Für jeden Einsatz sofort dienstbereit

Alles Wichtige zu MAN-Dieselmotoren für die kommerzielle Schifffahrt

Anwendungen für MAN-Hilfsmotoren

  • Bordaggregate
  • Notstromanlagen
  • Hafendiesel

Weitere Details

MAN-Dieselmotoren für die Berufschifffahrt im Überblick

Geringe Wartungs- und Ersatzteilkosten, hohe Laufzeiten und lange Lebensdauer

Technische Daten

Zuverlässigkeit bei geringem Verbrauch

Motoren für Binnenschiffe in EU Stufe V

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MAN Engines bietet Antriebs- und Aggregatsmotoren für Binnenschiffe in der Emissionsstufe EU Stufe V. Das zur Verfügung stehende Leistungsspektrum geht von 290 kW bis 1.066 kW (394 PS bis 1.450 PS).

MAN-Arbeitsbootmotoren in Stufe V Binnen

Diesel- und Gasmotoren für die Berufsschifffahrt

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D2862

  • 12 Zylinder. 24,2 Liter Hubraum
  • Bohrung 128 mm, Hub 157 mm
  • Leistung 600 – 1.066 kW

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D2676

  • 6 Zylinder. 12,4 Liter Hubraum
  • Bohrung 126 mm, Hub 166 mm
  • Leistung 221 – 412 kW

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E3262

  • 12 Zylinder. 25,8 Liter Hubraum
  • Bohrung 132 mm, Hub 157 mm
  • Leistung 500 kWmech (50 Hz); 525 kWmech (60 Hz)

Technische Daten

Effiziente Diesel- und Gasmotoren für Binnenschiffe in der strengen Abgasnorm EU Stufe 5 Binnen

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Der MAN D2676 ist für EU Stufe V bereits ab 290 kW verfügbar. Für Leistungen < 300 kWh/Motor ist diesem Fall ein Abgasnachbehandlungssystem mit SCR only ausreichend.

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Für Leistungen über 300 kW setzt MAN Engines auf SCR und Dieselpartikelfilter (DPF), um die Emissionswerte für EU Stufe V zu erreichen.

Im Fokus: Mehr zum Thema

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Altehrwürdige Iris mit neuester Antriebstechnik

Hybride Antriebssysteme von MAN Engines können den Komfort von Passagierschiffen erhöhen und deren Effizienz steigern – selbst bei einem 70 Jahre alten Oldtimer wie der „Iris“, die ihre Fahrgäste heute mit den Annehmlichkeiten eines modernen Antriebs über den Comer See befördert.

Vertriebschef Reiner Rößner zu batterieelektrischen Antrieben

„Maßgeschneiderte e-Komponenten für unsere Kunden“

In Zukunft wird MAN Engines vermehrt elektrische Antriebslösungen anbieten. Vertriebschef Reiner Rößner berichtet im Interview über mögliche Produkte, sinnvolle Anwendungen und die Vorteile, die MAN Engines seinen Kunden bieten kann.

Entwicklungsleiter Werner Kübler vor stationärem Wasserstoffverbrennungsmotor

„Wir werden alle Technologien brauchen“

Werner Kübler ist Entwicklungsleiter von MAN Engines. Er sieht in Zukunft Raum für ganz verschiedene Antriebsarten – maßgeschneidert für die jeweilige Anwendung.

Wasserstoff für Verbrennungsmotoren als klimafreundliche Alternative

Wasserstoffmotor: Klimafreundliche Alternative

Wasserstoff kann Verbrennungsmotoren lokal klimaneutral machen. MAN verfügt über jahrzehntelange Erfahrungen in diesem Bereich und arbeitet an Lösungen für mobile sowie stationäre Anwendungen.

Raffinerie von Neste in Rotterdamm

Vom Reststoff zum erneuerbaren Diesel

Zweite Karriere für gebrauchtes Speiseöl: Das finnische Unternehmen Neste macht daraus und aus anderen Abfällen erneuerbaren Diesel, auch bekannt als HVO100. MAN Engines hat viele seiner Motoren für diesen Kraftstoff freigegeben.

Tier-Fett für die Herstellung des Kraftstoffs HVO

HVO – Vom Speisefett zum Kraftstoff

Klimafreundlich dank Biodiesel: Durch den Einsatz des Kraftstoffs HVO aus Reststoffen und nachwachsenden Rohstoffen lassen sich Dieselmotoren problemlos weiterbetreiben und gleichzeitig CO2-Ziele erreichen. Alle Marine- und Off-Road-Dieselmotoren aus dem aktuellen Portfolio von MAN Engines sind für den Betrieb mit HVO freigegeben.

Stationäre Gasmotoren im Marineeinsatz

Stationäre Gasmotoren im Marineeinsatz

Die niederländische Werft Concordia Damen wird bis Ende 2024 die enorme Anzahl von 40 neuen Binnenschiffen vom Typ Parsifal bauen. MAN Engines spielt dabei eine wichtige Rolle und liefert 80 Gasmotoren vom Typ MAN E3262. Verbaut werden die Zwölfzylindermotoren in Stromaggregaten des niederländischen Partners MAN Rollo. In Kombination mit Elektromotoren bilden je zwei der in Summe 990 ekW liefernden Gasmotoren den Hybridantrieb der emissionsarmen Tankschiffe.

MAN Grundmotor: Die Basis unserer Motoren

MAN Grundmotor: Die Basis unserer Motoren

Motoren finden in einer Vielzahl von Anwendungen Einsatz. Jede dieser Anwendungen stellt ganz unterschiedliche spezifische Anforderungen an den Motor. Bei der bei MAN entwickelten V-Motorbaureihe D2868/D2862 ist es gelungen, Acht- und Zwölfzylindermotoren in Straßenfahrzeugen, Landmaschinen, Zügen, Yachten, Arbeitsbooten sowie zur Stromerzeugung als Diesel- und Gasaggregate erfolgreich in den Markt zu bringen.

Der MAN Hybrid-Antrieb der "Vision Of The Fjords"

Der MAN Hybrid-Antrieb der "Vision Of The Fjords"

„Vision of the Fjords“ ist ein futuristischer Sightseeing-Katamaran in Carbonbauweise der norwegischen Werft Brødrene Aa AS. Es wurde auf der SMM 2016 in Hamburg von dem Norwegischen Schiffsmagazin „Skipsrevyen“ mit dem „Ship of the year Award“ ausgezeichnet. Die Basis des bahnbrechenden Parallel-Hybrid-Antriebs stellt je ein Zwölfzylinder-Diesel-Motor von MAN Engines in jeder der beiden Antriebseinheiten dar.

Modulares Abgasnachbehandlungssystem von MAN Engines für Arbeitsboote

Modulares Abgas-Nachbehandlungssystem von MAN Engines für Arbeitsboote

Das Modulare Abgasnachbehandlungssystem von MAN Engine zeichnet sich durch seine hohe Flexibilität und damit enorme Kompaktheit aus, was gerade für die unterschiedlichen und raumkritischen Einbausituationen auf Arbeitsbooten von Vorteil ist. Erreicht haben die Ingenieure von MAN Engines dieses richtungsweisende Ergebnis durch frei platzierbare Komponenten und damit unterschiedlichste Varianten der AGN.

Seebäderschiff MS Helgoland

Seebäderschiff MS Helgoland mit modernem Erdgasantrieb

Für den zukunftsweisenden und umweltfreundlichen Antrieb der Fähre MS Helgoland wurden drei leistungsstarke Zwölfzylinder-Gas-Motoren geliefert. Aus den MAN E3262-Motoren entstanden in Zusammenarbeit mit MAN Rollo in den Niederlanden drei 480 ekW starke Generatorsets, die auch im LNG-Antriebskonzept (Liquid-Natural-Gas) der MS Helgoland eine tragende Rolle spielen.

MAN D26 für Yachten und Arbeitsboote

MAN D2676: Sechszylinder-Motor für Yachten und Arbeitsboote

Mit dem MAN D2676-Marinemotor hat MAN Engines einen für den Einsatz in Schiffen optimierten, kompakten, verbrauchsgünstigen Motor mit geringem Leistungsgewicht entwickelt. Er erfüllt nicht nur aktuelle Abgasnormen, sondern ist auch für künftige Abgasgesetzgebungen gerüstet.

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