MAN SafeStop Assist: Automatyczne hamowanie awaryjne

W skrócie

Bezpieczeństwo to nasz priorytet
MAN SafeStop Assist rozpoznaje, kiedy kierowca autobusu nie jest w stanie aktywnie kierować, i w takim przypadku może w kontrolowany sposób wyhamować autobus aż do zatrzymania. ¹
Współpraca różnych systemów wspomagających
Funkcja MAN SafeStop Assist wykorzystuje adaptacyjny tempomat MAN ACC Stop & Go do kontrolowanego hamowania pojazdu oraz system utrzymywania pasa ruchu MAN.
Łatwiejsza pierwsza pomoc
System ułatwia dostęp i widoczność osobom udzielającym pierwszej pomocy, włączając oświetlenie wewnętrzne. ¹ Umożliwia to lepszą pierwszą pomoc kierowcom i pasażerom.

Automatyczne hamowanie dla większego bezpieczeństwa w ruchu drogowym

MAN SafeStop Assist zatrzymuje autobus, jeśli kierowca nagle nie będzie zdolny do pracy z powodu nieprzewidzianych zdarzeń, np. nagłych przypadków medycznych. Zapewnia kontrolowane hamowanie pojazdu i w ten sposób pomaga zapobiegać wypadkom.

Skuteczne czujniki
Rejestrowanie zdarzeń drogowych za pomocą kamer i radarów oraz inteligentna ocena połączonych danych w celu określenia aktywności kierowcy
Zintegrowane systemy asystentów
MAN SafeStop Assist łączy w sobie możliwości tempomatu MAN ACC Stop & Go sterowanego odległością z innymi funkcjami bezpieczeństwa, takimi jak asystent zmiany pasa ruchu LRA lub asystent jazdy w korkach TJA.

Poziom ostrzegawczy 1

System rozpoznaje, kiedy: Kierowca nie reaguje. Informuje go o przejęciu kierownicy za pomocą symbolu ostrzegawczego, komunikatu tekstowego na wyświetlaczu oraz wibracji kierownicy.

Poziom ostrzegawczy 2

Jeżeli kierowca w dalszym ciągu nie reaguje, system emituje sygnał ostrzegawczy i intensyfikuje częściowe hamowanie, korzystając z ostrzeżeń dotykowych i wizualnych.

Poziom ostrzegawczy 3

Kierowca nadal nie reaguje. System zakłada sytuację awaryjną, hamuje do momentu zatrzymania autobusu, włącza światła awaryjne, przełącza skrzynię biegów w tryb „N”, załącza elektroniczny hamulec postojowy i włącza oświetlenie wnętrza.

Ponadto: Kierowca może ponownie przejąć kontrolę podczas całego procesu, wykonując procedurę kick-down.