Stationäre Motoren für Wasserstoff oder Wasserstoffbeimischung bis 20 Vol.-Prozent

Überblick über das Motorenportfolio und Anwendungen

Wasserstoff kann als Energieträger genutzt werden und durch die Spaltung von Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff erzeugt werden. Wird Wasserstoff unter Einsatz erneuerbarer Energiequellen hergestellt, kann er zur Integration erneuerbarer Energien in das Energiesystem beitragen. Wasserstoff kann zudem als Kraftstoff für verschiedene Anwendungen genutzt werden, darunter Verbrennungsmotoren. Diese Motoren nutzen Wasserstoff als Kraftstoff, der mit Luft vermischt und verbrannt wird. Bei der Verbrennung entsteht Wasserdampf; Art und Umfang weiterer Emissionen hängen von den jeweiligen Betriebsbedingungen und der Motorauslegung ab.

Verbrennungsmotoren mit Wasserstoff können unter bestimmten Einsatzbedingungen dazu beitragen, den Einsatz fossiler Kraftstoffe zu reduzieren.

MAN Engines setzt seine langjährige Erfahrung in der Entwicklung von Gasmotoren ein, um einen großen Teil seines Motorenportfolios für die Nutzung mit einer Wasserstoffbeimischung von bis zu 20 Vol.-% zu qualifizieren. Dies erfordert eine Anpassung der Motoreinstellungen, um Effizienz und Verbrennungsstabilität sicherzustellen. Die Beimischung von Wasserstoff ermöglicht es, überschüssig erzeugte Energie aus Windkraft- oder Solaranlagen in Form von Wasserstoff nutzbar zu machen. Wasserstoffbeimischung in Gasmotoren bedeutet die Zugabe von Wasserstoff zu Erd- oder Biogas. Je nach Anwendung kann dies die Verbrennungseigenschaften beeinflussen und die CO₂-Emissionen gegenüber einem Betrieb ohne Wasserstoffbeimischung reduzieren. 

Anwendungen

  • Blockheizkraftwerke mit Erdgas und Wasserstoffbeimischung bis 20 Vol.-%
  • Blockheizkraftwerke mit Sondergas (Biogas, Deponiegas, Klärgas)
  • Stromerzeuger mit Erdgas und Wasserstoffbeimischung bis 20 Vol.-%
  • Stromerzeuger mit Sondergas (Biogas, Deponiegas, Klärgas)
  • Blockheizkraftwerke mit Wasserstoff
  • Stromerzeuger mit Wasserstoff

MAN GASMOTOREN FÜR DIE BEIMISCHUNG VON WASSERSTOFF

Modifiziert und ausgelegt bis 20 Vol.-Prozent H2

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Die folgenden Gasmotoren sind für die Beimischung von bis zu 20 Vol.-Prozent Wasserstoff freigegeben:

  • E3262 LE202
  • E3262 E302
  • E2876 E312
  • E0836 LE302
  • E0836 E302
  • E0834 LE302
  • E0834 E302

Stand: 01.08.2024

WASSERSTOFF-READINESS

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MAN-Motoren sind H2-ready, also vorbereitet für den Betrieb mit 100 % Wasserstoff. Durch diese Wasserstoff-Readiness können MAN Gasmotoren durch einen vergleichsweise geringen Aufwand mit Umrüstkits angepasst und mit Wasserstoff lauffähig gemacht werden.

Die Umstellung auf Wasserstoff ist nicht nur ein technologischer Fortschritt, sondern erweitert die Einsatzmöglichkeiten bestehender Anlagen. Durch die Anpassung bestehender Anlagen können diese für den Betrieb mit Wasserstoff vorbereitet und entsprechend genutzt werden.

Ein wesentlicher Vorteil der H2-Readiness bei stationären Gasmotoren liegt in der Flexibilität und Zukunftssicherheit der Anlagen. Betreiber können ihre bestehenden Erdgasanlagen mit minimalem Aufwand auf Wasserstoff umstellen und so von den Eigenschaften dieses Energieträgers profitieren. Dies ermöglicht eine schrittweise Anpassung an die sich verändernden gesetzgeberischen Anforderungen und Marktbedingungen.

Die Zuverlässigkeit und Effizienz der MAN-Motoren bleibt auch im Wasserstoffbetrieb erhalten. Durch die gezielte Anpassung von Komponenten wie Turboaufladung, Injektoren und Gemischaufbereitung wird sichergestellt, dass die Motoren auch unter den neuen Betriebsbedingungen optimal funktionieren. Dies führt zu einer hohen Verfügbarkeit und niedrigen Betriebskosten der Anlagen.

Darüber hinaus bietet die H2-Readiness eine erhebliche Wirtschaftlichkeit. Da keine umfangreichen strukturellen Änderungen an den bestehenden Anlagen erforderlich sind, können Betreiber ihre Investitionen schützen und gleichzeitig die Vorteile des Wasserstoffbetriebs nutzen. Dies macht die Umstellung auf Wasserstoff nicht nur ökonomisch sinnvoll.

MAN-MOTOREN REIN FÜR WASSERSTOFF

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Der Wasserstoffmotor MAN H3268 ist ein Achtzylinder-V-Motor mit einer Bohrung von 132 mm und einem Hub von 157 mm. Er eignet sich ideal als stationärer Motor für die Kraft-Wärme-Kopplung und läuft mit einer konstanten Drehzahl von 1.500 min-1 mit 50 Hz. Der MAN H3268 basiert auf dem bewährten Grundtriebwerk des Verbrennungsmotors MAN E3268, das schon in vielen Tausend Erd- und Sondergasmotoren zum Einsatz kommt. Um ihn für den Betrieb mit Wasserstoff fit zu machen, wurden die Turboaufladung und die Gemischaufbereitung angepasst. Bei der Entwicklung des neuen Wasserstoffmotors wurde darauf geachtet eine ähnliche Geometrie und identische Anschlüsse zum aktuellen Motorenportfolio zu realisieren, um die H2-Readiness von Anlagen zu gewährleisten. Damit wird die Umrüstbarkeit von bestehenden Anlagen vom Betrieb mit Erdgas auf Wasserstoff deutlich erleichtert, da keine großen Umbauten vorgenommen werden müssen.

Der MAN H3268 überzeugt auch mit seiner hohen Leistungsdichte. Er bietet eine ähnliche Leistungsklasse wie der Erdgasmotor MAN E3268, der 370 kWmech liefert. Mit grünem Wasserstoff betrieben, wird Strom und Wärme 100% CO2-neutral und mit hohen Wirkungsgraden produziert. Perspektivisch ausgelegt ist das H2-Motorenportfolio für verschiedene Leistungsabstufungen, je nach den individuellen Anforderungen.

GRÜNDE FÜR WASSERSTOFFMOTOREN VON MAN ENGINES

  • Zukunftssicherheit durch Aufbau auf Gasmotorenportfolio

  • Langjährige Erfahrung mit Wasserstoff

  • Know-how-Transfer von Großserientechnologie auf Stationärmotoren

  • Zugriff auf ausgereifte Technologien

  • Verfügbarkeit von Ersatzteilen und ausgebaute Serviceinfrastruktur

  • Sicherstellung von Produktupdates und -Upgrades durch etablierte Prozesse

  • Etablierter und renommierter Markenhersteller

UMRÜSTKITS AUF WASSERSTOFFBETRIEB FÜR BESTEHENDE ANLAGEN

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Das gesamte Portfolio von stationären MAN Erdgasmotoren, zu dem die Baureihen E0834, E0836, E2876, E3268, E3262 und E3872 gehören, kann auf Wasserstoffbetrieb umgerüstet werden. Die Umrüstung ist sowohl für Saugmotoren als auch für aufgeladene Motoren möglich.

Vorteile der Umrüstung:

  • Nutzung bestehender Anlagen mit Wasserstoff
  • Umrüstung bestehender Infrastruktur
  • Erweiterte Einsatzmöglichkeiten der Anlage

MAN Engines nutzt seine langjährige Erfahrung im Bereich Wasserstofftechnologie, um Lösungen für mobile und stationäre Anwendungen weiterzuentwickeln. Dadurch können bestehende Anlagen für den Einsatz mit Wasserstoff angepasst und weiter genutzt werden.

Verfügbarkeit:

  • auf Anfrage mit entsprechender Vorlaufzeit
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Bildnachweiß: H2.B Zentrum Wasserstoff.Bayern

MAN Truck & Bus engagiert sich intensiv in der Erforschung und Entwicklung von Wasserstofftechnologien, insbesondere durch die Zusammenarbeit mit dem Zentrum Wasserstoff.Bayern (H2.B). Das Zentrum Wasserstoff.Bayern (H2.B) ist eine vom Freistaat Bayern initiierte und finanzierte Strategie- und Koordinationsstelle für wasserstoffbezogene Themen und Aktivitäten in Bayern.

Durch gemeinsame Projekte und praxisnahe Forschung mit H2.B treibt MAN die Entwicklung zukunftsorientierter Antriebssysteme für Nutzfahrzeuge voran. Diese strategischen Unternehmungen unterstreichen MANs Engagement für die Förderung innovativer Wasserstofftechnologien.

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