Světová premiéra na IAA: MAN eTGX s delším dojezdem, vyšší efektivitou a větší bezpečností
- MAN eTGX s novým aerodynamickým designem a až o 20 % vyšší rekuperací jezdí až o 3 % efektivněji než jeho předchůdce
- Nová generace baterií poskytuje o 10 % více využitelné energie než předchozí generace
- Systém megawattového nabíjení s výkonem až 750 kW pro maximální provozní flexibilitu
- Nový vrcholný motor o výkonu 440 kW pro dopravce s vysokými nároky na výkon
- Lepší přímý výhled řidiče zvyšuje bezpečnost všech účastníků silničního provozu
Na veletrhu IAA Transportation 2026 představuje společnost MAN Truck & Bus nový plně elektrický model eTGX pro dálkovou přepravu. Součástí jeho inovativní konstrukce je o 120 milimetrů prodloužená přední část kabiny, díky čemuž MAN efektivně využívá evropské předpisy týkající se délky bezemisních vozidel s cílem optimalizovat aerodynamiku a bezpečnost. V kombinaci s novou generací baterií, které nabízejí o 10 % více využitelné energie než předchozí generace, a díky výkonnější rekuperaci je nový MAN eTGX až o 3 % účinnější než předcházející model.
U standardního návěsového tahače v konfiguraci 4x2 se šesti bateriemi o celkové kapacitě 552 kWh se díky tomu zvyšuje dojezd až na 660 km. U verze 6x2, která bude nově dostupná také se sedmi bateriemi a celkovou kapacitou 644 kWh, dosáhne maximální dojezd až 720 km na jedno nabití. Kompaktní rozměry, nízká hmotnost i variabilita kombinací baterií zůstávají zachovány. Zvyšuje se také maximální výkon až na 598 k.
Díky konektoru MCS pro megawattové nabíjení (ve volitelné výbavě), který MAN sériově vyrábí od července, jsou zastávky pro nabíjení mimořádně krátké. Při maximálním nabíjecím výkonu 750 kW trvá nabíjení přibližně 30 minut, tedy dobu odpovídající povinné přestávce řidiče. Kratší odstávky znamenají lepší využití vozidla, vyšší flexibilitu a efektivnější provoz.
Optimalizovaná přední část nového MAN eTGX přináší kromě vyšší účinnosti také větší bezpečnost. V kombinaci s níže umístěným rámem čelního skla a novým oknem ve spodní části dveří spolujezdce má řidič lepší přímý výhled na ostatní účastníky provozu před vozidlem i vedle kabiny. Výrobce tak již nyní splňuje připravované legislativní požadavky.
„S novým MAN eTGX děláme další významný krok směrem k dekarbonizaci dálkové dopravy. Kombinace nové generace baterií, ještě delšího dojezdu, megawattového nabíjení a konstrukce vozidla důsledně zaměřené na efektivitu vytváří pro naše zákazníky hmatatelnou ekonomickou přidanou hodnotu v každodenním provozu,“ říká Alexander Vlaskamp, předseda představenstva společnosti MAN Truck & Bus.
Design, účinnost a komfort
Nový MAN eTGX spojuje ještě efektivnější konstrukci vozidla s prvky zvyšujícími komfort a bezpečnost. Přední část kabiny prodloužená o 120 milimetrů spolu s aerodynamicky vylepšenou maskou chladiče a optimalizovanými vzduchovými deflektory snižuje odpor vzduchu a přispívá k delšímu dojezdu. Upravená příď vozidla v kombinaci s nižší polohou přístrojové desky a níže umístěnými stěrači zlepšuje přímý výhled řidiče na dění bezprostředně před vozidlem.
K vyšší bezpečnosti přispívá také nové okno ve spodní části dveří spolujezdce, které při odbočování poskytuje lepší výhled na pravou stranu vozidla. Má vnitřní i vnější sklo, což zlepšuje akustiku kabiny a umožňuje větrání proti zamlžování. Okno lze otevřít a vyčistit a díky tónovanému provedení zároveň chrání soukromí řidiče. Během přestávek lze kabinu zatemnit prodlouženým závěsem.
Pro zákazníky preferující výraznější styl je nový eTGX k dispozici také s paketem MAN Individual Lion S. Ten zahrnuje černé designové prvky, přepracovanou masku, kompletní boční opláštění a černou střešní rampu s dvouřadými LED světelnými lištami.
Uvnitř kabiny usnadňuje každodenní práci řidiče řada nových funkcí, například bezdrátové nabíjení smartphonů, tlačítka systému EasyControl umístěná také na dveřích spolujezdce, zásuvka 230 V o výkonu až 1,2 kW, vyhřívané přední zrcátko pro lepší výhled za nepříznivého počasí a mechanický noční zámek zvyšující bezpečnost během odpočinku.
Baterie nové generace
Díky vylepšené chemii článků dosáhl MAN u nové generace baterií zvýšení využitelné energie o 10 %. Kompaktní rozměry, variabilita montáže i nízká hmotnost přitom zůstávají zachovány. Tahač 4x2 s pohotovostní hmotností 10,7 tuny nabízí se standardním návěsem užitečné zatížení až 25 tun, což je srovnatelné s dieselovým modelem.
Nový model eTGX Ultra disponuje šesti bateriemi nové generace s celkovou kapacitou 552 kWh, a to i přes mimořádně nízkou výšku podvozku a krátký rozvor 3,75 metru. Šest bateriových modulů umožňuje maximální dojezd 660 kilometrů, což v reálném dálkovém provozu představuje výrazně více než 500 kilometrů.
Nová technologie baterií je spojena s novým elektromotorem nejvyšší řady o výkonu 440 kW (598 k), který nabízí také výrazně vyšší rekuperační výkon. Společně s aerodynamickými vylepšeními to přispívá ke zvýšení energetické účinnosti o 3 % oproti předchozí generaci elektrických nákladních vozidel MAN. Kromě motoru o výkonu 440 kW s maximálním rekuperačním výkonem 480 kW jsou nově k dispozici také varianty o výkonu 360 kW (490 k) a 290 kW (349 k), s rekuperačním výkonem až 420 kW, respektive 320 kW. Vysoká míra rekuperace je další výhodou bateriové technologie NMC, kterou MAN využívá ve svých užitkových vozidlech. Vysoký rekuperační výkon zároveň znamená i vysoký výkon průběžného brzdění, což přispívá k bezpečné jízdě.
S novými motory tak nyní MAN nabízí pro modely eTGX a eTGS kompletní portfolio pohonných jednotek s výkonem od 333 do 598 koní. Díky volitelné technologii nabíjení MCS, kterou MAN sériově vyrábí od července, trvá nabíjení přibližně 30 minut, tedy dobu běžné přestávky řidiče.
Třínápravový tahač se sedmou baterií
Novinkou v oblasti elektrického pohonu je také sedmá baterie pro návěsové tahače. MAN představil tento koncept na veletrhu IAA Transportation 2026 na příkladu současného tahače 6x2. Vozidlo je vybaveno aerodynamicky optimalizovaným předním nárazníkem, dostupným v rámci MAN Individual, díky čemuž plně využívá možností vyplývajících z nových evropských předpisů pro rozměry a hmotnosti bezemisních vozidel.
Použití třínápravového tahače namísto dvounápravového umožňuje posunout točnici více dozadu a vytvořit prostor pro sedmou baterii umístěnou příčně za kabinou. Navzdory ploché a podlouhlé konstrukci nabízí tato baterie instalovanou kapacitu 92 kWh a stejnou robustnost i odolnost jako standardní bateriový modul. Díky sedmé baterii vzrůstá celková kapacita na 644 kWh.
To umožňuje maximální dojezd až 720 km, respektive přes 600 kilometrů v běžném dálkovém provozu. V kombinaci s novým motorem o výkonu 598 koní představuje dálkový tahač 6x2 se sedmi bateriemi a zatížením točnice 15 tun řešení i pro budoucí navýšení celkových povolených hmotností vozidel při zachování limitů zatížení náprav. Řiditelná vlečená náprava navíc zajišťuje i se třemi nápravami výbornou manévrovatelnost.
Novým modelem eTGX společnost MAN dále posiluje svou pozici jednoho z průkopníků elektrifikace silniční nákladní dopravy. Portfolio elektrických užitkových vozidel již zahrnuje modelové řady eTGL, eTGM, eTGS a eTGX, pokrývající segment vozidel s celkovou hmotností od 12 do 50 tun. Všechny modely jsou založeny na modulární koncepci s jednotnými vysokonapěťovými komponenty a stejným bateriovým systémem.
Inovace v oblasti asistenčních systémů
Na veletrhu IAA 2026 představila společnost MAN pro všechny modelové řady nákladních vozidel také řadu novinek v oblasti asistenčních a bezpečnostních systémů, které v budoucnu přinesou vyšší provozní efektivitu, větší bezpečnost a vyšší jízdní komfort.
Prediktivní tempomat EfficientCruise nyní ještě inteligentněji zohledňuje dopravní infrastrukturu. Aktivní spolupráce systémů FrontDetection, asistenta odbočování a asistenta nouzového brzdění zajistí ještě lepší ochranu zranitelných účastníků silničního provozu před vozidlem i vedle něj, a to i při nízkých rychlostech.
Ke stažení
Kontakt
Martin Racman
MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o.
Marketing & Communications
Obchodní 120
251 01 Čestlice
