Potente e eficiente: motor com MAN EfficientHybrid
O comprovado motor D08, com 6,9 litros de cilindrada, continua a formar a base da tecnologia de propulsão para as variantes puramente interurbanas ou escolares do Lion’s Intercity, assim como para terrenos menos exigentes. Na versão Euro 6e, entrega 290 cv (213 kW) e um binário máximo de 1.100 Nm. O eficiente motor de seis cilindros combina com a caixa automática EcoLife 2 de 6 velocidades, muito popular junto dos clientes deste segmento suburbano, adaptada a uma ampla gama de aplicações.
Graças ao motor D1556 LOH, conhecido da atual geração de autocarros urbanos, o Lion’s Intercity também impressiona com uma condução potente e confortável, adequada tanto a transporte interurbano e ocasional como a topografias mais exigentes. Este motor de seis cilindros e 9 litros está disponível com 280 cv (206 kW), 330 cv (243 kW) e 360 cv (265 kW), com binário máximo de 1.200 a 1.600 Nm para todos os três comprimentos do autocarro. A última geração de motores MAN é compatível com biodiesel, óleos vegetais hidrogenados (HVO) e combustíveis sintéticos (XtL) sem necessidade de modificações adicionais. Este propulsor pode ser combinado com a caixa automática EcoLife2 ou com a MAN TipMatic do kit de construção de autocarros.
Os clientes podem agora equipar opcionalmente o Lion’s Intercity, em todas as potências (280/330/360 cv) e com a caixa EcoLife 2, com o sistema MAN EfficientHybrid, que contribui significativamente para reduzir o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões. O sistema comprovado impressiona nos modelos de autocarro urbano e low-entry da MAN, com elevada taxa de instalação. Para além de poupança de combustível, a função start-stop do MAN EfficientHybrid garante paragens silenciosas e sem emissões locais em paragens e semáforos.
No coração do sistema está o motor-gerador de arranque de 48 V, com potência máxima de 12 kW — uma máquina de relutância trifásica que converte energia mecânica em elétrica durante a travagem. A energia recuperada é armazenada num UltraCap de 48 V com 40 Wh de capacidade, no tejadilho do veículo.
O sistema de gestão de energia autoaprendiz do EfficientHybrid utiliza a energia onde é mais necessária. Quando o veículo está parado, alimenta os sistemas elétricos; em movimento, apoia o motor diesel com energia elétrica, dependendo da quantidade armazenada. Revertendo a função do motor-gerador de arranque, o motor MAN D15 pode ser reiniciado em segundos e apoiado durante aceleração subsequente com uma função de boost, fornecendo até 220 Nm adicionais de binário, reduzindo significativamente a carga sobre o motor, especialmente em arranques frequentes em tráfego urbano.
