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Instruções gerais

A disponibilidade pode variar em função do país. A disponibilidade, o âmbito de serviços e a especificação do respetivo serviço e modelo do veículo dependem do ano de modelo.

Os veículos e produtos exibidos neste website podem divergir quanto à forma, à construção, às tonalidades, assim como ao material fornecido. As figuras contêm, em parte, equipamentos especiais, acessórios, assim como elementos decorativos, sujeitos a um custo adicional. As características técnicas e os equipamentos dos veículos descritos são apenas exemplos e podem variar, sobretudo em função do país. Os produtos e serviços apresentados podem não estar disponíveis em todos os países. Reserva-se o direito a alterações a qualquer momento.

O sistema de ar condicionado dos nossos veículos contém gases fluorados com efeito de estufa (R134a/GWP 1.430 com, no máximo, 1,15 kg equivalentes a 1,6445 t CO₂). Nas categorias de veículos MAN TGE N1, M1, N2 e M2, é utilizado o agente de refrigeração R1234yf. O valor GWP do agente de refrigeração utilizado é 4 (agente de refrigeração R1234yf). As quantidades de enchimento variam entre 540 e 570 gramas para um compressor de refrigeração e entre 785 e 815 gramas para dois compressores de refrigeração.

O MAN eTGE utiliza o agente de refrigeração R134a. O valor GWP do agente de refrigeração utilizado é 1.430 (agente de refrigeração R134a). As quantidades de enchimento dependem do compressor de refrigeração e variam entre 560 e 590 gramas.

Indicações adicionais para o MAN TGE

Os nossos MAN TGE estão equipados de série com pneus de verão. Respeite os regulamentos nacionais relativos a quaisquer exigências de utilização de pneus de inverno. Informe-se junto do seu parceiro MAN.

Os valores de consumo de combustível e de emissões indicados foram determinados de acordo com os métodos de medição previstos por lei. A partir de 1 de setembro de 2017, os veículos novos são homologados de acordo com o método WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, ou seja, procedimento de ensaio harmonizado a nível mundial para veículos ligeiros), um método de ensaio novo mais realista na medição do consumo de combustível e das emissões de CO₂. Desde 1 de setembro de 2018 que o WLTP substituiu também o novo ciclo de condução europeu (NEDC) para veículos comerciais ligeiros. Nos casos em que os valores de consumo e emissões sejam declarados como intervalos, estes não se referem a um veículo específico e não fazem parte da oferta. Destinam-se apenas a fins de comparação entre os diferentes tipos de veículo.

Equipamentos adicionais e acessórios (componentes, formatos de pneus, etc.) podem alterar parâmetros relevantes do veículo, tais como peso, resistência ao rolamento e aerodinâmica, e, juntamente com as condições meteorológicas e de circulação e com o comportamento individual de condução, podem influenciar os valores de consumo de combustível, de consumo de energia elétrica, as emissões de CO₂ e os valores de desempenho do veículo.

As classes de eficiência para veículos de transporte de passageiros com registo de automóvel de passageiros da categoria M1 com base nas emissões de CO₂ são avaliadas tendo em conta o peso em vazio do veículo. Os veículos que correspondem à média são classificados com a letra D. Os veículos melhores do que a média atual são classificados com as letras A+, A, B ou C. Os veículos piores do que a média são classificados com as letras, E, F ou G.

É possível consultar mais informações sobre o consumo de combustível oficial e as emissões de CO₂ oficiais específicas de novos veículos de transporte de passageiros com registo de veículo de passageiros da categoria M1 no “Guia sobre o consumo de combustível, as emissões de CO₂ e o consumo de energia dos automóveis novos de passageiros”, o qual está disponível gratuitamente em todos os pontos de venda e junto da DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen ( https://www.datgroup.com/ ).

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