Na parkingu autobusowym przed Allianz Arena z dwiema stacjami ładowania dostępna jest niedawno możliwość ładowania elektrycznych pojazdów użytkowych. Rozmawialiśmy z Jürgenem Muthem, dyrektorem zarządzającym Allianz Arena i Michaelem Pełem, dyrektorem MAN Transport Solutions, o rozwoju projektu i perspektywach na przyszłość.
Pierwsze dwie stacje ładowania elektrycznych samochodów ciężarowych na Allianz Arena zostały uruchomione pod koniec 2025 roku. Dlaczego warto tam załadować ciężarówki elektryczne?
Michael Foll: Z naszego punktu widzenia Allianz Arena jest optymalnym pod względem logistycznym miejscem dla ciężkich elektrycznych pojazdów użytkowych: Znajduje się bezpośrednio na skrzyżowaniu autostradowym Monachium Nord - jednym z najczęściej używanych korytarzy dla samochodów ciężarowych w Europie, w których codziennie korzysta do 10 000 pojazdów. Oferuje ona doskonałe warunki techniczne: Arena ma wydajną sieć elektryczną, która jest wykorzystywana tylko w niewielkim stopniu poza terminami gry i dzięki temu zapewnia idealne warunki do ładowania z wysoką mocą, a w przyszłości z megawatami. Dla operatorów floty oznacza to: minimalne odchylenie trasy, maksymalną wydajność ładowania.
Co dzieje się w dniach meczów FC Bayern Monachium, gdy potrzebujesz prądu do eksploatacji na stadionie?
Jürgen Muth: Obecnie tryb ładowania samochodów ciężarowych jest nadal zawieszony w dniach gry. Planujemy jednak już na przyszłość, aby zapewnić niezbędną infrastrukturę również w autobusach fanowskich z napędem elektrycznym.
Czy Allianz Arena sama obsługuje miejsce ładowania samochodów ciężarowych?
Jürgen Muth: Jesteśmy właścicielami urządzeń ładujących i jesteśmy wspierani w eksploatacji stacji ładowania przez Milence, firmę posiadającą doświadczenie w elektryfikacji ciężkiego transportu towarowego. W tej konstelacji tworzymy powierzchnie i warunki techniczne, aby operator miejsca ładowania mógł zaoferować swoją specjalistyczną technologię ładowania pojazdów użytkowych.
Jaki jest cel Allianz Arena w zakresie budowy infrastruktury ładowania ciężkich pojazdów użytkowych?
Jürgen Muth: Dzięki wydajnym punktom ładowania arena staje się ważnym węzłem dla elektrycznych samochodów ciężarowych, które poruszają się w transporcie dalekobieżnym. W dłuższej perspektywie powinny być również możliwe ładowanie w nich elektrycznych autokarów, na przykład dla klubów fanów lub zespołów, co również poprawia bilans emisji CO2 w dniach meczów. Jako znany na całym świecie stadion Allianz Arena chce oczywiście wdrożyć własną strategię zrównoważonego rozwoju i pokazać, że ładowanie wysokowydajne jest możliwe i działa również w miejscach publicznych. W ten sposób wnosimy strategiczny wkład w budowę kompleksowej infrastruktury ładowania pojazdów użytkowych na centralnych osiach transportowych A9 i A99.
Jaką rolę odegrał MAN w powstaniu parku ładowania samochodów ciężarowych?
Michael Foll: Od samego początku prowadziliśmy partnerskie doradztwo dla Allianz Arena - od wstępnej analizy obciążenia sieci, poprzez dostosowanie mocy, aż po integrację infrastruktury ładowania o mocy megawatów. Nasz zespół MAN TransportSolutions zawsze pracuje nad projektami opartymi na danych: Modelujemy przebieg obciążenia, scenariusze zastosowań, profile ruchu i przepływy energii. Na tej podstawie opracowano odpowiednią koncepcję ładowania, która jest wytrzymała technicznie, zgodna z siecią i przyszłościowa. Wnosimy również know-how, które pozyskaliśmy dzięki ogólnoeuropejskim projektom infrastrukturalnym i współpracy z dostawcami energii.
Jakie były największe wyzwania podczas budowy?
Jürgen Muth: Projekt ten wiąże się oczywiście ze szczególnymi wyzwaniami. Połączenie techniczne z siecią wysokiego napięcia było skomplikowane, ponieważ wymagania dotyczące mocy przy jednoczesnym ładowaniu kilku ciężkich samochodów ciężarowych są ogromne. Również koordynacja logistyczna - czyli integracja infrastruktury w taki sposób, aby nie zakłócała normalnej eksploatacji stadionu - była złożonym procesem planowania. Jednak dzięki ścisłej i konstruktywnej współpracy z firmami MAN i Milence oraz władzami lokalnymi udało nam się pokonać te przeszkody.
Jak przedstawia się obraz docelowy?
Jürgen Muth: Planujemy w etapach: Po udanym uruchomieniu aktualnych filarów stale sprawdzamy zapotrzebowanie. Długoterminowym celem jest park ładowania, który służy jako wzór dla innych punktów ładowania, na przykład w innych obiektach sportowych, zwłaszcza w Niemczech. Chcemy rozbudować niezbędną infrastrukturę, aby przejście na napędy elektryczne w transporcie ciężkim i autobusowym nie było już przeszkodą logistyczną, ale stało się rzeczywistością bezpośrednio przed naszymi drzwiami.
Czy ten projekt może być planem dla innych stadionów piłkarskich w Europie? Jakie warunki musiałyby zostać spełnione?
Michael Foll: Wiele europejskich etapów spełnia wszystkie wymagania dotyczące infrastruktury ładowania samochodów ciężarowych: duże przyłącza sieciowe, niskie wykorzystanie poza eventami. Zapewniają one również wystarczającą powierzchnię na infrastrukturę ładowania Heavy Duty i często dobre połączenie z siecią drogową w istotnych węzłach komunikacyjnych. Projekt Allianz Arena pokazuje, jak można aktywować takie lokalizacje. Podstawowe wymagania to: wytrzymałe przyłącze średniego napięcia, jasne strategie zarządzania obciążeniem, elastyczne koncepcje eksploatacji i partnerzy z wiedzą w zakresie infrastruktury ładowania do dużych obciążeń. Po spełnieniu tych parametrów stadiony, centra targowe i eventareale mogą stać się elementami nośnymi europejskich korytarzy elektrycznych samochodów ciężarowych.
Jak ważne jest doradztwo przy planowaniu infrastruktury ładowania?
Michael Voll: Infrastruktura ładowania w samochodach osobowych jest w dużym stopniu znormalizowana - w przypadku samochodów ciężarowych świat wygląda inaczej: Przyłącza sieciowe, okno ładowania i profile jazdy różnią się u naszych klientów ogromnie. Ponadto o ekonomiczności instalacji decyduje koncepcja infrastruktury ładowania. Dlatego doradztwo nie jest dodatkiem, lecz podstawą udanego projektu. Analizujemy struktury zajezdni, trasy, koszty energii i zakresy mocy oraz opieramy się na koncepcjach ładowania i energii, które są solidne pod względem technicznym i opłacalne ekonomicznie.
Fakty dotyczące lokalizacji ładowania pojazdów użytkowych na Allianz Arena:
- Liczba zabudów ładunkowych samochodów ciężarowych: 4
- Liczba stacji ładowania: 2
- Zainstalowana moc ładowania: 2x 400 kW
- Więcej funkcji: Bezpieczny parking, toaleta
- Adres: Werner-Heisenberg-Allee, 80939 München
Tekst: MAN
Zdjęcia: MAN/a_medvedkov - stock.adobe.com
