naszej stronie internetowej Ochrona danych i pliki cookie .