GPS-gestuurde cruisecontrol: MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} met PredictiveDrive

De GPS-gestuurde cruisecontrol MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} registreert de route met hellingen en afdalingen maar liefst drie kilometer vooruit. Zo kan de cruisecontrol de rijstand en snelheid altijd aanpassen ten behoeve van een zuinige rijstijl. Het terugschakelen wordt onderdrukt wanneer dat zinvol is. Dit zorgt voor minder onderbrekingen in de tractie en bespaart brandstof.

MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} houdt rekening met de nog af te leggen route en bepaalt de zuinigste rijstijl. Een soepele en op het verbruik gerichte correctie in de versnellingskeuze voorkomt niet alleen tractie-onderbrekingen, maar zorgt ook voor een harmonieus rijgevoel. De bestuurder kiest zijn gewenste snelheid en stelt een van de vier niveaus van mogelijke snelheidstolerantie (ECO-levels I - IV) in. Het ECO-level kan tijdens het rijden op elk moment worden aangepast.

• ECO-level I: kleinste afwijking van de ingestelde snelheid, geschikt voor druk verkeer en slechte weersomstandigheden
• ECO-Level IV: grootste afwijking van de ingestelde snelheid, geschikt voor verkeerssituaties met weinig verkeer op snelwegen en landwegen

De verbeterde automatische snelheidsaanpassing aan infrastructurele omstandigheden zorgt voortaan voor een nog harmonieuzere verkeersstroom en meer brandstofbesparing. Na activering op het instrumentenpaneel regelt het systeem het naderen van obstakels volledig opnieuw:

• Gerichte snelheidsvermindering voor verkeerstechnische of bouwkundige infrastructuur: Bij het naderen van snelheidsbeperkingen, rotondes, kruispunten en bochten wordt de rijsnelheid vooruitziend en voor de bestuurder voorspelbaar verlaagd.
• Actieve ondersteuning door remsystemen: In plaats van puur uitrollen wordt de snelheidsverlaging nu voornamelijk door de retarder (of recuperatie) en, indien bovendien nodig, door de bedrijfsrem actief ondersteund. Dit maakt een snellere en beter aan de situatie aangepaste snelheidsvermindering mogelijk.
• Aangepaste snelheid in bochten: Het rijden door bochten, rotondes en kruispunten gebeurt met een aan de situatie aangepaste snelheid (afhankelijk van de radius van de bocht, de afdaling, de helling en het voertuiggewicht). Het snelheidsniveau kan daarbij afhankelijk van het eigen veiligheidsgevoel van de bestuurder in drie standen worden ingesteld (langzaam, midden, snel).
• Snelheidsbegrenzingen met offset: Bij snelheidsbeperkingen oriënteert het systeem zich op de beperking plus een door de bestuurder individueel instelbare offset (overshoot).
• Automatisch opnieuw accelereren: Na de rotonde, het kruispunt of het opheffen van een snelheidslimiet accelereert het systeem automatisch weer tot de geldige doelsnelheid. Een handmatige reactivering van de cruisecontrol door de bestuurder is niet meer nodig.
• Vooruitziende ACC-afstandsregeling: Als de ACC-afstandsregeling is ingeschakeld, wordt het gedrag van voorliggers actief in de berekening meegenomen. Op een top, bocht of rotonde vergroot het systeem de afstand tot de voorligger vooruitziend. Bij het aansluitende bergafwaarts rijden kan de vrachtwagen zo gedurende een langere periode rollen zonder dat de remmen hoeven in te grijpen. Dit maximaliseert de actieve gebruiksduur van MAN EfficientCruise en helpt zo het brandstofbesparings- of recuperatiepotentieel aanzienlijk te verhogen.

Het PredictiveDrive-systeem vult de werking van MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} aan, vooral bij het naderen van hellingen en hellende trajecten. Het weegt afhankelijk van de situatie mogelijke snelheids- en schakelstrategieën tegen elkaar af, en kiest uiteindelijk de strategie met het gunstigste verbruik. Het doel daarbij is meestal om zoveel mogelijk vaart op de helling te krijgen – bijvoorbeeld door vooraf kort te accelereren en door vroegtijdig terug te schakelen voor een passend overschot aan vermogen.

MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} en PredictiveDrive zijn al actief vanaf ongeveer 30 km/u. Het systeem werkt bij het rijden met of zonder ingeschakelde cruisecontrol. De vooruitziende systeemreacties op hellingen kunnen zorgen voor aanzienlijk betere rijeigenschappen en zo ook voor de acceptatie van de dynamische koppelaanpassing door de bestuurder.

Door de combinatie met MAN EfficientRoll helpt de GPS-gestuurde cruisecontrol MAN EfficientCruise^{[Van-LimitsSystem]} om nog meer brandstof te besparen en is uw voertuig nog milieuvriendelijker.

Dankzij MAN EfficientRoll met GPS-preview wordt het rollen intelligent gestuurd: Als er brandstof kan worden bespaard, schakelt de transmissie automatisch naar de neutrale stand "N", zelfs op een lichte helling naar beneden. Zo wordt de vaart meegenomen en verliest het voertuig minder snel snelheid dan in een versnelling. Tijdens het rollen draait de motor nog maar met 550 toeren per minuut (in plaats van het normale stationaire toerental van 600 tpm). Dit helpt om het brandstofverbruik verder te verlagen.

De basis voor de geavanceerde functies van MAN EfficientCruise met PredictiveDrive en voor de verkeersbordherkenning zijn uiterst nauwkeurige en foutloze elektronische kaartgegevens. Hier wordt Connected Maps gebruikt:

• Over-the-air-updates: Bijgewerkte gegevens over gewijzigde verkeerssituaties, nieuwe rotondes of gewijzigde snelheidsbeperkingen worden volledig automatisch op de achtergrond langs de route van het voertuig gestreamd.
• Geen werkplaatsbezoeken: Tijdrovende en kostbare afspraken in de werkplaats voor het updaten van de kaarten komen volledig te vervallen.
• Toekomstbestendige 5G-boordmodule: De gegevensuitwisseling met de cloud verloopt extreem snel en krachtig via het modernste mobiele 5G-netwerk.

Voordelen voor ondernemers en bestuurders: Via Connected Maps hebben de vooruitziende hulpsystemen te allen tijde toegang tot de meest actuele gegevensversie. Het systeem gedraagt zich op de weg absoluut voorspelbaar, helpt het rijcomfort te verhogen en ondersteunt een betrouwbare, duidelijk verhoogde brandstofefficiëntie in het dagelijkse gebruik.