Propulsão potente e sem emissões
Os autocarros MAN destacam-se, entre outros aspetos, pelo seu potente e eficiente sistema de propulsão, que apoia o condutor no desempenho das suas funções e garante viagens confortáveis aos passageiros. Naturalmente, a MAN mantém estes elevados padrões também no seu primeiro autocarro elétrico.
O motor elétrico MAN eCD330, desenvolvido internamente, é um motor síncrono de ímanes permanentes (PSM) que impressiona pela elevada densidade de potência e notável eficiência. A tecnologia PSM, que se impôs claramente face à tecnologia assíncrona (ASM), é igualmente utilizada nos eTrucks da MAN.
O motor central está instalado na parte inferior, sob o conjunto de baterias traseiro - protegido contra impactos e facilmente acessível pela parte inferior - e transmite a sua potência ao comprovado diferencial do eixo traseiro. Este conceito de propulsão, utilizado há várias décadas, garante uma combinação ideal entre robustez e eficiência de espaço.
Graças às características do motor, a potência máxima e de travagem de 330 kW (449 cv) está permanentemente disponível entre 2.740 e 5.500 rpm. O binário máximo de cerca de 20.000 Nm (à roda, em quarta velocidade) - um valor essencial para a eficiência global - está disponível desde a primeira rotação.
O motor está acoplado a uma caixa automatizada MAN TipMatic 4 de quatro velocidades, de produção própria, que se distingue por interrupções de potência muito curtas e passagens de caixa quase impercetíveis, assegurando a máxima eficiência mesmo às altas velocidades típicas dos autocarros de longo curso.
Como é esperado de um moderno MAN eCoach, a gestão eletrónica apoia tanto a aceleração como a desaceleração de forma eficiente. Isto é conseguido através de quatro modos distintos, que o condutor pode selecionar conforme as necessidades: TipMatic Efficiency, TipMatic Performance, Sailing e One Pedal Drive.
Além disso, o mostrador digital de grandes dimensões inclui um indicador de potência e de balanço energético, permitindo ao condutor monitorizar em tempo real os efeitos de cada modo de condução.
Novo MAN BatteryPack de produção própria
O eCoach utiliza baterias NMC de iões de lítio, produzidas na unidade de Nuremberga, com capacidade modular de 320 a 480 kWh, distribuída por 4 a 6 packs. As baterias oferecem alta densidade energética, longa durabilidade e carregamento rápido, mesmo com carga residual baixa ou temperaturas externas baixas. Quatro packs estão instalados de série na traseira, com possibilidade de adicionar um ou dois packs à frente do eixo traseiro. O sistema de gestão de baterias MAN (BMS) monitoriza carga, voltagem, corrente e temperatura. A partir de 2027, cada eCoach receberá o “battery passport” europeu, com cerca de 100 pontos de dados acessíveis via QR code.
