• Egyre növekszik az érdeklődés a nehéz rakodódarukhoz megfelelő iparágspecifikus alvázak iránt
• 10 tonnás terhelhetőségű első tengely az MAN TGS és a TGX meghatározott három- és négytengelyes alvázaihoz
• Az MAN további iparágspecifikus, gyári szerelésű opciói, például megerősített alváz vagy elülső eszközhordozó a daruk letalpalóihoz
• Az alvázak gyári előkészítése megkönnyíti a felépítményezők számára a daru telepítését
• Számos iparágban alkalmazható, például téli úttakarításhoz, az építőiparban és a bányaiparban

Infografika: két daru maximális teherbírásának és kinyúlásának összehasonlítása, amelyeket egy tíztonnás terhelhetőségű első tengellyel felszerelt (vörös), illetve egy kilenctonnás első tengelyű (szürke) MAN TGX teherautóra építettek. (Forrás: Palfinger PK 28.002 TEC 5 E daru FlyJib PJ 075 B gémmel (a 10 tonnás első tengelyhez), valamint PK 18502-SHD daru FlyJib PJ 040A gémmel (a 9 tonnás első tengelyhez); mindkettő a tengely terhelhetőségének 88 százalékos kihasználása mellett)

Folyamatosan nő az igény a nehéz, erőteljes rakodódaruk és az ezekhez illő felépítmények iránt. A tehergépkocsik alvázára telepített daruk egyre nagyobb mértékben veszik át azokat a feladatokat, amelyekre korábban egy nagy mobil darut alkalmaztak. A teherautó kompaktabb, rugalmasabban alkalmazható és gyorsabban áthelyezhető egyik munkaterületről a másikra, valamint a helyszínen hamarabb munkára fogható. Az MAN erre a célra a TGS és a TGX típuscsaládjaiból iparágspecifikus felszereltségű három- és négytengelyes teherautókat kínál. Újonnan elérhető ezekhez a korábbi kilenc helyett immár tíztonnás terhelhetőségű nem hajtott első tengely. Ez megnöveli a felépítmény daruja által maximálisan megemelhető tömeget, valamint a nagy rakodódaruk működési tartományát a vezetőfülke fölé is. Egyre nő ugyanis a fülke mögé épített, összecsukható daruk kinyúlása és emelőkapacitása. Egy ilyen – például a képen is látható – daru ma már akár tíz tonnát is megemelhet. Kihajtva és teljesen kinyújtva ez a daru akár 29 méter magasba is felér. Ebben a magasságban még 650 kilogrammal terhelhető, ami 13 zsák cementnek felel meg. Amennyiben ezt egy olyan daruval hasonlítjuk össze, amit a szériafelszereltségként kínált kilenctonnás terhelhetőségű tengellyel felszerelt MAN TGX teherautóra építenek, akkor 25 méter a maximális emelési magasság. Ez egy toronyház esetében a tizedik helyett csak a kilencedik emelet. Ebbe a magasságba ez a daru 8,5 zsák cementet, azaz 420 kilogrammot emelhet fel. Hasonló mértékben kisebb, körülbelül 6,2 tonna lenne a maximális teherbírása.

Példák az építőiparból és a kommunális szektorból

Ha például egy építkezésre a tetőszerkezet gerendáit kell leszállítani és ott azokat beépíteni, akkor nehéz rakodódarukat alkalmaznak. A szűk behajtók és a korlátozott méretű felvonulási terek akadályozzák a jármű optimális pozicionálását. Amennyiben emiatt a fülke fölött előre átnyúlva kell dolgozni, akkor korlátot jelent a daru emelőkapacitása és kinyúlása. A tíztonnás első tengely nagyobb darukat tesz lehetővé, amelyek nagyobb teherbírásúak. A tetőgerendák fölemelésekor így előrefelé a daru nagyobb terheket emelhet vagy messzebbre nyúlhat ki. Más iparágakban is szerepet játszik az első tengely nagyobb terhelhetősége. A hóeltakarító járművek esetében egy nehéz hótolólap vagy hómaró függeszkedik az elülső eszközhordozó lapon. Szintén profitálnak a nagyobb tengelyterhelhetőségből azok a négytengelyes MAN TGS járművek, amelyek billenőplatóját a külszíni fejtésen telerakodják a meddőhányóra szánt kőzethulladékkal vagy éppen az értékes természeti kincsekkel. Egyes országok, például Hollandia, a tengelyterhelések összegeként határozzák meg a megengedett össztömeget. Így például a két tíztonnás első tengellyel felszerelt négytengelyes billencs két tonnával nagyobb terhelhetőségű, ami a körönként ennyivel nagyobb elszállítható árumennyiségként igen kifizetődő előny a fuvarvállalatok számára.

Menet közben észre sem vesszük az MAN TGX 33.510 6x4 modellre felszerelt nehéz rakodódarut. Az emeléshez szükséges eszközök és a daru kiegészítő berendezései elérhető közelségben, a rakfelületen szállíthatók

A GM fülkével specifikált MAN TGX 33.510 6x4 egy felépítményezőtől egy nehéz rakodódarut kapott négyszeres letámasztással: elöl a darunál és hátul közvetlenül az alvázon, a hátsó tengelyek mögött

Iparágspecifikus alvázak az MAN TGS és TGX típusokhoz

A nagyobb, tíztonnás terhelhetőségű, laprúgós új első tengely hagyományos vagy portáltengelyes kialakításban egyaránt elérhető az MAN TGS és MAN TGX típuscsalád 6x4-es és 8x4-es alvázaihoz bármelyik fülkével. A változatok között szerepelnek a normál és a közepes magasságú alvázak is. Az MAN ezekhez az alkalmazásokhoz optimalizálja az alvázat. Ezekhez az ügyféligények és a daru gyártójának műszaki elvárásai alapján akár 9,5 milliméter vastagságú alváz is válaszható, valamint az alváz kiegészítő fémlemezes megerősítései csatlakozhatnak, amelyek növelik a merevséget és a terhelhetőséget. A biztonságos daruzást szolgáló oldalsó letámasztók helyet foglalnak az alvázon. Ezért a kipufogórendszer, az üzemanyag- és az AdBlue-tartályok, a levegőtartályok vagy az akkumulátordobozok igény szerint gyárilag áthelyezhetők. A kiegészítő elülső letámasztóhoz az MAN egy eszközhordozó lapot kínál az acél lökhárítóval kombinálva. Erre a felépítményező egy hidraulikus, közvetlenül lefelé kitolható támaszt szerelhet. Az ezekre felkészítő átalakításokat és módosításokat az MAN Individual végzi el. Ennek az az előnye, hogy az ügyfél számára az MAN egyetlen kapcsolattartót biztosít az iparágához felkészített alváz kapcsán, és az MAN által jóváhagyott, teljes jótállással rendelkező járművet kap.