MAN Engines

MAN-Dieselmotoren für die Berufsschifffahrt

MAN Motoren für die Berufsschifffahrt
MAN Motoren für die Berufsschifffahrt

Für jeden Einsatz sofort dienstbereit

Alles Wichtige zu MAN-Dieselmotoren für die kommerzielle Schifffahrt

Für den Einsatz in der kommerziellen Schifffahrt bietet MAN Engines ein breites Spektrum an schnelllaufenden Viertakt-Dieselmotoren, die im schweren Betrieb ein Leistungsspektrum von 221 kW bis 735 kW (301 PS bis zu 1.000 PS) zur Verfügung stellen. Im mittelschweren Betrieb erstreckt sich das Leistungsspektrum von 412 kW bis 1.066 kW (560 PS bis 1.450 PS). Im leichten Betrieb (bis 1.000 h/a bei 20 % Volllastanteil) garantiert das Motorenprogramm effiziente 6-, 8- und 12-Zylindermotoren von 537 kW bis 1.397 kW (730 PS bis 1.900 PS).

MAN-Marinemotoren zeichnen sich durch eine kraftvolle Beschleunigung bei äußerst sparsamem Kraftstoffverbrauch aus. Ihre Vorteile liegen vor allem in der hervorragenden Leistungsausbeute bei gleichzeitig kompakten Abmessungen. Die Motoren werden einbaufertig geliefert und sind optimal auf die jeweiligen Einsatz- und Betriebsbedingungen ausgelegt – die robusten Leichtgewichte überzeugen dabei in jeder Hinsicht und in jeder Anwendung.

Anwendungen für Berufsschifffahrt

  • Fähren
  • Windfarm Service Vessels (WSV)
  • Binnenschiffe
  • Passagier- und Lotsenboote
  • Rettungs- und Patrouillenboote
  • Schlepper
  • Schwimmbagger
  • Trawler und Fischerboote
  • Charter-Yachten

Anwendungen für MAN-Hilfsmotoren

  • Bordaggregate
  • Notstromanlagen
  • Hafendiesel

Weitere Details

MAN-Dieselmotoren für die Berufschifffahrt im Überblick

Geringe Wartungs- und Ersatzteilkosten, hohe Laufzeiten und lange Lebensdauer

Technische Daten

Zuverlässigkeit bei geringem Verbrauch

Leichter BetriebMittelschwerer BetriebSchwerer Betrieb
Jährliche Einsatzstunden≤ 1.000≤ 3.000unbegrenzt
Volllastanteil≤ 20%≤ 50%≤ 100%
Ø Auslastung≤ 50%≤ 70%≤ 100%
BeispielePatrouillenboote, Eskortboote, Ambulanzboote, PolizeibootePassagierschiffe, Fähren, FischerbooteSchlepper / Trawler, Frachtschiffe, weitere Arbeitsschiffe

Leistung in kWLeistung in PSMotortypZylinderBauartHubraum in Litern
537 - 625730 - 850D26766in Reihe12,4
735 - 9561.000 - 1.300D28688V 90°16,2
1.029 - 1.4711.400 - 2.000D286212V 90°24,2

Leistung in kWLeistung in PSMotortypZylinderBauartHubraum in Litern
412 - 478560 - 650D26766in Reihe12,4
588 - 662800 - 900D28688V 90°16,2
749 - 1.0661.019 - 1.450D286212V 90°24,2

Leistung in kWLeistung in PSMotortypZylinderBauartHubraum in Litern
147 - 382200 - 520D26766in Reihe12,4
441 - 500600 - 680D28688V 90°16,2
551 - 735749 - 1.000D286212V 90°24,2

Motoren für Binnenschiffe in EU Stufe V

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MAN Engines bietet Antriebs- und Aggregatsmotoren für Binnenschiffe in der Emissionsstufe EU Stufe V. Das zur Verfügung stehende Leistungsspektrum geht von 290 kW bis 1.066 kW (394 PS bis 1.450 PS).

MAN-Arbeitsbootmotoren in Stufe V Binnen

Diesel- und Gasmotoren für die Berufsschifffahrt

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D2862

  • 12 Zylinder. 24,2 Liter Hubraum
  • Bohrung 128 mm, Hub 157 mm
  • Leistung 600 – 1.066 kW

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D2676

  • 6 Zylinder. 12,4 Liter Hubraum
  • Bohrung 126 mm, Hub 166 mm
  • Leistung 221 – 412 kW

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E3262

  • 12 Zylinder. 25,8 Liter Hubraum
  • Bohrung 132 mm, Hub 157 mm
  • Leistung 500 kWmech (50 Hz); 525 kWmech (60 Hz)

Technische Daten

Effiziente Diesel- und Gasmotoren für Binnenschiffe in der strengen Abgasnorm EU Stufe 5 Binnen

Antriebsmotoren

Leistung in kWLeistung in PSMotortypZylinderHubraum in LiternAbgasnachbehandlung
10661450D2862 LE48BV1224,2SCR+DPF
8821200D2862 LE43BV1224,2SCR+DPF
7351000D2862 LE44AV1224,2SCR+DPF
551749D2862 LE43AV1224,2SCR+DPF
412560D2676 LE43BReihe 612,4SCR+DPF
368500D2676 LE47AReihe 612,4SCR+DPF
290394D2676 LE487Reihe 612,4SCR only

Aggregatsmotoren

Leistung in kWDrehzahl in min-1MotortypZylinderHubraum in LiternAbgasnachbehandlung
8001800D2862 LE32DBV1224.2SCR+DPF
7001500D2862 LE32AAV1224,2SCR+DPF
7001800D2862 LE32EBV1224,2SCR+DPF
6001500D2862 LE32BAV1224,2SCR+DPF
2901500D2676 LE328Reihe 612,4SCR only
2901800D2676 LE328Reihe 612,4SCR only

Für die Emissionsstufe „EU Stufe V Binnenschifffahrt“ sieht der Gesetzgeber seit 1.1.2021 für Leistungen > 300 kW pro Motor höhere Grenzwerte für Stickoxide (NOx = 1,8 g/kWh) und Partikelmasse (PM = 0,015 g/kWh) vor. Zusätzlich sind die Anzahl der Partikel (PN = 1,0*1012 n/kWh) limitiert. Aus diesem Grund setzt MAN Engines für Leistungen > 300 kW auf ein Abgasnachbehandlungssystem mit SCR und Dieselpartikelfilter (DPF). Bei Leistungen < 300 kW lassen sich die gesetzlichen Vorgaben für Stickoxide (NOx = 2,1 g/kWh) und Partikelmasse (PM = 0,1 g/kWh) durch den Einsatz eines SCR-Systems ohne den Einsatz eines Dieselpartikelfilters erfüllen.

> 300 kW /Motor< 300 kW /Motor
NOx< 1,8g/kWh< 2,1 g/kWh
PM< 0,015 g/kWh< 0,1 g/kWh
PN< 1,0*1012 n/kWh
Lösung von MAN EnginesSCR + DPFSCR only

Modulare Abgasnachbehandlung als technische Lösung

Die Basis für die Erfüllung der strengen Emissionsanforderungen bildet das modulare Abgasnachbehandlungssystem von MAN Engines. Die modulare AGN erlaubt über variabel positionierbare Einzelkomponenten unterschiedlichste Einbauvarianten und ermöglicht eine bedarfsgerechte und flexible Systemintegration. Dieser Vorteil zeigt sich nicht nur bei engen oder sogar schwierigen Einbausituationen, sondern auch bei den unterschiedlichen Anforderungen der Emissionsgrenzwerte. Die modulare Abgasnachbehandlung von MAN Engines wurde für Arbeitsboote bereits Ende 2017 auf der International Workboat Show in New Orleans, LA in den USA vorgestellt. Die Basis für das System der Geschäftseinheit MAN Engines bildet das Know-how der MAN Truck & Bus SE, die SCR-Systeme als führender europäischer Nutzfahrzeughersteller bereits seit 2006 in den konzerneigenen Lkws in der Großserie erfolgreich zum Einsatz bringt. Darüber hinaus profitiert MAN Engines von den Erfahrungen bei Einbau und Installation aus der Landtechnik und dem Industriebereich, wo die Technologie bereits seit 2015 für Reihen- und V-Motoren in Serie verwendet wird.

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Der MAN D2676 ist für EU Stufe V bereits ab 290 kW verfügbar. Für Leistungen < 300 kWh/Motor ist diesem Fall ein Abgasnachbehandlungssystem mit SCR only ausreichend.

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Für Leistungen über 300 kW setzt MAN Engines auf SCR und Dieselpartikelfilter (DPF), um die Emissionswerte für EU Stufe V zu erreichen.

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