Camiões elétricos da MAN: Bem-vindo à era dos camiões elétricos

É verdade que a compra de um camião elétrico é mais cara do que a de um veículo equiparado a gasóleo. Porém, quando se trata dos custos operacionais variáveis, por exemplo, energia e portagens, o camião elétrico ultrapassa o seu homólogo com motor de combustão. Além disso, os subsídios governamentais para camiões elétricos têm um impacto positivo no custo total de propriedade (TCO), que pode atingir a paridade após apenas quatro anos, dependendo das circunstâncias individuais.

Os camiões elétricos oferecem às suas baterias de alta tensão uma proteção especial contra colisões frontais, laterais, no chassis e traseiras. Se os sensores inteligentes do camião elétrico MAN detetarem um acidente iminente, a bateria é desligada imediatamente através de um corte de energia de emergência. Outro aspeto relevante para a segurança é o MAN eManager, que monitoriza constantemente a bateria e emite um alarme atempado em caso de aumento da temperatura.

Sem emissões locais de CO ₂ - com um camião elétrico MAN, este objetivo é claramente alcançado. Graças à cadeia cinemática elétrica, as emissões de CO ₂ são reduzidas para 0 g/km, uma clara vantagem para o meio ambiente. Além disso, as baterias dos camiões elétricos têm uma taxa de reciclagem de mais de 90 %.

Não é apenas o motorista que beneficia das vantagens de um camião elétrico – os residentes das cidades e localidades também saem a ganhar de duas formas diferentes: em primeiro lugar, graças ao motor elétrico, não há mais emissões poluentes, o que tem um efeito positivo na qualidade do ar. Em segundo lugar, as emissões de ruído também são significativamente reduzidas, o que leva a uma maior aceitação na sociedade. Uma comparação das medições de um camião convencional com um elétrico mostra uma redução de cerca de 9 dB(A). Isto significa que um camião convencional gera aproximadamente a mesma quantidade de ruído que 8 camiões elétricos. Este nível de ruído mais baixo permite, por exemplo, as entregas noturnas, que podem aliviar o congestionamento do tráfego nos centros urbanos durante o dia, sem perturbar os residentes durante a noite com o ruído e os gases de escape.

Quem está familiarizado com os camiões MAN TGX ou MAN TGS, conhece a sua elevada capacidade de resistência. Além disso, os camiões elétricos MAN oferecem uma excelente base de veículos para todas as aplicações de foco, desde caixas basculantes de descarga por deposição a ultra-semirreboques, e impressionam pela sua longa autonomia e elevada capacidade de carga útil, com base no know-how da carroçaria MAN.

Os custos de aquisição de um camião elétrico são atualmente mais elevados do que os do camião a gasóleo. No entanto, estes serão compensados a longo prazo por preços de energia mais favoráveis (preços de eletricidade). Também poupa em portagens e pode receber reembolsos através das novas taxas de energia, como a quota de redução de gases com efeito de estufa (quota de GEE) na Alemanha. Em geral, quanto mais quilómetros percorrer, melhor.

Com a nova geração de camiões elétricos MAN, são possíveis autonomias diárias entre 600 e 800 quilómetros com uma utilização inteligente dos tempos de pausa (aprox. 45 minutos) para um carregamento intermédio. Naturalmente, com a capacidade máxima possível da bateria de 480 kWh para o camião elétrico MAN. No futuro, serão possíveis autonomias diárias de até 1000 quilómetros.

A nova geração de camiões elétricos MAN começa com os modelos MAN eTGX e MAN eTGS. Dependendo da utilização pretendida, há uma escolha de seis cabinas diferentes e até doze aplicações de foco diferentes para estas duas linhas de modelos – desde carroçarias de refrigeração e camiões de caixa aberta com gruas de carga até ultra-semirreboques, quase todas as aplicações conhecidas podem ser eletrificadas pelos camiões elétricos MAN.

Existem duas opções para carregar um camião elétrico: O Combined Charging System (CCS) carrega até 375 kW, enquanto o Megawatt Charging System (MCS) ligado ao sistema de refrigeração do camião elétrico fornece até 750 kW ao veículo.

O consumo de um camião elétrico MAN depende de muitos fatores, como o clima e a temperatura, a carga útil, a topografia do percurso e o tipo de estrada (estrada rural, autoestrada, cidade).

Com uma bateria de 480 kWh e uma pausa de carregamento de aprox. 45 minutos, um camião elétrico MAN pode percorrer 600 a 800 quilómetros por dia.