MAN Polska

Asystent powrotu na pas ruchu MAN ­­­

Asystent powrotu na pas ruchu MAN

W skrócie

  • Bezpieczne utrzymanie pasa ruchu
    Ostrzega akustycznie, dotykowo i wizualnie w razie przypadkowego opuszczania pasa ruchu.
  • Aktywne ingerowanie
    Aktywnie kieruje autobus z powrotem na właściwy pas ruchu i odciąża kierowcę.
  • Zwiększenie bezpieczeństwa czynnego
    Zwłaszcza na monotonnych odcinkach tras

Ostrożny powrót na właściwy pas

Aktywnie wspiera kierowcę w utrzymaniu pasa ruchu: Dostępny jako opcja asystent powrotu na pas ruchu MAN (LRA) nie tylko monitoruje utrzymanie pasa ruchu na podstawie oznaczeń na jezdni, ale także w razie potrzeby aktywnie i ostrożnie kieruje autokar z powrotem na właściwy pas ruchu, zanim powstanie niebezpieczna sytuacja. Inteligentny system odciąża w ten sposób kierowcę i pomaga w znacznym zmniejszeniu niebezpieczeństwa wypadku wskutek przypadkowego opuszczenia pasa ruchu.

1
Połączenie trzech systemów

Asystent powrotu na pas ruchu pomaga kierowcy w prawidłowym utrzymaniu pasa ruchu poprzez aktywne kierowanie pojazdu z powrotem na jego pas ruchu. System jest połączeniem funkcji ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu z elektronicznie sterowanym układem kierowniczym MAN Comfort Steering.

Od prędkości 60 km/h stale monitoruje lewe i prawe oznakowanie jezdni za pomocą kamery umieszczonej za przednią szybą, monitorując w ten sposób utrzymanie pasa ruchu. Asystent powrotu na pas ruchu zwiększa w ten sposób bezpieczeństwo czynne na monotonnych odcinkach autostrad i pomaga w zapobieganiu wypadkom.

2
Aktywny powrót

Gdy pojazd zaczyna opuszczać wyznaczony pas ruchu bez włączenia kierunkowskazu, system ostrzega kierowcę akustycznie lub dotykowo. Poza tym kierowca otrzymuje informacje wizualne poprzez zapalające się oznaczenia świetlne na 12-calowym wyświetlaczu cyfrowym. Jeżeli kierowca nie zareaguje odpowiednio, układ kierowniczy MAN Comfort Steering ingeruje ostrożnie i automatycznie, kierując autokar z powrotem na właściwy pas ruchu.

System niezawodnie uwzględnia również możliwe przeszkody poprzez dodatkowe przetwarzanie danych radarowych. Kierowca może w każdej chwili zmienić korygujący moment kierujący.