O novo MAN eTGX concorre com os tratores de semirreboque convencionais para trajetos longos. No trator de semirreboque ou na variante de chassis com estrutura: Com o novo sistema Megawatt Charging System, o camião elétrico dispõe de uma capacidade de carregamento de até 750 kW e, em períodos de pausa de aprox. 45 minutos, pode ser recarregado até uma autonomia de 350 km – ideal para longas distâncias. Após um dia de trabalho, o motorista pode repousar na confortável área de descanso da cabina. Além do mais, o MAN eTGX é amigo do ambiente e silencioso, o que aumenta o conforto do motorista e dos ocupantes. Sempre a bordo: MAN DigitalServices como o MAN eManager ou MAN SmartRoute.
Camião potente para longas distâncias: A elevada eficiência e carga útil, assim como o conforto de condução tornam o MAN eTGX no campeão elétrico nas suas várias aplicações de tráfego de longa distância – como trator de semirreboque padrão e ultratrator de semirreboque ou veículo para caixas intermutáveis. Isto permite obter autonomias, sem carregamento intermédio, de aproximadamente 500¹ km numa aplicação clássica de semirreboque e mesmo de aproximadamente 700¹ km num veículo para caixas intermutáveis em operação a solo.
Experiência de condução confortável: A cabine ideal para praticamente qualquer aplicação
Cockpit digital, interfaces flexíveis: Excelente condução e trabalho mais eficiente no MAN eTGX
Apresentação clara: O novo aspeto padrão do ecrã a cores de alta resolução de 12,3 polegadas convence qualquer um com a sua operação intuitiva e apresentação clara dos dados mais importantes do veículo. Graças à escala semicircular do tacómetro e do conta-rotações, é obtido um espaço adicional ao centro para dados adicionais, como a tomada de força elétrica.
Foco no trânsito: Para uma consulta rápida, o novo modo de apresentação repousante exibe apenas as informações de condução essenciais. Pode ser ativado manualmente e é ativado automaticamente ao engatar a marcha-atrás.
Flexível e adaptável: As carroçarias harmoniosas permitem obter uma integração fácil e segura de tomadas de força mecânicas adicionais e de interfaces elétricas – para um apoio reforçado ao seu trabalho.
Um grupo propulsor de camião sem emissões à sua disposição: a bateria. Assim, no novo MAN eTGX, são instaladas baterias especialmente concebidas para aplicação no novo camião elétrico – na fábrica da MAN em Nuremberga. Desta forma, é conservado na marca o know-how de um dos componentes técnicos mais importantes do MAN eTGX. Consoante o objetivo de aplicação do camião elétrico, podem ser selecionadas diferentes capacidades até 480 kWh – isto garante autonomias sem carregamento intermédio de aproximadamente 500¹ km, por exemplo, numa aplicação clássica de semirreboque. Graças ao novo carregamento de megawatts de até 750 kW, apenas são necessários aprox. 45 minutos para carregar totalmente o conjunto de baterias descarregado.
Descubra a nova geração do MAN eTruck exclusivamente no nosso showroom virtual. Descubra o MAN eTGX de quatro perspetivas diferentes: veículo completo, tecnologia, bateria e conjunto propulsor, como semirreboque ou chassis.
Os intervalos de manutenção específicos da bateria dependem em grande medida do perfil de utilização do novo MAN eTGX. Como tal, são calculados e especificados individualmente para cada veículo. Para tal, são úteis as análises contínuas dos dados da bateria. O MAN ServiceCare reúne estes dados num plano de manutenção que o centro de assistência MAN lhe apresenta de forma proativa.
A utilização média dos novos camiões elétricos MAN pode ser menos intensiva em termos de manutenção e desgaste do que os veículos a gasóleo, o que depende muito da aplicação individual.
As baterias de alta voltagem são uma parte significativa dos custos de aquisição dos camiões elétricos. Por razões económicas e ecológicas, é evidente que a bateria deve ser reparada de forma economicamente sensata em vez de ser completamente substituída quando ocorrem as falhas mais comuns. Células defeituosas, componentes defeituosos no sistema de gestão de bateria ou fugas no circuito de refrigeração: As equipas dos nossos centros de serviço MAN podem reparar estes e muitos outros padrões de erro no futuro. Atualmente, estão a ser desenvolvidos padrões de erro típicos, software de diagnóstico e métodos de reparação adequados, para que estejam prontos a ser utilizados nos centros de assistência a tempo do início da produção do camião elétrico. Mais um passo em direção a um futuro mais sustentável.
O sistema de fixação desenvolvido pela MAN para as baterias de alta voltagem permite a desmontagem rápida das baterias para o lado. Normalmente, esta operação é morosa e, por isso, muito dispendiosa, sobretudo em veículos com carroçaria. Para retirar as baterias do MAN eTGX, para além de desligar a periferia do cabo, só tem de desapertar os parafusos de retenção e puxar a bateria para o lado – um processo rápido.
Semirreboque 4x2 | Chassis 4x2 | Chassis 6x2 | |
---|---|---|---|
Conjuntos de bateria | 4 – 6 | 3 – 6 | 3 – 7 |
Capacidade das baterias | 320 – 480 kWh | 240 – 480 kWh | 240 – 560 kWh |
Peso total permitido/peso bruto do conjunto permitido | - / Até 44 t | Até 20 / 44 t | Até 28 / 44 t |
Autonomia simples sem carregamento intermédio | ~500¹ km | ~750¹ km | ~700¹ km |
Com a transformação do setor dos transportes, oferecemos-lhe naturalmente soluções personalizadas para o seu MAN eTGX que têm em conta as suas necessidades, tanto no momento da compra como durante a operação. A oferta vai desde uma análise interativa e pessoal do potencial de eletrificação, passando por uma oferta abrangente de consultoria e financiamento para toda a sua frota de veículos, até à análise de rotas baseada em dados e otimização do TCO. Se pretender obter aconselhamento sobre estas questões, contacte os nossos colegas da MAN Transport Solutions.