- Zákaznická flotila vozidel MAN eTGX
- Průměrná spotřeba energie je 90 kWh na 100 km
- E trucky se uplatní v rozmanitých odvětvích: v automobilovém, dřevařském, stavebním i potravinářském průmyslu
- Silná zákaznická základna: Duvenbeck, Behrens, DB Schenker, Jacky Perrenot
Kvalitu e trucků MAN prověřuje každodenní nasazení ve vozových parcích významných evropských poskytovatelů logistických služeb, jako jsou DB Schenker, Dachser, Duvenbeck a Dräxlmaier. To je dokladem jejich praktičnosti a vhodnosti pro širokou škálu přepravních úkolů. Přibližně 200 nákladních vozidel s bateriovým elektrickým pohonem s průměrnou spotřebou energie 90 kWh na 100 km, které MAN uvedl do provozu ještě před zahájením sériové výroby, by při použití 100 % ekologické elektřiny ušetřilo přibližně 3 600 tun CO2 ve srovnání s dieselovými modely (se spotřebou přibližně 27 litrů nafty na 100 km). Za předpokladu, že každý z těchto elektromobilů ujede za dobu své životnosti 1,2 milionu km, by mohly celkem ušetřit až 172 000 tun CO2. To je zhruba stejné množství oxidu uhličitého, jaké ročně vypustí německé město s 32 000 obyvateli.
Friedrich Baumann, člen před stavenstva pro prodej a zákaznická řešení společnosti MAN Truck & Bus, k tomuto milníku uvedl: „Pět milionů kilometrů, které s těmito vozy najezdili zákazníci, působivě dokládá praktičnost e trucků MAN. Jejich všestrannost je přesvědčivá ve všech odvětvích, ať už se jedná o přepravu pro automobilový či dřevařský průmysl nebo logistiku potravin. Zahájením sériové výroby tuto silnou stránku dále rozšiřujeme a nabízíme našim zákazníkům ta nejlepší řešení pro udržitelnou silniční nákladní dopravu.“
Spuštění sériové výroby a rostoucí poptávka
V červnu 2025 byla v mnichovském závodě MAN zahájena sériová výroba modelových řad eTGX a eTGS – tedy vozidel, která se úspěšně uplatní zejména v dopravě na střední a dlouhé vzdálenosti nebo ve stavebnictví a komunální sféře. Díky inovativnímu výrobnímu řešení lze elektrické nákladní vozy vyrábět na stejné lince jako vozy dieselové. To umožňuje vysokou flexibility a zvyšuje efektivitu – výrobní kapacita závodu je v současné době přibližně 100 vozů denně bez ohledu na typ pohonu. Nejbližším cílem je překonat do konce roku hranici 1 000 objednávek e trucků. A poptávka je impozantní: již krátce po zahájení sériové výroby má MAN objednávky na téměř 800 těžkých elektrických nákladních vozidel. V první polovině roku 2025 zaznamenal segment elektrických vozidel ve srovnání se stejným obdobím loňského roku nárůst o 238 %, byť výchozí čísla zatím nebyla příliš vysoká.
Stále více logistických společností využívá e trucky MAN
Seznam společností, které již elektrifikují své vozové parky, se neustále rozšiřuje. Plně elektrické tahače MAN eTGX používané skupinou Behrens, což je jeden z předních německých obchodníků se dřevem, již najely více než 50 000 km. Vozidla jsou vybavena výměnnými nástavbami pro elektrické vysokozdvižné vozíky a částečně se dobíjejí z vlastního fotovoltaického zdroje. Provoz svých prvních vozidel zahájila francouzská skupina Jacky Perrenot, jedna z největších evropských společností zabývajících se přepravou potravin, která si objednala více než 100 e trucků MAN. Nizozemské logistické společnosti Cornelissen, van Doorn a Koopman používají první elektrické nákladní automobily v městské a regionální distribuční dopravě. V Polsku nasadila společnost Danone plně elektrické nákladní vozy MAN k přepravě potravin, čímž přispěla ke snížení uhlíkové stopy celého dodavatelského řetězce. Portugalská přepravní společnost TJA posílila svůj vozový park o e trucky pro vnitrostátní logistiku. Na dalekém severu převzala své první e trucky MAN největší norská společnost textilních služeb Nor Tekstil a v Dánsku se na elektrické lvy spoléhá skupina Royal Unibrew v maloobchodní distribuci nápojů. Společnost MAN zaznamenává rostoucí zájem o elektrické nákladní vozy také v komunálním sektoru. Například rakouské sdružení dvanácti měst a obcí uzavřelo rámcovou smlouvu na dodávku až 45 e trucků.
