Van 'het hol van de leeuw' naar de elektrische leeuw
Jullie kennen hem als 'elektrotrucker' op YouTube. Maar eigenlijk heet de sympathieke bestuurder Tobias Wagner en was hij nog een jaar geleden oprichter van een start-up. Toen besloot de 31-jarige een ongebruikelijke stap te zetten. Hij volgde zijn hart en stapte in de cabine van een vrachtwagen. Nu heeft hij de MAN eTGX uit de eerste hand ervaren. We mogen hem over de schouder kijken in een gedetailleerd videodagboek.
Vanuit kantoor achter het stuur: Tobias hield van zijn baan – als ondernemer op het gebied van elektromobiliteit werkte hij onder andere bij Tesla voordat hij met vrienden ChargeX oprichtte. Zijn start-up heeft zelfs een nieuw ontwikkelde oplaadbox voorgesteld in de uitzending 'In het hol van de leeuw'.
Ondanks het succes ontbrak het hem echter aan de band met de praktijk. "Ik wilde de problemen van vrachtwagenbestuurders begrijpen en zelf ervaren wat elektromobiliteit in het dagelijks leven betekent," zegt Tobias. Hij haalde zijn CE-rijbewijs en startte bij de Oost-Friese expediteur Nanno Janssen. Het bedrijf heeft al meer dan 20 eTrucks in zijn wagenpark. "Vrachtwagens op accu’s zijn qua rendement en bedrijfskosten beter dan diesel," vertelt Tobias.
Alledag als elektrotrucker
De wettelijke rusttijden passen voor Tobias perfect in het dagelijks leven van bestuurders. Na een rit van 4,5 uur moet hij 45 minuten pauze nemen – precies de tijd die de truck nodig heeft om op te laden. Met een zelfgemaakte kaart van laadstations heeft Tobias in heel Duitsland geschikte punten gevonden waar ook ruimte is voor trekkercombinaties.
Zijn ritten voeren hem tot in Zuid-Spanje en Engeland. "Veel mensen denken dat elektrische vrachtwagens alleen geschikt zijn voor korte afstanden," zegt Tobias. "Daarbij bewijzen we dagelijks dat ook langeafstandsverkeer haalbaar is – op voorwaarde dat je intelligent plant."
Proefrit in de MAN eTruck
In april 2025 ondernam Tobias een drie weken durende tocht door Europa met de MAN eTGX 18.449. Het traject voerde van Dachau over Göteborg tot aan de Brenner – bij temperaturen tussen -5 en 25 graden.
Achter het stuur van de MAN eTGX was Tobias echt verrast door het verbruik van 0,82 kWu/km: "Een verbruikswonder! Ik heb nog nooit een vrachtwagen gereden met zo'n laag verbruik."
Op de terugreis door het Zwarte Woud moest de MAN eTGX ook een bergetappe nemen. Maar ondanks hellingen tot 12% en een totaalgewicht van 22 ton bedroeg het verbruik 1,15 kWu/km. "Dat is 10-20% minder dan bij vergelijkbare modellen," zegt Tobias. "Bij 200.000 km per jaar kom je dan op enorme besparingen."
Wat wenst Tobias zich? Meer parkeerplaatsen die geschikt zijn voor vrachtwagens. Maar zoals hij benadrukt, is megawattladen pas nodig bij dubbele ploegendiensten. Op zijn kanaal Elektrotrucker neemt Tobias ons mee onderweg – dus stap bij hem in!
Hier komen jullie meer te weten in de video.