« Elektrotrucker » en tournée avec le MAN eTGX

Vous le connaissez sans doute sous le nom de « Elektrotrucker » sur YouTube. Mais en réalité, ce chauffeur sympathique s’appelle Tobias Wagner et était encore entrepreneur il y a tout juste un an. À 31 ans, il a fait un choix audacieux : suivre sa passion et passer du bureau à la cabine d’un camion. Aujourd’hui, il découvre le MAN eTGX et partage cette expérience à travers un vidéojournal détaillé.

Du bureau au volant : Tobias adorait son travail. En tant qu’entrepreneur dans le secteur de la mobilité électrique, il a notamment travaillé chez Tesla, avant de co-fonder l’entreprise ChargeX avec des amis. Son startup a même présenté une borne de recharge multiple innovante dans l’émission « Höhle der Löwen » (La tanière des lions).

Mais malgré le succès, il lui manquait une chose : le lien concret avec le terrain. « Je voulais comprendre les problématiques des chauffeurs de poids lourd et vivre moi-même ce que signifie la mobilité électrique au quotidien », raconte-t-il. Il passe alors son permis CE et rejoint l’entreprise de transport Nanno Janssen basée en Frise orientale, une société qui compte déjà plus de 20 camions électriques dans sa flotte. « Les camions à batterie surpassent les camions aux gazole en efficience et en coûts d’exploitation », explique Tobias.

Le quotidien d’un chauffeur de camion électrique

Les temps de pause imposés par la législation conviennent parfaitement à Tobias : après 4,5 heures de conduite, il doit faire une pause de 45 minutes – exactement le temps nécessaire pour recharger le camion. Grâce à une carte d’implantation des bornes de recharge qu’il a créée lui-même, il identifie partout en Allemagne les stations compatibles avec les trains articulés.

Ses tournées l’amènent jusque dans le Sud de l’Espagne et en Angleterre. « Beaucoup pensent que les camions électriques ne sont faits que pour les courtes distances », explique-t-il. « Mais nous prouvons tous les jours que le transport long-courrier est aussi possible – à condition de bien planifier. »

Parcours d’essai avec le MAN eTruck

En avril 2025, Tobias entreprend une tournée européenne de trois semaines au volant du MAN eTGX 18.449. Une tournée qui le mène de Dachau (Allemagne) à Göteborg (Suède), puis au col du Brenner (Autriche) – à des températures allant de -5 à +25 °C.

Au volant du MAN eTGX, Tobias est bluffé par la consommation de 0,82 kWh/km : « Une vraie prouesse ! Je n’ai jamais conduit un camion aussi économe en carburant. »

Sur le chemin du retour, le MAN eTGX affronte les montagnes de la Forêt-Noire, avec des côtes allant jusqu’à 12 % et un poids total en charge de 22 tonnes. Résultat : une consommation de 1,15 kWh/km. « C’est 10 à 20 % de moins que des modèles comparables », souligne Tobias. « Et sur 200 000 km par an, ça représente des économies énormes. »

Ce que souhaiterait Tobias ? Plus d’aires de stationnement adaptées aux camions. Mais comme il le souligne, la recharge à très haute puissance (Megawatt Charging) n’est réellement nécessaire que dans le cadre de doubles équipes. Sur sa chaîne Elektrotrucker, Tobias vous embarque dans son quotidien – alors, installez-vous avec lui à bord !

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