• Az MAN eMobility Center megnyitása a rajtjel az akkumulátoros tehergépkocsik ipari gyártásához
• Az MAN az e-teherautók iránti kereslet növekedését várja
• A középpontban a munkatársak kiképzése áll, hogy a nagyfeszültségű rendszerekkel is biztonságosan dolgozhassanak

Amikor Andreas Tostmann első alkalommal megnyitja az MAN eMobility Center kapuit Hubert Aiwanger, Saki Stimoniaris és hivatalos vendégek kis csoportja jelenlétében 2021. június 9-én, akkor egyértelművé teszi, hogy ezzel átlépnek egy küszöböt a szállítási iparág jövőjébe. „Az elektromobilitás kulcstechnika a jövő haszonjármű-közlekedése számára. Az MAN ezt a fejlődést ügyfeleinkkel együtt elősegíti. A müncheni eMobility Center megnyitásával megadjuk a rajtjelet ahhoz, hogy a jövőben az elektromos teherautóink is sorozatgyártásba kerüljenek” – mondja Andreas Tostmann. A belső égésű motorokról az alternatív hajtásláncokra való átállás extrém fontos része a vállalat következetes átalakításának, nyilatkozta a megnyitón. „Az Európai Unió a 16 tonna össztömeg feletti haszonjárművek esetében 2030-ig a szén-dioxid-kibocsátás 30 százalékos csökkentését várja el a jelenlegihez képest. Úgy döntöttünk, hogy erre nem csupán reagálunk. Ezt lehetőségként tekintjük, hogy a társadalmi felelősségvállalás keretében hosszú távon fenntarthatóan cselekedjünk. Az eMobility Center e-mobilitási központtal az MAN egy újabb nagy lépést tett a jövőbeli munkahelyek és a szén-dioxid-semleges mobilitás felé.”

Míg az MAN Lion’s City E akkumulátoros városi autóbusz és a szintén teljesen elektromos MAN eTGE kishaszonjármű szériajárműként már erőteljesen képviselteti magát a piacon, addig az első elektromos teherautó – az MAN eTGM – eddig csak kisszériás gyártásban készült számos ügyfélnek Európa-szerte. Ez belátható időn belül megváltozik majd. Hubert Aiwanger bajor gazdasági miniszter a megnyitóünnepségen kihangsúlyozta: „Az elektromobilitás egy rendkívüli mértékben növekvő piac, amely a helyi munkahelyek és a környezetvédelem érdekeit képviseli, amennyiben megfelelően állnak hozzá. Az olyan beruházások, mint az MAN ipari nagyvállalaté, jól példázzák, miként növelhető fenntartható módon Bajorország mint gazdasági helyszín vonzereje. A klímavédelem és a gazdaság itt egymást erősítik.”

A most megnyitott MAN eMobility Center központban a haszonjárműgyártó létrehozza az alapokat az elektromos teherautók ipari mennyiségű gyártásához. „Így a haszonjárműipar minden ágában – a teherautók, az autóbuszok és a kishaszonjárművek esetében – teljesíteni tudjuk a zéró helyi károsanyag-kibocsátású járművek iránti keresletet, az éghajlatvédelmi célok teljesítése érdekében. Ezzel az MAN folytatja a fenntartható és a környezet iránt kíméletesebb szállítási megoldásokat kínáló szolgáltatóvá alakulását” – fejti ki a müncheni új épület megnyitásának fontosságát Andreas Tostmann.

Az új járműarchitektúra új gyártási folyamatokat kíván

Különbözik a hagyományos meghajtású teherautóktól az e-teherautó, az új komponensek és építőelemek között megtaláljuk az akkumulátort és a villanymotort, valamint a nagyfeszültségű rendszert és annak kábeleit. Ez egyúttal egy új felépítést szül, ami új gyártási lépéséket tesz szükségessé. A müncheni MAN eMobility Centerben végzik a teljes gyártási folyamatot, a jármű üzembevételével együtt. Ezenkívül az épület tanulószigeteket is kínál a munkatársak oktatásához. Így elméletben és gyakorlatban is megtanulják a folyamatok lépéseit, és az elektromos teherautók szerelőszalagon építéséhez szükséges készségeket.

„Az MAN eMobility Center jóvoltából kiépítjük a kompetenciát ahhoz, hogy az elektromos teherautók sorozatgyártást megkezdjük. A müncheni gyár munkatársait itt valós termelési körülmények között készítjük fel a jövőtechnológiákra. Az oktatási programnak részét képezik a villanyteherautók gyártási folyamatai, valamint a nagyfeszültségű rendszerek biztonságos kezelése. A sorozatgyártás tesztelése során nyert tapasztalatok közvetlenül kihatnak majd a sorozatgyártású akkumulátoros elektromos tehergépkocsik fejlesztésére és gyártására” – foglalja össze az új oktatási központ küldetését Michael Kobriger, az MAN Truck & Bus igazgatótanácsának termelésért és logisztikáért felelős tagja. Münchenben a jövőben a hagyományos hajtásláncú és az akkumulátoros teherautók ugyanazon a gyártósoron készülnek majd.

Az elektromos teherautók iránti kereslet növekedése várható

Az elektromobilitás az áruszállításban és a személyszállításban egyaránt előretör. Főként a közösségi közlekedési szolgáltatók már most nagy arányban villamosítják buszflottáikat. Azonban az elektromos hajtású, elosztófuvarozást vagy távolsági feladatokat végző tehergépkocsik még nem indultak terjedésnek a piacon. Részben azért is, mert még hiányoznak a szükséges gazdasági ösztönzők és támogatások. Az MAN várakozásai szerint a következő időkben megnő majd a fuvarvállalatok oldaláról a kereslet a helyi károsanyag-kibocsátás nélkül üzemelő elektromos teherautók iránt. Ennek egyik oka az éghajlatvédelmi politika és a szén-dioxid-árazás. A másik pedig az, hogy az elektromos járművek üzemeltetése egyre gazdaságosabbá válik majd. Az e-teherautók MAN eMobility Center területén végzett kísérleti sorozatgyártásával a haszonjárműgyártó felkészül az ügyfelei részéről jelentkező, klímasemleges szállítási megoldások iránti növekvő igényre. A tervek szerint 2023 végéig a müncheni teherautó-gyártás minden releváns szakmunkatársát továbbképezik az elektromos teherautók építésére.

Erősíteni a munkatársak jövőcentrikus képességeit

Saki Stimoniaris, az MAN Truck & Bus SE és a TRATON SE üzemi tanácsának elnöke az MAN eMobility Center oktatási programjában az MAN jövőre való felkészülésének fontos lépését látja. „Klímasemleges haszonjármű-közlekedéssel jellemzett jövőt szeretnénk. Ezért az MAN eMobility Center megnyitása az MAN vállalatunk jövője és a foglalkoztatás bebiztosítása szempontjából stratégiailag fontos lépés. A kollégák az új technológiák kapcsán is a legfontosabb javainkat képviselik, ezért az ő ki- és továbbképzésük a siker kulcsa. Az MAN munkatársainak képességeivel a technikákat a jövőben is sikeresen építhetjük sorozatban.”