Eroteljes csapat: uj MAN elso tengely nehez darukhoz
- Egyre növekszik az érdeklődés a nehéz rakodódarukhoz megfelelő iparágspecifikus alvázak iránt
- 10 tonnás terhelhetőségű első tengely az MAN TGS és a TGX meghatározott három- és négytengelyes alvázaihoz
- Az MAN további iparágspecifikus, gyári szerelésű opciói, például megerősített alváz vagy elülső eszközhordozó a daruk letalpalóihoz
- Az alvázak gyári előkészítése megkönnyíti a felépítményezők számára a daru telepítését
- Számos iparágban alkalmazható, például téli úttakarításhoz, az építőiparban és a bányaiparban
Folyamatosan nő az igény a nehéz, erőteljes rakodódaruk és az ezekhez illő felépítmények iránt. A tehergépkocsik alvázára telepített daruk egyre nagyobb mértékben veszik át azokat a feladatokat, amelyekre korábban egy nagy mobil darut alkalmaztak. A teherautó kompaktabb, rugalmasabban alkalmazható és gyorsabban áthelyezhető egyik munkaterületről a másikra, valamint a helyszínen hamarabb munkára fogható. Az MAN erre a célra a TGS és a TGX típuscsaládjaiból iparágspecifikus felszereltségű három- és négytengelyes teherautókat kínál. Újonnan elérhető ezekhez a korábbi kilenc helyett immár tíztonnás terhelhetőségű nem hajtott első tengely. Ez megnöveli a felépítmény daruja által maximálisan megemelhető tömeget, valamint a nagy rakodódaruk működési tartományát a vezetőfülke fölé is. Egyre nő ugyanis a fülke mögé épített, összecsukható daruk kinyúlása és emelőkapacitása. Egy ilyen – például a képen is látható – daru ma már akár tíz tonnát is megemelhet. Kihajtva és teljesen kinyújtva ez a daru akár 29 méter magasba is felér. Ebben a magasságban még 650 kilogrammal terhelhető, ami 13 zsák cementnek felel meg. Amennyiben ezt egy olyan daruval hasonlítjuk össze, amit a szériafelszereltségként kínált kilenctonnás terhelhetőségű tengellyel felszerelt MAN TGX teherautóra építenek, akkor 25 méter a maximális emelési magasság. Ez egy toronyház esetében a tizedik helyett csak a kilencedik emelet. Ebbe a magasságba ez a daru 8,5 zsák cementet, azaz 420 kilogrammot emelhet fel. Hasonló mértékben kisebb, körülbelül 6,2 tonna lenne a maximális teherbírása.
Példák az építőiparból és a kommunális szektorból
Ha például egy építkezésre a tetőszerkezet gerendáit kell leszállítani és ott azokat beépíteni, akkor nehéz rakodódarukat alkalmaznak. A szűk behajtók és a korlátozott méretű felvonulási terek akadályozzák a jármű optimális pozicionálását. Amennyiben emiatt a fülke fölött előre átnyúlva kell dolgozni, akkor korlátot jelent a daru emelőkapacitása és kinyúlása. A tíztonnás első tengely nagyobb darukat tesz lehetővé, amelyek nagyobb teherbírásúak. A tetőgerendák fölemelésekor így előrefelé a daru nagyobb terheket emelhet vagy messzebbre nyúlhat ki. Más iparágakban is szerepet játszik az első tengely nagyobb terhelhetősége. A hóeltakarító járművek esetében egy nehéz hótolólap vagy hómaró függeszkedik az elülső eszközhordozó lapon. Szintén profitálnak a nagyobb tengelyterhelhetőségből azok a négytengelyes MAN TGS járművek, amelyek billenőplatóját a külszíni fejtésen telerakodják a meddőhányóra szánt kőzethulladékkal vagy éppen az értékes természeti kincsekkel. Egyes országok, például Hollandia, a tengelyterhelések összegeként határozzák meg a megengedett össztömeget. Így például a két tíztonnás első tengellyel felszerelt négytengelyes billencs két tonnával nagyobb terhelhetőségű, ami a körönként ennyivel nagyobb elszállítható árumennyiségként igen kifizetődő előny a fuvarvállalatok számára.
Letöltés
Kapcsolat
Ibolya Ujcz
MAN Truck & Bus
Communications
Csonka J. u. 2.
2330 Dunaharaszti
Hungary
Mobil: 00 36 30 9845 702
Fax: 00 36 24 520 317