Infrastruktura ładowania przemyślana całościowo – energia dla Twojej floty

Infrastruktura ładowania to możliwość wykorzystania własnych stacji ładowania – np. na terenie firmy – do szybkiego, wygodnego, elastycznego i oszczędnego zasilania pojazdów elektrycznych energią elektryczną. Ponadto publiczna infrastruktura ładowania zapewnia stacje ładowania w różnych konstrukcjach i klasach wydajności. Istnieją różne możliwości pobierania opłat w transporcie dalekobieżnym i dystrybucyjnym, m.in. na parkingach, w centrach handlowych lub na stacjach benzynowych przy autostradach w formie parków ładowania.

Koszty infrastruktury ładowania obejmują technologię ładowania, prace budowlano-montażowe oraz ewentualne wydatki na nowe przyłącza przez operatora sieci. Wysokość nakładu finansowego zależy od wymagań klienta i waha się od kilku tysięcy euro za rozwiązanie mobilne, przez same koszty sprzętowe stacji ładowania o mocy ładowania 150 kW obecnie za około od 30 000 do 40 000 euro, aż po większe sumy za całe parki ładowania. Uwaga: Precyzyjne zaplanowanie optymalnej strategii ładowania z konsultacji w zakresie elektromobilności 360° obniża koszty inwestycji.

Aby stworzyć własną infrastrukturę ładowania, potrzebne są odpowiednie, dostępne i prawidłowo zainstalowane stacji ładowania, które są dostatecznie zaopatrzone w energię elektryczną wytwarzaną w sposób zrównoważony – np. poprzez instalację fotowoltaiczną na dachu jednego z budynków. Można nie tylko obsługiwać flotę pojazdów elektrycznych w sposób przyjazny dla klimatu i opłacalny, ale także odciążyć publiczną sieć energetyczną. Transformator mocy podnosi napięcie do wymaganego poziomu, aby naładować flotę pojazdów elektrycznych. Niezawodna sieć cyfrowa umożliwia monitorowanie i kontrolowanie procesów ładowania. Inteligentny system zarządzania ładowaniem efektywnie dystrybuuje moc ładowania i może pomóc w obniżeniu kosztów energii elektrycznej i rozbudowie infrastruktury ładowania.

Tak! W tym celu planowane są nowe oferty finansowania dla firm. Dzięki różnym środkom finansowania ze strony UE, państwa lub na poziomie lokalnym przedsiębiorstwa otrzymują zachęty finansowe do tworzenia infrastruktury ładowania. Jeśli chcesz zbudować lub rozbudować infrastrukturę ładowania, możesz otrzymać w formie dotacji nawet 80 procent wydatków kwalifikowanych. Poziom finansowania zależy w dużej mierze od aktualnie realizowanych programów. Osoba kontaktowa w firmie MAN oraz partner w zakresie infrastruktury ładowania MAN Premium znają aktualne środki i chętnie doradzą.

Zużycie energii przez elektryczne samochody ciężarowe zależy od wielu różnych czynników, takich jak prędkość, rodzaj drogi, ładowność, temperatura zewnętrzna, ukształtowanie terenu lub dodatkowe urządzenia odbiorcze. Dlatego nie jest możliwe podanie ogólnych informacji. Z reguły można założyć, że dla dużej liczby zastosowań zużycie energii będzie mieściło się w przedziale od 0,8 kWh/km (pojazd pojedynczy w transporcie dystrybucyjnym) do 1,2 kWh/km (kombinacja zestawu drogowego w transporcie dalekobieżnym).

Czas ładowania elektrycznego samochodu ciężarowego zależy od kilku czynników, takich jak pojemność akumulatora, moc ładowania i technologia. Prosta podstawowa zasada mówi: Im wyższa moc ładowania, tym szybszy proces ładowania. W dużym uproszczeniu czas ładowania można obliczyć, dzieląc zawartość energii w akumulatorze przez moc ładowania.

Przykład

• Stacja szybkiego ładowania DC o mocy ładowania 150 kW (200 A): Czas ładowania od 10% do 100% w zależności od pojemności akumulatora od 2 godzin (240 kWh) do 4 godzin (480 kWh).
• Stacja szybkiego ładowania DC o mocy ładowania 375 kW (500 A): Czas ładowania od 10% do 80% w zależności od pojemności akumulatora od około 30 minut (240 kWh) do 60 minut (480 kWh).
• Megawatowy system ładowania (MCS) o mocy do 750 kW (1000 A): Czas ładowania od 10% do 80% poniżej 45 minut przy maksymalnej pojemności akumulatora (480 kWh), a zatem w ramach wymaganych prawem czasów przerw.